12日朝、東京・足立区の京成本線の高架橋から、長さおよそ11メートルの鉄骨が落下しました。けが人はいませんでした。 鉄骨を支える金具のボルトが外れていたということで、京成電鉄が詳しい原因を調べています。

JR東日本は、再来年（2026年）3月に向けて検討を進めてきた運賃の値上げについて、山手線などの切符の初乗り運賃を10円値上げする方針で近く国に対し申請を行う見通しとなりました。 JR東日本は、人口減少が続き将来の利用者の伸びが期待できない中、鉄道事業を安定的に維持する資金を確保する必要があるとして、再来年3月の運賃改定を目指しています。 関係者によりますとJR東日本は、近く国に対し値上げの申請を行う見通しとなりました。 普通運賃のほか、通勤・通学の定期が対象で、比較的距離の短い区間の切符の運賃は10円引き上げ、山手線の初乗りは今の150円から160円となる方向です。 全体の値上げ幅は、10％未満にとどめる方針で、これにあわせて、一部の区間で運賃を低く抑えていた今の運賃体系を見直すことも検討しています。 JR東日本の切符や定期の値上げは、首都圏の一部の区間で「バリアフリー料金」の上乗せを行

JRグループは2日、「往復乗車券」と「連続乗車券」の販売について、2026年3月ごろをもって、販売を終了すると発表しました。これに伴い、片道601キロ以上を往復する場合に適用される「往復割引」についても取り扱いを終了するということです。 ▼【映像】JRグループ　“おトク”な「往復乗車券」販売終了へ　2026年3月ごろに「連続乗車券」も終了へ　東京往復は新神戸よりも隣の西明石発着の方が“約1300円おトク”も廃止に これまで東海道・山陽新幹線においては、新神戸～東京間では営業距離が600キロに満たない一方、隣の駅の西明石～東京間であれば601キロを超えるため、往復乗車券の金額が1割引きとなっていました。そのため、本来の新神戸駅発着の乗車券を購入するよりも「お得」に購入できていましたが、今後この「割引」も適用されないこととなります。 交通系ICカードなどの利用が拡大していることや、インターネッ

関西の鉄道マスコミ関係者でこの男に関わらなかった者はいないだろう。福原稔浩。1975年に近畿日本鉄道に入社し2021年8月に定年退職するまで近鉄一筋。そのうちの27年間を広報マンとしてマスコミ各社との折衝に当たった。運転士や車掌時代の豊富な経験に加え、根っからの鉄道マニアだけにほかの鉄道会社の広報マンでさえ知らない情報にも長けている。さらにロケーションサービスを立ち上げ、NHK「ブラタモリ」から海外の大作映画までさまざまな映像作品の制作を裏方として支えた。 近鉄退職後はテレビやラジオに引っ張りだこの毎日。しかし、これは福原の「第2の人生」ではない。彼が選んだ仕事は鉄道とは無縁のものだった。それはどんな仕事なのか。なぜその仕事を選んだのか。それを知るためには福原の人生を振り返ってみる必要がある。 生まれ育ちは阪神沿線 福原は1956年8月に大阪市淀川区で生まれた。阪神電車の西大阪線（今の阪神

今年で開業から１５０周年を迎えた鉄道の神戸－大阪間。正式には１８７４（明治７）年５月１１日、西日本で初めての列車が神戸を出発した。その直前、国の鉄道管轄機関（工部省鉄道寮）が乗客向けに作ったと思われる書面が存在する。手書きの書面は一部の間で知られていたが、西宮市の鉄道愛好家が今年４月、活版印刷の写しを新たに発見。初の列車運行に当局が神経をとがらせる様子などがうかがえる。（安福直剛） ■手書き版とは微妙に異なる 印刷の書面には時刻表のほか、鉄道に乗る際の注意事項が細かく記され、犬や荷物の運賃、喫煙・禁煙車の存在も分かる。興味深いのは、手書き版では記されていない住吉と神崎（尼崎）の両駅が印刷版では加わり、逆に運賃表が印刷版では削られるなど微妙に異なる点だ。末尾に「明治七年五月　鉄道寮」と書かれているのは共通する。 手書き版は「復刻版明治鉄道開業時刻表」（新人物往来社）として世に出ていたが、印刷

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iPhoneやAndroidスマホだけを使ってチケットレスで新幹線に乗れるサービスには「タッチでGo!新幹線」「スマートEX」「新幹線eチケットサービス」の3種類があります。駅の券売機やみどりの窓口などで紙のチケットを購入せずとも乗車できるだけでなく、通常料金よりも安くなるというメリットもあるため、上手に利用したいところです。 しかし、いざ使おうと思っても、どのサービスを利用すればよいのかわからず、困っている人も多いのではないでしょうか。そこで今回、スマホで新幹線に乗れるサービスの特徴や違いなどをわかりやすく整理してみました。仕事や旅行などで新幹線を利用する時に、ぜひ参考にしてください。

都営大江戸線は、ほかの地下鉄路線と比べても比較的騒音の大きい路線といわれていますが、なぜ「うるさい」のでしょうか。そこには、大江戸線の誕生に至るまでの経緯が関係していました。 騒音の遠因はオイルショック？ 東京の地下鉄で唯一、リニア駆動を採用している都営地下鉄大江戸線には、「一番うるさい地下鉄」という残念な評価があります。実際、SNSで「大江戸線」と「うるさい」「騒音」で検索すると毎日、誰かしらが不満をつぶやいています。 拡大画像 都営大江戸線（画像：PIXTA）。 大江戸線の騒音に注目が集まったのは、コロナ対策の換気で電車やバスの窓開けが広まったことが契機のようです。2020年8月27日の東京新聞（電子版）は、約15cm窓を開けた車内で同紙記者が騒音計で測定したところ、「停車時に70デシベルだった数値は、パチンコ店内の目安とされる90デシベルどころか、100デシベルを何度も超えた」として

シャープ、相変わらず木材を貼っただけの隈研吾やっつけ仕事モデルの空気清浄機(税込55万円)を発売して笑われる

登録したSuicaで鉄道に乗って貯める お持ちのSuicaでJR東日本の鉄道をご利用いただくと、ポイントが貯まります。 リピートポイントサービスはJRE POINTステージの集計対象外です。

２００４年１１月２６日、京都市営地下鉄醍醐（伏見区）―六地蔵（宇治市）間が開業し、地下鉄が初めて市境を越えた。ＪＲ奈良線などとの接続による利便性向上で、沿線地域の活性化に向けた期待が高まったが、現時点では市境で明暗が分かれている。沿線の

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "関西本線" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2023年1月)

三重県の一見勝之知事は5日の定例記者会見で、亀山駅（同県亀山市）を境にJR西日本とJR東海で運用が分かれているJR関西線について、2024年秋にも直通列車を運行する実証実験を両社と行う意向を表明した。両社はともに亀山を超える区間の列車を走らせておらず、直通で需要が開拓できるかを探る。亀山駅が終点にならず、名古屋―奈良間を直通する列車を2日間程度運行することで事務レベルで協議していることを明らか

小田急電鉄は、8月21日から2025年2月頃まで、画像解析AI技術を活用した列車出発時のホームの安全確認システムを構築するための実証実験を実施すると発表した。実施されるのは小田急線新百合ヶ丘駅5番ホーム。 点字ブロックの内側の乗客や荷物のドア挟まりを 画像解析AI技術で自動検知するアルゴリズムを実験 従来の列車出発時には、駅係員と乗務員の協力により、安全確認を実施して事故防止を進めてきたが、将来的な労働力不足に備えて、デジタル技術の活用が有効と判断。 サイバーコア社との協力で、「ホーム端の点字ブロックより内側に人物がいる」「ドアが閉まった後に荷物が挟まっている」といったケースを自動検知して知らせるアルゴリズムを開発して、その有効性を検証するため、今回の実証実験に至った。 同社ではAIを含む、テクノロジーの導入による安全性向上を進めている。経堂駅と祖師ヶ谷大蔵駅では、駅構内カメラ映像を用いて

新幹線ネットワークは全国に拡大していますが、中には、現に“県内を新幹線が通っているのに”駅がないという県もあります。通過する自治体は“素通り”解消を目指しています。 みんなが「気づかないうちに通過している」県がある 1964年に東海道新幹線が開業して以来、全国に新幹線ネットワークは拡大し、現在も北海道新幹線（新函館北斗～札幌間）の建設が進められています。また、「四国新幹線」や「東九州新幹線」など、新幹線がない地域から建設の要望もしばしば上がっています。 しかし、なかには、現に新幹線が県内を通っているのに、駅すらないという県が「全国に1つだけ」存在します。 拡大画像 東北新幹線（画像：写真AC）。 それは東北新幹線が通過している茨城県です。茨城県は太平洋に面し、東北新幹線は栃木県などの内陸を通るイメージがありますが、茨城県西南部に位置する古河市や五霞町を東北新幹線がかすめています。 古河は奥

私的流用と粉飾決算疑惑のピクセルカンパニーズ、吉田弘明社長の笑顔でサムズアップを合図にチキンレース開始

西日本旅客鉄道（JR西日本）は8月2日、新幹線の検測車両「ドクターイエロー」に体験乗車できるツアーを発売すると発表した。日程は2024年10月12日または10月15日。ツアー代金は大人（中学生以上）が4万4000円から、0歳から小学生までが3万7000円から。同社の「tabiwa by WESTER」会員限定販売となる。 走行中のドクターイエローに乗れる貴重なツアー ドクターイエローこと923形新幹線電気軌道総合試験車は、営業中の新幹線を高速で走りながら、線路や架線など各種設備の状態をチェックする検測車両。東海道・山陽新幹線では10日に1回程度の頻度で走行しており、見かける機会の少なさから「幸せの黄色い新幹線」と呼ばれることもある。 今回発表されたツアーは、走行中のドクターイエローに乗車して、屋根上に設置された「観測ドーム」からパンタグラフや架線をチェックする作業を体験したり、レールや電気

(追記)ブコメ等を参考に追加しました。所要時間、費用は参考程度で。 「"同じルートを考える人多数で明らかに混雑しそうなルート"をできるだけ避けられないか？」という点をちょっと考慮しています。 鉄路北陸新幹線・サンダーバード経由（東京⇔敦賀⇔大阪）　約5時間　約2万円 ありがちすぎて同じことを考える奴多数、出遅れると無理。e5489とえきねっとは必ず登録しておこう東海道本線経由（東京⇔沼津⇔浜松⇔豊橋⇔大垣⇔米原⇔大阪）　約11時間　約1万円 青春18きっぷか？魔の静岡エリアの輸送力が貧弱すぎて迂回路にならないことは明白あずさ・しなの経由（東京⇔新宿⇔塩尻⇔名古屋⇔大阪）　約8時間　約1.4万円 東京⇔名古屋の東海道本線区間を特急で迂回。名古屋⇔大阪を近鉄利用すれば運賃+2k、時間-15分。さらに南紀・くろしおを経由する名古屋⇔紀伊勝浦⇔大阪コースならもの好きしか乗らないので混雑回避できる可