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「ディーゼル特急を守れ」、ＪＲ北海道のギリギリの闘い

世の中 カテゴリーの変更を依頼 記事元:www.newsweekjapan.jp/reizei
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    STARFLEET
    STARFLEET 冷泉さんの鉄道愛に満ちたコラム。ブコメにもあるけど在米ジャーナリストのはずなのになぜここまでJR北海道やディーゼル機関車の運用システムに通じているのかナゾだｗ

    2013/09/05 リンク

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    mesowest
    mesowest 毎度毎度プリンストンから日本の鉄道を語る冷泉さんｗ

    2013/09/05 リンク

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    blueboy
    blueboy １番線 「プリンストン発　日本着」、出発進行いたします。　　.

    2013/09/05 リンク

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    yingze
    yingze 道民の自分としては？な記事。ＪＲの事故が目立つのは石勝線トンネル事故以降のここ２年くらいなんだけど、急にディーゼル化したっていうこと？／道新記事だと、組織の硬直した縦割りと、整備の外注化を指摘していた

    2013/09/05 リンク

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    hito
    hito 間違いも多いけど思いはわかる。

    2013/09/05 リンク

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    u-chan
    u-chan 書いてあることは理解できた。でも、日本の鉄道マン（鉄道技術）って、困難な状況でも安全・快適・高速を実現してきた誇り高い歴史があるんだから、乗り越えて欲しいと思う。

    2013/09/05 リンク

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    kash06
    kash06 例によって、わかりやすくて愛のある冷泉鉄道コラムであった。アメリカから北海道の鉄道を解説する、という謎の鉄道ファン。

    2013/09/05 リンク

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    bn2islander
    bn2islander 機関車方式が高速化に不向きというのはちょっとわからないんだが、そんなものかな

    2013/09/05 リンク

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    BigHopeClasic
    BigHopeClasic JR北海道の従業員が読んだら涙を流すのではないだろうかというくらいの愛。

    2013/09/05 リンク

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    bakebakebake
    bakebakebake 冷静なシリア情勢分析からの熱い鉄道語り

    2013/09/05 リンク

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    hi-kenta
    hi-kenta 自分自身北海道生まれですし、北斗、おおぞらは小さな頃、いつか乗ってみたい憧れの列車でした。 JR北海道を陰ながら応援しています！！

    2018/08/18 リンク

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    naggg
    naggg 「まず、どうして北海道だけで事故が起きるのかということですが、そこには３つの理由があります。・・・「非電化」「高速化」「厳寒期の過酷な環境」」

    2013/10/13 リンク

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    Intermezzo
    Intermezzo この人からは我々(誰)と同じ油臭さを感じます。アメリカはプリンストンから日本の北海道の鉄道を読み解く謎の鉄道マニア。「極寒で金属疲労がより進む」と云うのが検証できれば良いのだけれど。

    2013/10/01 リンク

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    suzu_hiro_8823
    suzu_hiro_8823 細かいツッコミ所はおいといて、彼なりのエールなのね。

    2013/09/08 リンク

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    dr_kenta
    dr_kenta 「ディーゼル特急を守れ」、ＪＲ北海道のギリギリの闘い | 冷泉彰彦 | コラム＆ブログ | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト

    2013/09/07 リンク

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    Hiro0138
    Hiro0138 北海道の運用は他のJRでは全く参考にならんからな・・・しかし、熱い鉄のコラムだ

    2013/09/06 リンク

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    aienstein
    aienstein あまりにも愛が迸ってる記事なので

    2013/09/06 リンク

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    raitu
    raitu 広大な北海道（かつ札幌に一極集中）だとコスト問題によりディーゼル高速特急列車が必須。高速化は高速道路や飛行機との競合ゆえ。そんな世界的レア列車を襲った2年連続のレアな厳寒→事故多発。

    2013/09/06 リンク

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    tarchan
    tarchan ＞「世界的にも珍しい」存在であるために、ＪＲ北海道は高速型のディーゼル特急列車の開発、製造、保守の多くの部分を自前で行わなくてはなりません

    2013/09/06 リンク

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    yk183
    yk183 冷泉さん鉄ちゃんでしたか。　そういえば、今年の冬あけは、いつも以上に道路のがたがた具合が酷かった。

    2013/09/06 リンク

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    poronnotei
    poronnotei なるほどなぁ…

    2013/09/06 リンク

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    q9wp6vXM0Q
    q9wp6vXM0Q <a href="http://ranking.kuruten.jp/rankin.php" title="くる天 ブログランキング" target="_blank"></a>

    2013/09/06 リンク

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    nakag0711
    nakag0711 TGVは機関車方式じゃなかったっけか

    2013/09/06 リンク

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    masadream
    masadream 安心のの冷泉クォリティ。

    2013/09/06 リンク

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    JuliusCaesar
    JuliusCaesar 北海道の気動車特急は在来線最速レベル(電車も含む全国の特急の中で)の高速が求められ、さらに冬の寒さにも耐える必要があるのだ。実に「試される大地」である。

    2013/09/06 リンク

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    John_Kawanishi
    John_Kawanishi 世界でも珍しい機関車牽引じゃない「ディーゼル特急列車」を厳しい冬の寒さの中を走らせてるんだ…まさに試され続ける北の大地の鉄路

    2013/09/06 リンク

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    B-dai
    B-dai またあなたかｗｗｗ 愛にあふれた記事だなー。北海道の(高速)鉄道がこんなに特殊だとは知らなかった。組織的な問題もありそうだけど、環境や状況が特殊で厳しいってのは頭のすみに入れておきたい。

    2013/09/06 リンク

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    tegi
    tegi 道民はみな「電車」じゃなくて「汽車」と言う。いかにも田舎だとお互い笑っていたけれど、あれは誇るべき表現だったのだなあ。

    2013/09/06 リンク

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    kirishima2813
    kirishima2813 この方の鉄道に対する並々ならぬ熱い想いには、毎度感服させられる。ただ、JR北海道の経営環境の厳しさばかりが目立つが、会社組織内の「硬直化」が今回の根本的トラブルを招いたとしか…。

    2013/09/06 リンク

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    petronius7
    petronius7 20年前の夏休みの台風の中、遅延に遅延を重ねながらも終点まで走ってくれた『おおぞら』の中から見た、釧路の平原の夜明けを忘れないよ。

    2013/09/06 リンク

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    Unimmo
    Unimmo そんなことより毛ガニがまずくて高すぎるんだよ北海道は。あとジャガイモの自慢やめろよ。ペルーやドイツにかなうわけねーだろが。

    2013/09/05 リンク

    その他
    bakebakebake
    bakebakebake 冷静なシリア情勢分析からの熱い鉄道語り

    2013/09/05 リンク

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    kanariya0922
    kanariya0922 胸が熱くなる！

    2013/09/05 リンク

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    hirofmix
    hirofmix 素晴らしい鉄オタの文章。

    2013/09/05 リンク

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    TrinityT
    TrinityT 相変わらず冷泉氏は鉄分高い。

    2013/09/05 リンク

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    alovesun
    alovesun 愛ある記事である。記事中にもあるように、燃やしちゃ絶対にいかんのだけど、全否定というのは楽過ぎるからね……

    2013/09/05 リンク

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    ropross
    ropross へー、北海道でよく走ってるディーゼルの高速特急列車って世界的にも珍しいのか

    2013/09/05 リンク

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    aya_momo
    aya_momo ディーゼル車って名古屋駅などでよく見るけど、黒煙がひどくていつも口押さえている。

    2013/09/05 リンク

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    TOM2005
    TOM2005 もういっそのこと、JR東と北海道は合併しちゃえよ、と言うか、NTTみたく東西に別れる事にした方がいいんじゃないの?

    2013/09/05 リンク

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    m_yanagisawa
    m_yanagisawa 冷泉さんって鉄ちゃんだったのか。

    2013/09/05 リンク

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