車道と歩道の板挟み自転車通行帯の実態は | NHK

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車道と歩道の板挟み自転車通行帯の実態は | NHK

街中でよく見かける青い表示。車道に示されている自転車の「通行帯」です。道路の制限速度や交通量に... 街中でよく見かける青い表示。車道に示されている自転車の「通行帯」です。道路の制限速度や交通量によって3種類に分かれているのを知っていますか？自転車は、この上を通ることになっていますが… 自転車通行帯について取材をすると、ある実態がわかってきました。（大阪放送局記者木村真実）自転車通行帯は3種類

kkcnnjfkjqndbfkdo 自転車通行帯に自動車が頻繁に路駐してることが、自転車にとっても他の自動車にとっても危険よ。取締り強化してほしい

2023/12/01 リンク

hanamichi36 だいたい交差点が近くなると途中で自転車通行帯が消えたり、右折できなかったりして、自転車に乗るひとは交差点のたびに、命をかけろ！！って言われてるような感じ

toshi_suzuki 実際に自転車で走っていて一番切実なのは駐停車している自動車が通行帯を占拠している事なんだけど、そこに全く触れていないのね。

sisya 車が便利に自転車通行帯を使ってしまっているので、自転車側が危険を承知で回避するしかない状態。「都合よく車道(歩道)に入って」という声は多いが、妨害されることはそれ以上に多いという視点も持って欲しい。

ys0000 日本の道路が狭すぎる。道路行政が自転車は車道走行という法律を考慮せずに道路設計した証拠だよ。用地買収も簡単ではないから数十年かけて正常化していくしかないよ。

hobbiel55 "この「車道混在型」は、ほかの通行帯と違って、車もこの上を通行することができるため、車との距離が最も近くなります"←車も通ってもいいけど自転車を追い抜く時は側方間隔をちゃんと取れや。取れなきゃ抜くな。

astana そもそも物理的に車から隔離されていない以上、危険に感じる人は歩道に上がる。自動車の利便性を下げて自転車に移譲する、つまり車線を減らしてでも自転車道を整備するべき。都心の車を減らすことで渋滞も解消する。

mangabon 都合のいいときだけ車道に入ってきて、青信号の横断歩道を突っ切って最前列で停まろうとする自転車が大嫌い。車にも歩行者にも迷惑。/マナーの悪い自動車もいるってのはわかった上で言ってるけどね

goldhead 「車道で自動車に当てられたら、責任全部向こうのせい」くらいの気持ちで車道を走る。逆に歩道を行かなくてはいけないシチュエーションでは、歩行者に最大より上の配慮をして徐行する。そんな感じ。

asitanoyamasita 大阪民で子供の頃から自転車乗ってる者として「なんじゃそら！」と「まあそうやろな」が湧いた。車道走るとか基本ありえなさすぎて警察官がいてもみんな歩道平気で走るし、警察も危険な走行でもない限り止めん

2023/12/05 リンク

o_mega 路駐も車道を自動車が専有しているのが問題。パリやロンドンのように自動車を道路から締め出して、自転車通行帯を作る気概が自治体にない / ロンドンやパリの自転車割当を見ると、むしろ東京は道路が広い

2023/12/04 リンク

nakag0711 自転車を歩道から車道に出すなら歩道を少し削ってもよさそうだが。なんにしても矢羽描くだけで何かした気になってる今の施策はむしろ有害に思われる

uzuky ごく一部の身勝手な人の行動のせいで他の真面目な人もレッテル貼られるのってよくあるじゃん、自転車の場合は大半が努力義務のヘルメットすら被らずに身勝手な自分ルールで身勝手な運転してるじゃん、

hoppie 50キロ制限なのに車道混在型のままになっている場所があって、40キロ制限にすれば済むところを大阪府は放置しており、そこで70代の人が死んだという話だった

2023/12/02 リンク

harattaca 自転車に乗るたびに道路上で自転車には人権がないと感じる。道路を作るための税金を払ってないのにインフラにただ乗りしてると思われてるんだろうか。

kei_1010 「自転車を利用する方には、ルールを守って自転車に乗っていただくように心がけてほしい」それはその通りなんだが、おまえらに言われるとイラッとするわ

shigemyu 自転車は原則、軽車両と言いつつ、歩行者用信号を守らないといけないのもカオスよね。個人的には、歩道に自転車通行帯がある道が安心度は高い。

inaba54 車道の自転車も危ないけど、杖をついてるお年寄りが車道を歩いてるのも怖い。

hibiki0358 危ないところは歩道を通ってもいいと思うんだ。ただ、歩道を通る自転車は遠慮しつつやなくて、我が物顔で通るから嫌いなんだよ。歩道は歩行者優先なんだよ‼︎何を間違えとるんや。

toraba インフラ整備を怠ると効率が悪くなって結果的に不経済に・・・。『暫定2車線は世界の非常識　日本の高速道路、その課題』https://trafficnews.jp/post/45232

jintrick 自転車通行帯があれば少なくとも煽られる確率はぐっと下がるんで、幅がなくてもどんどんペイントしてくれ。低確率の事故はもちろんあるだろうけど、その一事例を取り上げて自転車通行帯のハードルを上げないでね。

tenn_yu 自動車に乗る身としては「普通自転車歩道通行可」がある歩道では、自転車はなるべく歩道を（歩行者に気をつけながら）走ってほしい。

munetak 自転車、扱いが半端すぎて、乗るのが怖くなってしまった。どうしても、、というときだけ乗っている。/日本の道路が狭すぎ。他コメにもあったけど、道路設計が自動車だけが走る事を前提に作られているので。。。

Lhankor_Mhy 自転車通行帯の確保ができないぐらい幅員が狭い道路は、制限速度を40kmにすれば解決するのでは。/ あ、通行量の条件が満たせないのか……

ms05b 自転車用の道は歩道に作ってくれないと無理。そもそも車道の自転車用の箇所は路駐されていて通る時に車道に出ないといけないので自転車にも車にもかなり危ない、いいこと無し。車に乗っていると車道の自転車は怖い

tweakk “車線を50センチ狭めたり、路肩のスペースを活用したりして、なんとか1.5メートルの幅を確保…複数車線があっても交通量が減っている道路では、1車線を自転車用に使うことも検討”

neko2bo 自転車通行帯への路上駐車は厳罰化して欲しい。明らかに事故の危険を増やしている。都内はそのインフラ処理力に対してそもそも車の台数が多すぎる。明確に行政の不作為だと思う。

minesweeper96 車道を走ると命の危険を感じるが歩道を走ると非常に危険であり、押して歩くなら乗る意味がないため、そもそも自転車に乗るのをやめました

vndn 通行帯を設けなければいいのでは…… / 『車道は怖いので歩道を走ってしまう…。そんな人も多いのでは』そこで「降りて押す」という選択肢を選ばないなら処罰があって当然。違法駐車と同じ。

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