日本版ライドシェア半年　事業広がらず　厳しい制限　「認可台数に達しない」

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kotetsu306 ギグワークスはスキマ時間でちょっと稼げる副業…って売りで導入しようとするくせに、いざ導入すると "ライドシェアだけでの安定収入は難しく" とか言いだすのが謎。それ普通のタクシーではあかんのか

2024/10/09 リンク

secseek 供給が足りないならタクシーを増やす施策を考えればいいでしょう。なぜライドシェアありきなのでしょうか

2024/10/09 リンク

deep_one 『個人が自家用車を使って有償で人を運ぶ「日本版ライドシェア」』必要なのはそれじゃないと思ってる。

2024/10/09 リンク

ninosan ライドシェアとか言っときながら中身はタクシーの下位互換（互換ではないが）なんだからそりゃそうだろ。運転手も客も幸せにならない最悪の形態( ˘ω˘)

2024/10/09 リンク

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日本版ライドシェア半年　事業広がらず　厳しい制限　「認可台数に達しない」

個人が自家用車を使って有償で人を運ぶ「日本版ライドシェア」が始まり、10月8日で半年を迎える。ただ、... 個人が自家用車を使って有償で人を運ぶ「日本版ライドシェア」が始まり、10月8日で半年を迎える。ただ、サービスを提供できる地域は増えている一方、運行できる時間帯などの制限が厳しく、運行を手掛けるタクシー会社は事業拡大に積極的でないのが実情だ。訪日客（インバウンド）による需要増も予想される中、どこまでライドシェアを普及させる必要があるのか丁寧な議論が求められる。新興企業「newmo（ニューモ）」の大阪市などでのライドシェアサービス開始に合わせ開かれた出発式で、サインを車内に掲げるドライバー＝7月12日、大阪府吹田市（鳥越瑞絵撮影）「小規模のタクシー会社を中心に、ライドシェアの運転手の雇用がうまく進まず、認可された運行台数にも達しない状況が続いている」。複数のタクシー会社と提携する配車アプリ大手関係者は、ライドシェアの現状をそう打ち明ける。日本版ライドシェアは東京、京都などを皮切りに4月に

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yug12242024/10/10
hate_flag2024/10/09
kujikun2024/10/09
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ancientdragon2024/10/09
ninosan2024/10/09
satetsu_s2024/10/09

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