三菱重工､豪華客船で払った高すぎる授業料

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drunkfish 仕様書読まないんだよ日本のメーカは。仕様書に書いてあることは一字一句守らなきゃいけないのに。国内相手だとなあなあで何とかなるけど、海外相手にしたら通用しないの。

2016/04/16 リンク

mk16 出来ない事を出来ると宣言してダメになった一例。自己啓発にハマりすぎてたのかな？

2016/08/28 リンク

tarodja3 ...契約交渉などソフト面での詰めの甘さが否めないと、、、

企業情報

2016/04/18 リンク

cheva 技術力落ちてるよなー

2016/04/16 リンク

gimonfu_usr （　経由　http://www.asahi.com/articles/DA3S12530104.html　／　造船業　）（　"ゼロベースで造り上げなければならない、1番船建造の“落とし穴”" ）

2016/08/28 リンク

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三菱重工､豪華客船で払った高すぎる授業料

3月14日夕、三菱重工業の長崎造船所香焼（こうやぎ）工場から、完成したばかりの大型客船がドイツ・ハン... 3月14日夕、三菱重工業の長崎造船所香焼（こうやぎ）工場から、完成したばかりの大型客船がドイツ・ハンブルクへ向けて出港した。クルーズ客船の世界最大手、米カーニバル傘下の欧州アイーダ・クルーズから受注した新型客船2隻のうちの1番船で、当初の予定よりも1年遅れでの引き渡しとなった。全長300メートル、約12万5000トン。客室数1643室で3286人収容可能と、日本で建造された客船としては過去最大。4年以上かけてカジノやビール醸造設備、アイススケートリンクまで欧州富裕層好みに造り上げた、最新鋭の豪華客船だ。しかし、華々しい式典もなくひっそりと送り出されたこの船は、同社にとって大きな課題を残した。膨らんだ損失受注金額約1000億円に対して、関連損失は1872億円。これほどまで損失が膨らんだのは、ゼロベースで造り上げなければならない、1番船建造の“落とし穴”にはまり込んだためだ。三菱重工は

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hiroomi2021/04/24
trashcan2020/02/23
fujii_isana2019/10/27
ryuuichi12722016/09/05
twdthyairi0632016/09/05
takeo4712016/09/04
blueribbon2016/08/30
sudo_vi2016/08/30
wtatsuru2016/08/29
securecat2016/08/29
ChaiVor2016/08/29
kurihara992016/08/29
kechack2016/08/29
machida772016/08/29
chess-news2016/08/29
kamayan2016/08/29
sibase2016/08/28
mk162016/08/28

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