[B! 事故] ギアは何故ニュートラルに……。事故で話題になった大型バスの「フィンガーシフト」とは？

Chishow これは知らなかったな　ギア入らなくてNに戻るのはトライしてギア弾かれた後、速度変化してて元のギアに戻れる保証が無いからじゃ？Rから1入れて弾かれてRだったら危ないしそんな単純な話じゃない気が

2016/01/25 リンク

m_yanagisawa 高めのギアには入るのでは？

2016/01/24 リンク

earth2001y これが本当だとしたら、数年後には安全工学の教科書に載る事例。名古屋の中華航空機墜落と通じるものがある。

2016/01/24 リンク

geopolitics 大型車にはフィンガーシフトがあって、回転数が合わなすぎるとギアチェンジがキャンセルされる（ニュートラルポジションに戻る）。楽に動かせるためギアチェンジの実感がないのかな。http://www.f2.dion.ne.jp/~initialt/shift.htm

2016/01/23 リンク

yajicco つまり慣熟走行の不足ということだな。…というか入力弾いてニュートラルに戻すくらいなら元に戻せばいいのにな。

2016/01/23 リンク

kodebuya1968 “フィンガーシフト”これそのとおりなら全くバス会社が何も教えなかったのか、特性に慣れないまま運転をさせたことになる。それほど人手不足が切迫しているということか？

2016/01/23 リンク

dekaino 回転数が合わずギアが入らないでニュートラル状態になったら、シフトノブも強制的にニュートラル位置に戻るようなUIがいいなぁ。警告音だと深夜バスとかだとうるさいって消音されてしまいそうだし。

2016/01/23 リンク

quick_past 好きにシフトダウンできるわけじゃないしなあ。クラッチ滑りも起こす可能性があるし。それだけMTの特性が知られなくなった時代なのかな。

2016/01/23 リンク

arajin 「フィンガーシフトで急に無理なエンジンブレーキをかけようとするとニュートラルになってしまう」

2016/01/23 リンク

oakbow フィンガーシフトを誰も説明していない件。バスのシフトレバーはでかくて操作しにくかったので、レバーだけ電気式にしたものらしい。ところでNなくしたらクラッチ踏まないとエンジンかけられないよ？構造知ってる？

2016/01/23 リンク

kei_1010 普通のMTならシフトがNに戻るのでわかりやすいが、それでも焦ってたらちょっとパニックになるかも。ちゃんとシフトは入ってるように見えるのに実際にはNになってて警報が鳴り響いたらめちゃパニクりそう。

2016/01/23 リンク

KariumNitrate よくわからないけど、プリウスのエンジンブレーキといい、自動車学校では習っていないいろんな機構があるんだな。運転免許制度は今のままで良いのかな。

UI

2016/01/23 リンク

kz78 重大事故でマスコミの取材攻勢にさらされてるのは理解するけど、長野県警は情報を小出しにしすぎ。毎日のように新情報をだしてマスコミに餌をやる必要なんて無いよ。

2016/01/23 リンク

sekiryo 原発事故の時も大量にあったけど素人が「実はこんな理由だった！（根拠はない）」みたいな事ネットでやるのって絶対検証もされないし危険で不毛じゃないかなぁ。

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