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80代運転手をコキ使ってまでタクシー業界を死守…世界で普及の｢ライドシェア｣断固阻止する抵抗勢力の言い分深刻なタクシー不足を解消し利便性を高めるユーザー視点が全然ない

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80代運転手をコキ使ってまでタクシー業界を死守…世界で普及の｢ライドシェア｣断固阻止する抵抗勢力の言い分深刻なタクシー不足を解消し利便性を高めるユーザー視点が全然ない

一般の運転手が自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」。世界ではすでにタクシーと並ぶ重要な... 一般の運転手が自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」。世界ではすでにタクシーと並ぶ重要な交通手段になっているが、日本では過疎地域で例外的に容認されるのみ。昭和女子大特命教授・八代尚宏さんは「神奈川県はライドシェア方式を導入する案を発表しましたが、これは地元タクシー会社の独占事業で他の民間事業者を排除する方式だ」という――。最近、菅義偉前首相や河野太郎デジタル相など有力政治家が導入検討を唱え始めた案件がある。「ライドシェア」である。ライドシェアは、一般の運転手が自家用車を使って有料で客を運ぶ仕組みで、米国や欧州だけでなく、東アジア諸国でも、タクシーと並んで重要な交通手段になっている。一方、日本では、交通空白地域を対象とした自家用有償制度が非営利法人に例外的に認められているだけだ。コロナの収束後、観光客の急速な増加により、大都市、特に京都などの著名な観光地でもタクシー不足が深刻化

hiroujin 労働者視点が全く無い記事。ライドシェアは世界中で貧困ビジネスとして問題になっている。運転手がガス代や車両整備費、各種保険などの運行経費を全負担する上に、ウーバーなどの元締めにピンハネされるからだ。

2023/09/30 リンク

letra タクシー業界がこき使うというより80代でも「働かなきゃいけない」人が働くことができる業界で働いてるんじゃないのこれ。

brothert 一番大きいのは人の確保や事故時などの責任主体が無くなる事ではなかろうかと思います。実際年寄りの割合が増える中で兼業ドライバーばかりになるのは怖い　http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/87611656.html

dekaino 昭和には神風タクシーってのがあったんだよね。ウーバーイーツの無法チャリみたいな運転してたわけよ。ライドシェアが解禁されたら神風タクシー復活すること必至だと思う。

canadie Uberがライドシェアの先駆けですからね（EatsはUberの後発ビジネス。配車は日本で展開が難しくEatsだけ有名）。この点はよく覚えておきましょう。

mohno 経済学者なのか。タクシー自由化で何が起きたのか忘れたのかな。「ライドシェアはあくまでもタクシーの補完手段という選択肢に過ぎない」←そんなうまいこと棲み分けできるものか。

REV 社会は利害や権利の調整で成立しているが、『俺の利益、俺の権利を第一に考えろ。お前の負担は無視しろ』という人が『視点』『目線』という言葉を好む印象。消費者目線なら生産者のコストは目に入らない。

nikutetu 「８０代手コキ」と思ったら見間違いだわ。インターネットは車関係には一生見当違いの反応しかできない人ばかりなので例えいろいろ考えられた苦肉の策も理解されまい。

2023/10/01 リンク

uehaj 「乗らない」という選択肢が取れる強者がUberを拒絶するのは傲慢だ。タクシー業界の過剰保護で現に移動できなくなっている人がいるのだから。

lady_joker グラフを見るとわかるけど80代運転手などほぼいない。ライドシェアを認めたらタクシー運転手の雇用は不安定になるし、問題が起きたところでUberが何もしてくれないのはUberEats見りゃわかるやろ

peppers_white ライドシェアは低クオリティかつトラブルの元で労働者は保護されないから要するに事業として退化してるんだよな…

adhd1978bba 観光を産業として強くしていきたいんならタクシードライバーも一流の技術を持つ人を育てる必要がありそう。安いばっかりじゃなくて高級な国としてモナコみたいに…無理か。

dojoab 自動化AI化までの繋ぎとしてライドシェアがいるだけ。四の五の言っても人いないし、移民なんて有り得ないし、緊急避難的にシェアにせざるを得ない。代わりに国が自動化支援でタクシー会社納得させればいい。

akyuna 私はアプリ登録せず、近所の病院待機専門とかデイサービスの送迎専門とかで自分で勝手に料金決めて、自家用車でやろうと思っています

pixmap 日本のタクシーは乗らないけど、海外でライドシェアは使いまくる。事前に料金わかるし、モバイルアプリで完結するし、遠回りされることもないし、かなり便利。嫌な目にあったことは殆どない。

kechack 兵庫県養父市等一部交通空白地域では一般乗用車がタクシー代替として公に認められている。しかし経営主体は自治体やNPO等に限定、一般企業は参入できない。また地域のタクシー会社などとの事前協議が必要で普及を阻む

yamatedolphin 並存させて、犯罪や事故が怖いって人は、既存のタクシーを選択すればいい、それだけの話だよ。ホントこういうブクマみると、この日本が変わらない国なのは、はてなーみたいな人たちがいるせいだと確信するよ。

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