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    asakura-t
    asakura-t 「人の命を踏み越える経営方針」の会社もあるから、そういうのに比べるとほんとちゃんとしてるな。

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    atkin
    atkin いい話、いい記事。LUUPに一億回読ませたい。「交通プラットフォーマーとして、人の命を踏み越えてまで時価総額を大きくするという経営方針は取れません」

    2024/12/12 リンク

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    sakimoridotnet
    sakimoridotnet "今は「個人事業主さんにやらせたらいいじゃないか」「アメリカがそうなってるぞ」っていう声が多いですが、「いや、もうアメリカではそうなってません」「ちゃんと勉強してください」と言いたい。"

    2024/12/12 リンク

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    kikiki-kiki
    kikiki-kiki "交通プラットフォーマーとして、人の命を踏み越えてまで時価総額を大きくするという経営方針は取れません" このマインドは L◯◯p は見習ってほしいものです。資本主義が構造的に儲かる方に経営を動かしがちなので

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    quno
    quno GOはキャンセル料をピンハネするなよ

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    cinefuk
    cinefuk GO中島宏社長「ライドシェアの規制が完全緩和になる、その過程のどこかで人を死なすことになります。交通プラットフォーマーとして、人の命を踏み越えてまで時価総額を大きくするという経営方針は取れません。」

    2024/12/12 リンク

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    akymrk
    akymrk “タクシー業界から信用される""現在のGOの経営フェーズ”"川鍋さんが会長であることが、タクシー事業者様にとっては圧倒的な安心材料""切り取られて誤解を与えるぐらいなら、黙ってる""ライドシェアは雇用型で最適化"

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    Cru
    Cru 労働条件悪化させ貧困化促進する偽装請負もどきのライドシェアは私も反対。マクロで言えば労働条件悪化させデフレマインド定着させ誰も幸せにしない…と思ったら欧米は雇用型に変わってきてると。だったらなおさら

    2024/12/12 リンク

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    digits_sa
    digits_sa コンサル的な「自動運転LAB」としては“自動運転タクシーといった最先端のサービスが日本でスピード感を持って普及”にベットしているのでGO株式会社が株式会社Luupの様に猪突猛進していかない現状に歯軋りかな。

    2024/12/12 リンク

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    takeshiketa
    takeshiketa 雇用型はいいけど、今のライドシェア、来る運転手の品質が酷い。Uberみたいにユーザーに評価されてないのに会社の看板をしょってる。そういうところ。

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    gcyn
    gcyn 『「将来プラットフォーマーが横暴なことをするのではないか」と心配するタクシー事業者様が多いのも実態としてはある中で、川鍋さんが会長であることが、タクシー事業者様にとっては圧倒的な安心材料に』

    2024/12/12 リンク

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    skel
    skel すごい、ただ聞くだけでなく疑問を提示してインタビュアーと戦っている。これこそ本当のインタビュー。

    2024/12/12 リンク

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    gabill
    gabill “交通プラットフォーマーとして、人の命を踏み越えてまで時価総額を大きくするという経営方針は取れません。”

    2024/12/12 リンク

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    lli
    lli 方針をあえて示さずに現状の変更を図っていくのは特に上場企業になると成長しにくい部分がある。中島さんは社長より事業部長クラスの方がいい仕事するような気も(もちろん報酬はしっかり取ってね)。

    2024/12/12 リンク

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    kuroyagi-x
    kuroyagi-x めっちゃいいインタビュー記事。語り手の話の随所にカタカナ用語が表れるのをそのまま文字にし、適宜補足を入れる聞き手(書き手)のスタンスが、業界の今を(いい悪いは別にして)うまく写し出している。

    2024/12/11 リンク

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    mixmonkey
    mixmonkey GOは優先配車で追加料金払わないと配車つかまらないから、S.RIDE使うこと増えたな。

    2024/12/11 リンク

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    tienoti
    tienoti "問題が起こって、客観的に見たら世界は業務委託型より雇用型の方に近づいてます。もう何周も回って近づいています。" "「いや、もうアメリカではそうなってません」「ちゃんと勉強してください」と言いたい。"

    2024/12/11 リンク

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