[B! 自動車] なぜ「アクセルと踏み間違えないブレーキ」が普及しないのか：日経ビジネスオンライン

boyasan そもそもアクセルを変えてこなかったのが怠慢

2017/05/09 リンク

wackunnpapa 過去記事(20140220)。

クルマ

2016/01/22 リンク

moerrari ナルセペダルはアクセルとブレーキが一体化させることでアクセルとブレーキを踏み間違えない構造となっており、高齢化社会でのアクセルとブレーキの踏み間違い事故の防止に期待が持たれている。

自動車

2015/12/25 リンク

natroun 現状のブレーキ／アクセルのシステムは安全工学的観点からは完全にアウトなので、こういう発明は絶対に必要。ただ置き換えのコストやかかる時間はすごく大きい。

2014/02/26 リンク

leapsandbounds よくわかん

自動車

2014/02/24 リンク

sinzysinzy 自動車会社が儲からないから。

発電

2014/02/21 リンク

Cru 自動車メーカーがマイクロソフトの如き過激なUI改変を嫌ってるからかな。乗合バス会社が全保有車を一気に切り替えれば混乱なく移行できるかもね。自家用車とは乗車ポジションが違うから運転手も行き帰りのマイカーで

2014/02/15 リンク

TakamoriTarou アクセルとブレーキ間違えのかわりに、アクセルのつもりで急ブレーキ、ナルセペダルのつもりで普通車でブレーキかけようとそのまま踏み込み急加速という事故が増えそうな…。高齢者には自動安全装置でないと厳しい

web
社会

2014/02/13 リンク

tuya マジョリティじゃないからです

2014/02/13 リンク

amino_acid9 アクセルは捻り、ブレーキは踏み込みと違う動作にすることで間違わないようにしたペダル。なるほどなあ。

2014/02/12 リンク

tanakh UIに関する変更ってのは受け入れられづらいんじゃないかともおもった。たとえ命に係わることでも。

2014/02/12 リンク

nw_wind この方式の効果はわかる。3ペダル車との互換性、UDの観点からこれが現実的解なのだろうとも思う。しかし、2ペダルに限定すれば、左右の足にペダルを分け反対の足で踏めないよう障壁を設けたら防げないか?

auto
pedal

2014/02/12 リンク

reachout ちなみに私は諸般の事情により、右足アクセル、左足ブレーキという変則運転となっております。駐車場から建物に突っ込んだ！とかの事故がほとんど踏み間違えだからこれは普及したほうがいいとは思うんだが・・・

2014/02/12 リンク

masaruyokoi ヒール・アンド・トゥがやりやすそう。

2014/02/12 リンク

art_smallbookshelf 実際に運転してみないとわからないから、良いものでも普及しないのだから教習所を含め、体験できる場所を多くしないと。（それが大変なんだろうけどね）

2014/02/12 リンク

yogasa 標準搭載じゃないから、または誰も自分が踏み間違えるとは思ってないからじゃないか？

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