広島県東広島市の山陽自動車道下り線で、走行中の南国交通（鹿児島市）の高速バスが横転し、乗客ら１２人が軽傷を負った事故で、広島県警は２６日未明、運転手（３５）からハンドルを奪った男を殺人未遂容疑で現行犯逮捕した。

ワシントン（ＣＮＮ）　米フロリダ州のリック・スコット知事（共和党）は１６日、オバマ政権が同州オーランド、タンパ間に計画する高速鉄道整備に関する連邦予算の提供を拒否するとの声明を発表した。同様の予算の受け取りを拒絶した共和党所属の州知事はこれでウィスコンシン、オハイオに続き３人目となった。 スコット知事は高速鉄道計画を拒否した理由として、資本投下が州民に３０億ドルの追加負担を強いることへの懸念のほか、乗客利用数や収入予測が楽観的な数値であること、事業が中止となった場合に連邦政府へ２４億ドルの資金返却を迫られる可能性があることなどを挙げた。 知事は「私はフロリダ州で実施する連邦政府の事業の在り方を変えるために選ばれた」と強調。スコット氏は政府予算や規模を縮小させる｢小さな政府」が持論で、高速鉄道計画は破綻（はたん）しているとも主張した。 知事は１５日、ラフード運輸長官に対し連邦政府予算の拠出を

“フロリダ計画白紙は残念” 2月17日 19時5分 アメリカ・フロリダ州での高速鉄道計画が、事実上、白紙となったことについて、この計画に新幹線技術を売り込んできたＪＲ東海の山田佳臣社長は「入札に向けて丁寧に準備を進めていたので、非常に残念だ」と述べました。 アメリカ・フロリダ州での高速鉄道計画について、スコット知事は、１６日、鉄道計画そのものを事実上、白紙にすることを明らかにしました。これについて、新幹線技術を売り込んできたＪＲ東海の山田社長は、記者団に対して、「入札に向けて丁寧に準備を進めていたので非常に残念だが、州の方針なのでしかたがないとも思う」と述べました。一方で、山田社長は、今後もテキサス州の高速鉄道計画に新幹線技術を売り込んだり、首都ワシントンとボルチモア間をリニアモーターカーで結ぶ計画を採用するよう働きかけたりするなど、引き続きアメリカでの受注を目指していく方針を示しました。

フロリダ高速鉄道計画 白紙に 2月17日 5時48分 日本が新幹線技術を売り込んでいた、アメリカ・フロリダ州での高速鉄道計画について、フロリダのスコット知事は、１６日、鉄道の建設計画そのものを、事実上白紙にすることを明らかにしました。 アメリカ・オバマ政権は、全米で大規模な高速鉄道網の整備を計画しており、日本やヨーロッパ勢、それに中国などが激しい受注競争を繰り広げています。こうしたなか、フロリダ州の高速鉄道計画については、ＪＲ東海が新幹線技術を売り込んでいて、日本からも前原外務大臣が、先月現地を訪れ、スコット知事と会談して、直接採用を働きかけたばかりでした。スコット知事は、１６日、記者会見し「高速鉄道の建設よりも優先すべきインフラ整備がある」などと述べて、高速鉄道の整備にかかる連邦予算の受け入れを断る考えを表明し、計画そのものが事実上、白紙となりました。スコット知事は野党・共和党出身で、去

街を走るミニバイク。赤字のナンバー廃止が検討されている＝７日午後、東京都渋谷区（矢島康弘撮影、一部画像処理） ミニバイクなどの原動機付き自転車のナンバープレートについて、総務省が昨年、軽自動車税の課税と合わせて廃止する可能性があることを警察庁に伝えていたことが７日、分かった。徴税コストが高く、赤字になっている自治体が多いことが理由だ。警察庁は「治安に重大な影響を及ぼす」と反発。今年度の政府税制調査会への改正要望には盛り込まれなかったが、赤字事業の行方をめぐって、今後も議論が続きそうだ。　総務省によると、１２５ｃｃ以下の原動機付き自転車は、国土交通省への届け出制度がないため、市町村と東京２３区がナンバープレート（課税標識）を交付し、徴税事務を行っている。年間税額は５０ｃｃ以下が１千円、５１〜９０ｃｃは１２００円、９１〜１２５ｃｃは１６００円と安く、ナンバー代は自治体が負担している。　総務省が

ブレーキをつけていないアクロバット用の自転車。乗っていた男性は「危ないので、もうすぐブレーキをつける予定」と言った＝大阪市内、青田写す 　「見た目がオシャレ」だと、ブレーキをつけない違法な自転車が若者らに流行し、公道を走っている。 　昨年１２月中旬、若者でにぎわう大阪市のアメリカ村。男性（２３）はブレーキのない競輪用自転車で兵庫県西宮市の自宅から約４５分かけて走ってきた。購入して２年になる。 　競輪用自転車はペダルと後輪の動きが一致する。止まるときは、競輪選手と同様に、ペダルを止めたり、後輪を浮かせたりして減速する。相当な脚力が必要で、うまくいかないことも多く、車や人の通りが多いところでは時速１０キロ以下を心がけている。 　「違法だとは知っているけど、警察に注意されたことはない。ブレーキが付いていても危険な運転をしている人は大勢いる」と言った。 　大阪市中心部のブティックで働く男性（２６）

鳩山町の東京電機大・鳩山キャンパスが、通学用のスクールバスのにおい対策に乗り出した。 ９割を占める男子学生のにおいに耐えてきた少数派の女子学生が今夏、「バスに乗りたくない」と悲鳴を上げたためだ。猛暑の影響で、においが増したらしい。香りを放つ機器を設置して好評を得たものの、根本的な解決にはほど遠い。香りに関する研究をしている教官のグループが対策を継続するという。 理工学部が入る鳩山キャンパスには約３０００人の学生が通う。最寄り駅から約４キロ離れているため、多くの学生が東武東上線高坂駅や北坂戸駅などから出ているスクールバスを利用。時間帯によってはすし詰め状態になるという。 においに関する苦情は毎年、梅雨時から夏にかけ、約３００人いる女子学生たちから寄せられていたが、酷暑となった今夏はその不満が爆発。「臭い」「バスに乗れない」といった訴えが大学当局に相次いだ。 大学側は８月、中山洋准教授（教育工

２０２７年の開通を目指すＪＲ東海のリニア中央新幹線計画のルートが、南アルプス直下を貫通する「直線ルート」で確定する見通しとなった。 ２０日に開かれる国土交通省の交通政策審議会中央新幹線小委員会で、東京（品川）―名古屋間の直線ルートが最も経済効果が高いとする試算が公表される予定となったためで、リニア計画は大きく前進することになる。 審議会では、試算公表後、環境への影響を検討した上で、年内にも直線ルート案を軸にした中間報告をまとめ、来年春には整備計画に格上げするかどうかを、国土交通相に答申する。 ルート選定を巡っては、ＪＲ東海は所要時間が最短で、建設費も長野県が主張してきた南アルプスを迂回(うかい)する２ルートよりも５０００億円以上削減できることなどを理由に、直線ルートを強く希望していた。

NEXCOが道路標識に使う書体を道路公団標準文字(公団ゴシック・JHゴシック)からヒラギノに変えるという話題に対して、NEXCO中日本が行った新旧書体の実証実験が看板文字サイズの変更をも伴ふ試験だったため、旧書体のままサイズ変更のみの試験をなぜやらなかったのかと訝る声がtwitterで散見された。 確かに、旧書体(JHゴシック)は高速移動中の視認性を追求して設計された特殊な書体である点が知られ、例へば東名高速道路「愛鷹」(あしたか)パーキングエリアの「鷹」の字*1や同「遠州豊田」パーキングエリアの「州」「豊」の字*2など、略字化することで視認性を向上させている例が二〇〇九年十一月放送のタモリ倶楽部「フォントにあった怖い話」で取り上げられてゐたりする。 放送では、高速道路の標識が「時速一〇〇キロで一四〇メートル離れた標識を五〜六秒で視認できる」ことを基準に作られてゐることが紹介されてゐた。