国道357号（東京湾岸道路）で長く未整備が続いていた八景島～夏島間が着工されます。 並行する国道16号は渋滞 国土交通省関東地方整備局は2018年6月27日（水）、国道357号（東京湾岸道路）の未整備区間である八景島～夏島間約2.3kmについて、工事に着手すると発表しました。 国道357号の八景島から夏島にかけての区間が着工へ。その先の米軍横須賀基地に至る区間は調査中（画像：国土交通省関東地方整備局）。 国道357号は千葉市から東京都内の湾岸部を経由し、神奈川県横須賀市に至る長さ約80kmの道路です。現在の終点部にあたる横浜市金沢区内では、1988（昭和63）年に都市計画決定がなされ、1993（平成5）年度に八景島まで開通しましたが、以降は整備が止まっています。 八景島から夏島（横須賀市）にかけての地域は、南北を結ぶ国道16号が唯一の幹線道路であることから、渋滞が慢性的に発生しています。関

新幹線のインターネット環境が改善しそうです。ＪＲ各社は、無線通信＝Ｗｉ－Ｆｉの無料サービスを今年度中にすべての新幹線の路線で提供することになりました。 このため、ＪＲ各社は一部の新幹線にとどまっている無料のＷｉ－Ｆｉサービスを今年度中にすべての新幹線の路線で提供することになりました。 さらに、秋田新幹線は来年５月まで、北陸新幹線は来年９月まで、東海道・山陽・九州・山形の各新幹線は来年度末までにすべての車両でサービスを導入するとしています。 このほかの北海道・東北・上越の各新幹線でもサービスが利用できる車両を段階的に増やしていくということです。 アメリカからＪＲ東京駅を訪れたという旅行者の男性は「新幹線の車内でＷｉ－Ｆｉを使えたら、移動中でも家族と連絡を取れるのでうれしいです」と話していました。 ＪＲ東日本の砂川裕さんは「外国人旅行者の間では移動中も手軽にスマートフォンを利用したいというニー

観光バスガイドの重要な役割に、車両がバックする際の誘導があります。以前は笛を吹いて誘導する姿が見られましたが、現在、その機会は少なくなっているようです。 いまは「声」で誘導する 観光バスガイドは観光案内だけでなく、駐車場などでのバック誘導も重要な役割のひとつです。バスから降り、身振り手振りを交えながらドライバーを誘導していきます。 駐車場に停車する観光バスのイメージ（画像：写真AC）。 その際、「オーライ、オーライ」と声を出したり、笛（ホイッスル）を使ったりしますが、はとバスによると、最近は笛による誘導をあまり行わなくなっているそうです。詳しく話を聞きました。 ――いまはバック誘導で笛を吹かないのでしょうか？ あまり使いません。現在は車両の後方を映すカメラ（バックモニター）が付いているほか、車体の後部に外の音を拾う集音マイクがあり、その音を聞くドライバーに声で誘導するケースが多いです。 た

中国の物流センター、ロボット導入で数百万個の荷物をたった4人でさばく2018.06.19 18:0011,685 そうこ これが ロボットの いる世界っ！ 中国の大手EC企業、京東商城（JD.com）が、上海に新しく建設した物流センターがとんでもないことになりそうです。だって、1日の受注・梱包・発送件数200万件を想定しているにもかかわらず、このセンターで働く人の数、たったの4人ですってよ！ とあるソースが同企業役員から仕入れたという情報によれば、この物流センターは中国全土、東西南北に同日配送（午前11までのオーダーに限る）を可能にする初の大拠点だというのです。その規模の大きさに驚きますが、もっと驚くのが、このセンターで働く人間はたったの4人だけということ。彼らの仕事は、ロボットのサポート…。 より速く、より効率的に物流センターを運営しようと思えば、テクノロジーの介入は不可欠。ロボットはマ

私のお気に入り坦々麺屋はもうバレてるから気にしないけどね。 2016年のこと、中国は深圳（シンセン）市で全車トラッキングシステムを試験運転していました。その時点で｢最終的にすべての乗用車を対象にする計画｣と言われていましたが、ついにその時がきたようです…。 The Wall Street Journal によると、そのトラッキングシステムは今年7月1日から開始されるとのこと。中国国内を走る車には、ドライバーを追跡するために使われる無線周波数識別（RFID）チップがつけられるようになり、初年度のみオプションですが、2019年以降の新車では義務化されるそうです。 中国では、すでに法執行機関が国内の政府＋民間の監視カメラで撮影された映像を統合し、AIや顔認識システムで解析する｢シャープ・アイズ｣という監視システムを導入しています。 同様のシステムは、信号無視した人の顔を大画面に映し出すというよう

【台北・福岡静哉】中国政府が外国の航空会社に対しホームページ（ＨＰ）などで台湾を「中国台湾」などと表記するよう要求している問題で、日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）は１８日までに、中国人客向けのＨＰ上で台湾の表記を「中国台湾」とした。ただ台湾人客向けのＨＰでは両社ともこれまで通り台湾を他の国・地域と同列に表記している。中国の要求を受け入れる一方、台湾にも…

埼玉県のとある住宅街に、ちょっと不思議な新しい道路が存在します。車道4車線の近代的な道ですが、たった120mで途切れ、前後には車両が通行できないよう柵もしてあります。何のために造られたのでしょうか。 まだ車両は走らない　完成後をイメージするための道路 東京の郊外に位置する埼玉県志木市。また農地も多く残る住宅街に、ちょっと不思議な道路が存在します。車道4車線の新しい道路ですが、たった120mほどで途切れてしまううえ、道路の前後には車両が進入できないよう柵がしてあるのです。 中央が謎の4車線道路。埼玉県志木市の住宅街にある。2013年撮影（画像：国土地理院）。 この道路、車線やゼブラ帯など、道路に必要なマーカー類はしっかり引かれています。車道と歩道のあいだには街路樹が植えられ、さらに歩道は自転車の通行エリアがカラー舗装や看板で区分けされています。一見して工事中の道路とは思えないほど造り込まれて

1863年に世界で初めて地下鉄が開業したロンドンには、かつて「メールレール」と呼ばれる無人車両が走る地下路線があった。メールレールとは日本語に訳すと「郵便鉄道」のことで、1927年に運用が開始された郵便配送用に張り巡らされた地下鉄道だ。 メールレールは他の交通機関の発達もあり、2003年に郵便配送用の路線としての役割を終えた。しかし2017年に郵便博物館がロンドン市内に開館するのに合わせて、同博物館の目玉アトラクションとして再整備された。郵便物を運んでいた路線を人が乗れるよう整備し、トンネル内を巡りながら郵便の歴史を学べるように模様替えしたのだ。 同路線はロンドン市内西部から東部までの10.5キロメートルを結んでいた。現在、観光アトラクションとして乗車できるのは、全路線のうち1キロメートルの区間。そのメールレールに乗ってみた。 小さな客車に乗り込み隠されたロンドンの地下を進む 筆者が乗った

貸切バス業界は、2015年ころには中国などからの「爆買い」ツアーで活況を呈し、「新車の発注が集中して、納車まで2年待ち」といわれるほどでした。しかしその後、「爆買い」は急失速し、大きな変化が起こっています。 インバウンド需要は2000年代から　中小バス会社の独壇場だったワケ 2015年ころ、東京・銀座の免税店前や大阪・道頓堀橋の上では、買い物袋を両手に抱えたインバウンド（訪日外国人）のツアー客があふれ、彼らを迎えに来た貸切バスが列を作っていました。停車できる場所が見つかるまで、周囲を何周も回り続けるバスも多く見かけたものです。 しかし翌2016年、このような「爆買いツアー」は激減しました。2015年はほぼフル稼働だったという貸切バス事業者の経営者は、「2018年春の車両稼働率は1割台」と嘆いています。そのあいだに、貸切バス業界にはどのような変化が起こったのでしょうか。 銀座の免税店前に乗り

サイトで新幹線を予約して、登録した交通系ICカードを新幹線自動改札機にタッチして利用できる新たなチケットレス乗車サービスをJR東日本などが導入へ。対象は東北・北海道・山形・秋田・上越・北陸新幹線です。 2019年度末を目標に導入 JR東日本とJR北海道、JR西日本は2018年6月5日（火）、インターネット予約サイトで予約して、手持ちの交通系ICカードで新幹線自動改札機をタッチして新幹線に乗車できる新サービスを、2019年度末を目標に導入すると発表しました。 新たに導入する新幹線チケットレス乗車サービスのイメージ（画像：JR東日本）。 運賃と料金を一体にした新幹線専用商品を設定。サイトで予約してさらに交通系ICカードを登録しておくと、駅の窓口や券売機に立ち寄ることなく、ICカードを新幹線自動改札機にタッチして新幹線を利用できます。 JR東日本の予約サイト「えきねっと」は東北・北海道・山形・秋

国土交通省、東京都、首都高速道路会社は２２日、国の重要文化財・日本橋（東京都中央区）の上を走る首都高速道路に関する検討会を開き、神田橋ジャンクション（ＪＣＴ）から江戸橋ＪＣＴまでの約１．８キロを地下化するルート案を決めた。２０２０年東京五輪・パラリンピック後の着工を目指し、今夏に開く次回の会合で建設費や負担割合などを議論する。 日本橋付近の首都高は老朽化と周辺の都市再開発に合わせて、竹橋ＪＣＴと江戸橋ＪＣＴの間の約２．９キロが大規模更新区間となっている。このうち、竹橋ＪＣＴに近い大手町周辺はすでに再開発が完了しつつあるが、江戸橋ＪＣＴに近い日本橋周辺は再開発が計画段階にあることから、検討会は江戸橋－神田橋間は地下化が可能と判断した。

地下鉄のトンネルは、地形や地質を考慮し、かつ様々な地下埋設物を避けて掘られます。このため、じつはアップダウンの激しい路線も。比較的新しく建設された路線では、「省エネ」を目的のひとつとして起伏をつけているケースもあるそうです。 駅を浅く、駅間を深くして「省エネ」に 起伏だらけの地下鉄トンネル。この構造が省エネにつながることも（1分27秒）。 地下鉄のトンネルは、平坦ではありません。ふだん乗っているぶんには気づかないかもしれませんが、ひと駅ごとにアップダウンをくり返すような路線もあります。 シールド工法でつくられた地下鉄のトンネル。坂になっていることもある（2006年12月、草町義和撮影）。 その大きな理由のひとつは、地形の問題です。地形の起伏に沿ってトンネルを掘っているため、トンネルも上り下りをくり返します。また、様々な地下埋設物を避けるために起伏が生じるケースも。先に建設された地下鉄はもち

JTBはタクシーに定額で何度でも乗れる「定期券サービス」を高齢者向けに始める。病院やスーパーなど事前に指定した2～3地点と自宅を行き来できる。料金は月2万円程度からで、今夏にも長野県諏訪市で始め順次全国に広げる。路線バスの減少や、高齢者の運転免許証返納が進むなか、新たな地域の足としての需要を見込む。タクシー運賃は通常、道路運送法の定めで乗車した距離や時間に応じて加算される。駅や空港を結ぶ定額運

朝日新聞出版が運営するニュースサイト。 from AERAdot. 『週刊朝日』や『AERA』を発行する朝日新聞出版のwebサイト「AERAdot.」とのコラボレーション連載。 バックナンバー一覧 首都圏に住む人の悩みの種の一つでもある朝の通勤ラッシュ。春から転勤、進学などで新しく東京に移り住んだ人、どんなに住み慣れた人でも、その混雑ぶりにうんざりするものだ。東海道線で神奈川県藤沢市から都内に通う、20代会社員はこう嘆く。 「朝はまず座れないですし、何十分もギュウギュウ詰めを強いられます。帰りも上野東京ラインになり始発を狙うことが難しくなりました。行きも帰りも座ることができず、自宅と職場を行ったり来たりするだけで疲労困憊になってしまいます」 だが、こうした悩みも実は通勤・通学路線を変えるだけで大きく改善する可能性がある。国土交通省では、1ヵ月平日20日間あたりの遅延証明書発行日数状況のデー

漫画喫茶や役所で本人確認として「運転免許証番号の控えを取らせてください」といわれた経験があるはず。じつは、この運免許証番号にはさまざまな情報が入っているのです。運免許証番号で初めて免許を取得した都道府県や年のほか、免許の再発行回数までわかってしまうのです。運転免許証番号の都道府県コードや取得年の読み方を詳しく見ていきます。 免許証番号に各都道府県の公安委員会コード 運転免許の免許証番号には名前、生年月日、住所が記されていますが、他に12ケタの数字が記されています。この免許証番号の12ケタ数字にも当然、意味が秘められているのです。 免許証番号の頭の1～2ケタ目は、最初に運転免許証の交付を受けた各都道府県の公安委員会のコード。なお、北海道は5つの方面公安委員会ごとにコードが割り当てられているため、免許証番号の頭の1～2ケタ目には全国で51のコードがあります。このため、免許証番号で出身の都道府県

駅のホームでは、黄色い線の内側で電車を待たなければ危険だ。人身事故を避け、鉄道を安全に利用するためにまず、注意すべき基本的な決まりである。黄色い線の内側こそが人類安住の地といっても過言ではない。黄色い線の外側でふざけるものどもに未来はない。 しかし、その黄色い線の内側がすごいせまい駅が大阪にある。

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ＪＲ新潟駅で１５日、上越新幹線と同じ高さに高架化した在来線ホームの供用が始まった。在来線と新幹線との乗り換え時間が大幅に短縮され、利用客からは歓迎の声が挙がった。 駅による街の南北の分断解消を目的とした新潟市の新潟駅周辺整備事業の一環。高架化されたホームには上越新幹線と、山形県庄内地方や秋田県をつなぐ特急「いなほ」などが通る白新線、信越線、越後線など一部の在来線が乗り入れる。中央を柵で仕切ったホームに…