「乗客とのふれあいが車掌の財産」と話す山本さん。丁寧な接客は若手車掌の手本だった（６月２７日、夜行急行「きたぐに」で）＝金沢修撮影 夜行列車の車掌の中で、ＪＲ西日本の現役最長である３７年のキャリアを持つ山本光夫さん（６０）が、寝台特急「日本海」（大阪―青森）の往復乗務（８～１１日）を最後に、定年退職を迎える。２００８年３月に廃止された夜行急行「銀河」（大阪―東京）の最終列車も乗務したベテラン車掌で、鉄道ファンにも知られた存在。山本さんは「思い出すのはお客さんの笑顔ばかり。一期一会に感謝したい」と振り返る。 「見附駅（新潟県）までですね。織物の仕事ですか」。６月２７日夜、大阪駅を出発した夜行急行「きたぐに」の車内で山本車掌が話しかけると、寝台に腰掛けた兵庫県西脇市の会社員男性（３４）が「播州織の営業です。朝一番に得意先へ行くことになって……」と応じ、会話が始まった。 沿線の特産品をすべて記憶

問合せ先：交通局 鉄道事業本部車両部車両課(06-6585-6581)平成23年4月25日　14時発表同時資料提供：青灯クラブ 大阪市交通局は、御堂筋線に新型車両「30000系」（10両×1編成）を導入し、平成23年12月（予定）から運行を開始します。御堂筋線への新型車両の導入は、平成3年に運行を開始した新20系車両以来20年ぶりとなります。 今回導入の新型車両は、市営地下鉄の主力車種として活躍している新20系車両をベースに最新の車両技術を取り入れ、また、平成21年に谷町線で運行を開始した30000系車両を御堂筋線用としてさらに改良しました。     この車両は、車両の低床化、優先座席の明確化など、より一層のバリアフリー化を進め、また、お客さまにより便利で快適にご利用いただくために、車内の乗降口上部にワイド液晶ディスプレイを設置し、乗換案内や駅設備案内等をわかりやすく表示するとともに、4か

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平成２３年３月１日 京阪電気鉄道株式会社 淀駅付近立体交差化事業における上り線（京都方面行き）の高架化に伴い ５月２８日（土）始発から京阪線のダイヤを一部変更します 京阪電気鉄道株式会社（本社：大阪市中央区、社長：上田 成之助）では、来る平成２３年５月 ２８日（土）始発列車から京阪線のダイヤを一部変更します。 今回のダイヤ一部変更は、同日に実施する淀駅付近立体交差化事業における上り線（京都方面行 き）高架化に伴い実施するものです。平成２０年１０月の中之島線開業時から実施した新ダイヤ以 降のお客さまのご利用状況などを考慮し、淀屋橋−出町柳間直通特急の１０分ヘッド運転時間帯の 大幅拡大、昼間時間帯の淀屋橋−樟葉間急行の新設、京橋駅における緩急接続の改善による中之島 線−京都エリア間の速達性向上など、平日昼間時間帯以降と土休日を中心にダイヤを一部変更し、 利便性の向上と新たな需要喚起を

全国で増設が検討されている駅ホームからの転落を防ぐホームドア＝東京都渋谷区のＪＲ恵比寿駅で２０１１年２月８日、武市公孝撮影 国土交通省は８日、全国の鉄道事業者を対象にした、駅ホームからの転落を防ぐホームドアなどの整備計画の調査結果を公表した。１１年度以降に計画があるのは１４事業者で２８５駅と、国が整備目標とする約２８００駅に対し、既設駅４９８駅（１０年度末までの整備予定含む）と合わせても３割弱にとどまっている。事業者によって時期はまちまちなものの、２８５駅で整備が完了するまで１０年程度かかる見通し。 転落防止設備は、利用客５０００人以上の新駅に設置義務があり、既存駅は努力目標とされているが、山手線全駅で約５００億円のコスト負担や技術的課題も多い。国交省は専門家による検討会を設け、設置基準作りを含めた検討を始める。 国交省によると、計画がある２８５駅のうち２１５駅は地下鉄で、１０年後は全国の

走行中の車内で携帯電話のメールなどが使えない大阪市営地下鉄の電波環境の改善を求めて、ソフトバンクの孫正義社長がミニブログ「ツイッター」で平松邦夫市長にアンテナ工事許可を直訴したところ、これを見た平松市長が市交通局幹部に情報収集を指示、即座に前向きな回答をした。この答えを受け、孫社長も工事を担当する業界団体に早期のアンテナ設置を促す意向を表明。ツイッター上だけのトップ交流で、携帯電話の環境改善が一気に加速しそうだ。　約７４万人のフォロワー（特定閲覧者）がいる孫正義社長のツイッターに１５日、携帯電話の利用者から「東京メトロでも（スマートフォン《高機能携帯電話》が）サクサク使えるようにならないか」と書き込まれたことが発端。孫社長が「メトロ側が工事させていただけるならぜひやりたい。皆で運動しませんか？」と応じると、「大阪市営地下鉄も」「名古屋でも」などの要望が相次いだ。　孫社長が平松市長が開設して

平成２３年１月１７日 南海電気鉄道株式会社 大手私鉄で初めてプラズマクラスター技術を搭載 新型特急「サザン」１２０００系を導入します −平成２３年秋ごろ南海線で営業運転開始− 南海電鉄（社長 亘 信二）では、お客さまにより快適な輸送サービスを提供するため、南海線 に新型特急車両「１２０００系」を導入し、平成２３年秋ごろに特急「サザン」として営業運転 を開始します。 同車両は、快適性と優しさを兼ね備えています。 「プラズマクラスター技術」 （注）を大手私鉄 で初めて搭載し、ウイルスの作用を抑え、カビ菌などを分解・除去。また、座席幅の拡幅やパソ コンが置ける大きさのテーブルの採用、ＡＣ電源などを設置することで、車内の快適性向上を目 指しています。さらに、床面の高さを低くすることで車両とホームの段差を少なくしたほか、車 椅子対応のトイレを設置するなどバリアフリー化をさらに推進するとともに、