Suicídio do piloto
Suicídio do piloto é um evento em que um piloto certificado ou não certificado causa deliberadamente o acidente, destruindo a aeronave em uma tentativa de suicídio, às vezes para matar passageiros a bordo ou pessoas no solo. Isso às vezes é descrito como um assassinato - suicídio.[1] Suspeita-se que seja uma possível causa dos acidentes de vários voos comerciais e seja confirmada como causa em outros. Geralmente é difícil para os investigadores de acidentes determinarem os motivos dos pilotos, uma vez que eles às vezes agem deliberadamente para desligar dispositivos de gravação ou impedir outras investigações futuras.[2] Como resultado, o suicídio do piloto pode ser difícil de provar com certeza.[3][4]
Os investigadores não qualificam os incidentes de aeronaves como suicídio, a menos que existam provas convincentes de que o piloto estava fazendo isso. Esta evidência incluiria notas de suicídio, tentativas anteriores, ameaças de suicídio ou uma história de doença mental. Em um estudo de suicídios do piloto de 2002 a 2013, oito casos foram identificados como suicídios definidos, com cinco casos adicionais de causa indeterminada que podem ter sido suicídios.[5] Investigadores também podem trabalhar com especialistas em terrorismo, verificando se há ligações com grupos extremistas para tentar determinar se o suicídio foi um ato de terrorismo.[6][7][8]
A maioria dos casos de suicídio por piloto envolve a aviação geral em aeronaves pequenas. Na maioria deles, o piloto é a única pessoa a bordo da aeronave. Em cerca de metade dos casos, o piloto estava usando drogas, geralmente álcool ou antidepressivos, que os proibiriam de voar. Muitos desses pilotos tinham histórias de doenças mentais que ocultaram dos reguladores.[5]
Ataques suicidas da Segunda Guerra Mundial
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Ver artigo principal: Kamikaze
Durante a Segunda Guerra Mundial, o aviador russo Nikolai Gastello foi o primeiro piloto soviético creditado com um (mais tarde contestado) "taran de fogo" em um ataque suicida de uma aeronave em um alvo terrestre, embora sua aeronave tivesse sido abatida e estivesse em uma descida rápida parcialmente controlável. Outro exemplo inicial ocorreu durante o ataque a Pearl Harbor, onde o primeiro-tenente Fusata Iida disse a seus homens antes de decolar que, se sua aeronave fosse gravemente danificada, ele a colidiria com um "alvo inimigo digno".[9][10]
Nos anos seguintes, houve mais ataques suicidas; os mais conhecidos pelos aviadores militares são os ataques do Império do Japão, chamados kamikaze, contra navios da Marinha Aliada nos estágios finais da campanha do Pacífico da Segunda Guerra Mundial. Esses ataques foram projetados para destruir navios de guerra de forma mais eficaz do que era possível com ataques convencionais; entre outubro de 1944 e 1945, 3.860 pilotos kamikaze cometeram suicídio dessa maneira.[11]
Voo Germanwings 9525
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Um suicídio do piloto com grande repercussão internacional ocorreu no voo Germanwings 9525. Em 24 de março de 2015, o avião caiu a cem quilômetros a noroeste de Nice nos Alpes Franceses. Todos os 144 passageiros e seis membros da tripulação foram mortos. O acidente foi causado intencionalmente pelo copiloto Andreas Lubitz, que já havia sido tratado por tendências suicidas, porém não informou à companhia sobre isso. Pouco após chegar à altitude de cruzeiro, enquanto o comandante estava fora do cockpit, ele trancou a porta e iniciou uma descida controlada até que o avião se chocou contra os Alpes.
Prevenção
[editar | editar código-fonte]Os regulamentos dos EUA exigem que pelo menos dois membros da tripulação de voo estejam na cabine o tempo todo por razões de segurança, para poder ajudar em qualquer emergência médica ou outra, incluindo intervir se um membro da tripulação tentar derrubar o avião.[12][13] Após a queda deliberada do voo Germanwings 9525 em 24 de março de 2015, algumas companhias aéreas europeias, canadenses e japonesas adotaram uma política de dois no cockpit[14][15] assim como todas as companhias aéreas australianas para aeronaves com 50 ou mais assentos de passageiros.[16]
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ «Locked door boosts pilot suicide theory | The Times». web.archive.org. 27 de março de 2015. Consultado em 12 de junho de 2019
- ↑ «Singaporean air crash that killed 104 was suicide by pilot, say investigators - Asia - World - The Independent». web.archive.org. 25 de setembro de 2015. Consultado em 12 de junho de 2019
- ↑ «Could a four-year-old thriller unlock the mystery of flight MH370? – Telegraph Blogs». web.archive.org. 4 de março de 2016. Consultado em 12 de junho de 2019
- ↑ Agencies (31 de março de 2014). «MH370: authorities release new account of pilot's final words». The Guardian (em inglês). ISSN 0261-3077
- ↑ a b «Wayback Machine» (PDF). web.archive.org. 3 de abril de 2015. Consultado em 12 de junho de 2019
- ↑ «'Suicide and mass murder by co-pilot' resulted in 150 Germanwings deaths». The Independent (em inglês). 26 de março de 2015. Consultado em 12 de junho de 2019
- ↑ «No evidence of terrorism in AirAsia crash». web.archive.org. 21 de agosto de 2017. Consultado em 12 de junho de 2019
- ↑ «Flight MH370: Terrorism expert backs theory of pilot suicide flight - National - NZ Herald News». web.archive.org. 22 de fevereiro de 2015. Consultado em 12 de junho de 2019
- ↑ «Гастелло Николай Францевич». Consultado em 30 de março de 2015. Cópia arquivada em 17 de março de 2015
- ↑ Axell, p. 44.
- ↑ Zaloga, Steve (21 de junho de 2011). Kamikaze: Japanese Special Attack Weapons 1944-45. [S.l.]: Bloomsbury USA. p. 12. ISBN 9781849083539. Consultado em 26 de setembro de 2016. Cópia arquivada em 4 de julho de 2014
- ↑ Reducing Risks After the Germanwings Crash Arquivado em agosto 21, 2017, no Wayback Machine (New York Times, March 26, 2015)
- ↑ Could the Germanwings Crash Have Been Avoided? Arquivado em dezembro 3, 2016, no Wayback Machine (The Atlantic, March 26, 2015)
- ↑ Germanwings crash prompts airlines to introduce cockpit ‘rule of two’ Arquivado em fevereiro 20, 2017, no Wayback Machine (The Guardian, March 26, 2015)
- ↑ The disturbing history of pilots who deliberately crash their own planes Arquivado em agosto 21, 2017, no Wayback Machine (Vox, March 26, 2015)
- ↑ Germanwings: Australia tightens cockpit safety laws in wake of French Alps plane crash Arquivado em março 30, 2015, no Wayback Machine (Australian Broadcasting Corporation News, March 30, 2015)