スターアライアンスから抜けるであろうアシアナ航空が2年以内に大韓航空と完全合併でスカイチームに成るであろう、何気に JALは提携してるのでJGCメリットが何処まで反映されるかだが、そこはまだ不明だが、スタアラメリットは消滅します。

対してアラスカ航空はワンワールドに正式加盟とともにマイルの使い方が低くなったが、ハワイアン航空を買収する事で提携の JALは使い勝手が抜群に良くなるはずであります。

提携マイルでアメリカ系航空会社はサーチャージは取らない、多分今でもハワイコナビジネス8万マイルと航空税とリゾートフィーじゃないかな。

私は値上げ前に6年前のGWにビジネスで6万マイル使い1人でハワイ島満喫しました。

今はどうかなもうマウイとかは復興したかは分からないけどリゾートならばマウイかなぁカワナパリビーチは火事ではやられてないはずだがラハイナがかなりやられたようなんで残念だった。

あー五年前でした訂正（笑）

スタアラはANAだけど、シンガポール航空もスタアラだが何故か JALとも仲良し？よくわかんないな？

まぁ東南アジア一応シンガポール航空とTGはスタアラ、ベトナム航空はスカイチームだがANA資本が入ってるのでSFCはラウンジが使えるから韓国、中国(スタアラは有るがどうかな？)以外は不便ではないが？あーフィリピンもスタアラだw

LCC全盛期の今はフルサービスも最早如何なもんなのか不明だがお金が有るなら中長距離はフルサービスかフラットシートのLCCかかなぁと思います。