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https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20241214-OYTNT50045/

浸水隠し「クイーンビートル」日韓航路からの撤退を１２月中にも正式決定…ＪＲ九州、船体の補強困難

2024/12/14 09:36


　ＪＲ九州の完全子会社「ＪＲ九州高速船」（福岡市）が博多港―韓国・釜山港を結ぶ旅客船「クイーンビートル」（定員５０２人）の浸水を隠して３か月以上運航を続けていた問題で、ＪＲ九州の古宮洋二社長は１３日、報道陣に対し、亀裂による浸水が相次いだ船体（アルミ合金製）の補強が難しいとの認識を示した。同社は今月中にも日韓航路からの撤退を正式決定する。

　ＪＲ九州が浸水 隠蔽いんぺい 問題を受けて設置した第三者委員会は１１月にまとめた調査報告書で、「船体補強への抜本的取り組みが重要な課題」と指摘した。
　これを受け、ＪＲ九州とＪＲ九州高速船は先月２６日の記者会見で、右舷外板の溶接方法に問題があるとし、建造した豪州造船大手「オースタル」から右舷外板を取り寄せ、新たな溶接方法により強度の向上を図ると説明。アルミ合金の溶接の専門家を探すとしていた。

　しかし、古宮社長は１３日、「メーカー、専門家と話しているが、アルミは鉄より弱く、溶接も難しくレベルが高い」と述べ、ハード面の対策が難航していることを明らかにした。
　ＪＲ九州高速船とオースタルがクイーンビートルの造船契約を締結したのは２０１８年で、当時のＪＲ九州社長は青柳俊彦氏（現会長）だった。購入費は約５７億円。２０年９月に 竣工しゅんこう したが、コロナ禍の水際対策で日韓航路での就航が見通せず、国土交通省から特例の許可を得て国内遊覧運航を行うなどし、日韓航路での運航開始は２２年１１月まで遅れた。

法則発動

バイクのフレームとかアルミの溶接してるけどやっぱ難しいもんなの？

あ、アルミ船体？

カッコイイ船だったのにね

これって製造したことにと欠陥として賠償求めれば？

普通なら2隻以上で運航する
ドック整備が必要なので
先代がそう

本気で運航する気あったのか疑問視されてる

金属疲労と電触が起きてるのかな
トヨタのボートもアルミ製なんだよね

なんでそんな素材の船を使うのよ

これが法則の力か

アルミって大物は航空機のようにリベット打ちじゃないと無理なのでは
なんで溶接なんかでやるんだ

そもそも普通のフェリーじゃあかんのか？

JR九州の電車は日立で作ってるけど全部アルミ車体だよな
電車でやってるFSWみたいなのは船には使えない技術なんかね

強度試験しなかったのかね

日韓航路って福岡から本州ならどこぐらいまで？

韓国から来るルートは少ないほうがいいだろ、もう