每周事儿不少，只挑重点聊。各位新年好，不知道您的2024是否精彩，反正车企们依然是几家欢喜几家愁，有年销量超过400万辆的本土车企，也有再没看到2025年日出的汽车品牌。无论怎样，新的一年又开始了，该亮剑的时候决不能含糊。

■ 坦克500Hi4-Z上市

新的一年，首先亮剑的是来自坦克品牌的坦克500 Hi4-Z车型。全系两款车型（其实可以看做是一款，只是多出一个特殊的外观颜色），官方指导价为36.38万元。这款车实际上依然是坦克500家族的新能源版本，只不过相比之前的Hi4-T版本的强越野结构，Hi4-Z版本的车型用上了长城家最新开发的解耦四驱结构。这套系统使用了2.0T汽油机+3DHT+前后独立电机所构成，前桥与后桥之间并没有传动机构相互连接。按照长城官方的定义，这种解耦四驱的结构在极端工况下的越野能力（尤其是稳定性）要逊于耦合结构，所以对于追求极限的硬核越野玩家而言，坦克500 Hi4-Z并不能完全满足需求。

事实上，坦克500 Hi4-Z更加适合普通用户，一方面是因为绝大多数用户在绝大多数情况下都无法发挥出这两套系统的性能极限，换句话说二者之间的差异，普通用户根本没有感知，Hi4-Z的越野性能已经可以覆盖绝大多数用户的用车场景。另一方面，坦克500 Hi4-Z拥有更强的动力参数，更高容量的动力电池，面对强动力输出和高比例电驱的使用场景会更从容，更方便。这一点不光是胜过了自家的坦克500 Hi4-T车型，也强过方程豹的豹8车型。

既然提到豹8，咱就多说两句。尽管坦克500 Hi4-T的动力参数更高、电池更大（纯电续航里程更长）、售价也比豹8更便宜，但豹8也拥有坦克500 Hi4-T所没有的云辇-P（液压悬架）系统和基于华为激光雷达方案的高级智能驾驶系统。甚至，豹8还拥有空间还不错的第三排座椅。所以持币待购的朋友们，做决定之前一定要想清楚您更依赖什么功能。

■ 汉L&唐L将发布

说完坦克500 Hi4-T，咱再看看比亚迪开年的王炸。2024年比亚迪总共卖出了超过427万辆新车，刷新了一系列行业数据的巅峰，创造了比2023年更惊人的成就。不过尽管数据非常耀眼，但细看比亚迪的产品线就会发现，比亚迪面对合资品牌所镇守的中型车市场（包括轿车和SUV）依然还有很大的突破空间。所以在稳住了微型到紧凑型的市场之后，比亚迪终于要拿出消费者期盼了很久的两款重磅产品——汉L和唐L。

尽管本次只是预告性的放出了这两款新车的一些效果图，但对比现款的汉、唐也能在细节上看到一些新的设计语言。当然，现在说造型变化还为时尚早，不过可以肯定的是这两款新车都会用上带有激光雷达的高级智能驾驶系统，这也符合比亚迪在2025年全面推广高阶智能驾驶的产品战略。

现款的汉和唐都已经是接近5米长的大车，新车加上“L”之后，尺寸必将进一步增长。参照秦L和秦PLUS组合高低搭配的市场策略，现款的汉、唐将极大概率保持在售状态，毕竟2025款的汉、唐已经完成了产品线调整，未来将进一步走上极致性价比的路线，而其留出来的市场空间将由汉L和唐L接任。

除了已经全面普及的第五代DM技术外，汉L和唐L还将搭载比亚迪更具颠覆性的新技术，进一步拉开与合资品牌中型车之间的领先优势，与现款汉、唐一起发起新的冲锋。对于普通合资品牌，尤其是德系和日系品牌来说，中型车已经是他们最后一个尚有一战之力的领域，一旦阵地失守，他们将再无话语权。

好了，本周的新车就先跟您聊到这儿。新年才刚刚开始，望各位沉住气，擦亮双眼，用最合适的价格买到最心仪的豪车。