当分の間休止します。
まめなかね。
ジムニーが無くなったからって訳でありませんが、インターネットへの依存を減らして、音楽を聴いたり、本を読んだり、積極的に出かけてみたりと昭和的な行動をしようかなってね。
このブログや、インスタグラム等も解約するかどうしようかなって考えています。ひょっとして気が変わって、また始めるかもしれませんけどね。（笑）
読んでごしなってだんだん。
これで全てジムニー生活が終わりました - ジムニーJB23W-9
まめなかね。
ターボ関連でいろいろ修理をしていたのですが、終いには妻からストップが、、、
もうジムニーはやめようと、修理代は出さないと、、、（悲）
直す方が安いのだけど、この先何年乗れるか？って考えると潮時かなと。仕事には不便だし。
23ジムニーはいまいちエンジンが弱いような気がするし、乗用車っぽいデザインも馴染めないなぁって所は、正直有りました。快適なジムニーなことは間違いないのですけどね。ジムニーが無くなると、災害が心配です。大雪、豪雨、地震と、、、今まで、そんな状況で助けられたことは無いのですけど、安心感は絶大です。
ま、無くて困ることは無いのが現実とは思いますが。（笑）
初めて買った時から、ずっとジムニーを乗り継いできたから寂しいですね。
走行距離：140000km後半くらい
読んでごしなってだんだん。
tag : JB23W-9型
ジムニー生活が終わりました - ジムニーJA11V-4
まめなかね。
いろいろあってと言うほどでは無いけど、更新する気持ちになれなくて放置していました。
夏に、コンプレッサーのマグネットクラッチが壊れました。
コンプレッサーは、他にパワステポンプとつながっています。ベルトを外してしまえばエアコン無し、パワステ無しで走ります。
とは言ってもとても不便です。ジムニーを2台維持していくのは経済的に大変なので、妻の理解は得られませんでした。やむなく手放すことに。（悲）
11ジムニーが一番楽しい車だったんだけどなぁ。いろいろ車いじりを楽しませてもらいました。仕事に使っていたので、林道を沢山走ることは出来ませんでしたけどね。
また何年かしたら手に入れようなんて思っていますけど、その時は高値だろうし、部品はほぼ無いだろうし現実的では無いかな。
走行距離：360000kmから370000kmくらい
読んでごしなってだんだん。
tag : JA11V-4型
純正のウエストゲートバルブに交換 - ジムニーJB23W-9
まめなかね。
もうこうなったらやけくそです。ブースト上がらない問題。
もう一回、ウエストゲートバルブを交換しました。
0.35が0.5になったのだから、もしかして純正ならいけるか？って、淡い期待を込めて。
写真の上が0.5まで上がる安物中華製。下がスズキ純正の日本製。細かいところの作りが違いますね。日本製はしっかりしているような感じです。見た目がですけど。（笑）
【ウエストゲートバルブ】スズキ純正 18117-52G10
結果は、、、残念ながら改善無し。今度は0.4になっちゃいました。
もしかして、このソレノイドバルブは個体差が大きいのか？0.35くらいから0.8とか1.0とか。
残るセンサーは数カ所あるけど、闇雲に替えてもいいことにはなりません。よーく考えて、チェックして、、、あーめんどくせぇ！
濃厚なことは、安物タービンの仕業か、僕の作業ミスか、、、タービンならこのバルブをバイパスした時に0.75まで上がって安定するなんてことはないのかな？もちろん作業ミスでも。
もう、自動車屋さんのプロにまかせるか。けっきょく高く付くことになるんだなぁ。（悲）
走行距離：138282km
読んでごしなってだんだん。
tag : JB23W-9型スズキ純正ウエストゲートバルブ
オイル交換 - ジムニーJB23W-9
まめなかね。
気がついたら3000kmを超えていたので、出勤前にちゃちゃっと替えちゃいました。
赤い缶のやつがモデルチェンジしたんだと思うのですけど、中身に変更があるのか？生産する国や会社が変わったのかな？本国のカストロールは作ってないよねやっぱり。【フィルター】PIAA PS2 標準仕様なやつ
なんかレスポンスがよくなりました。もちろんブースト圧は変化ないですよ。前回もこれだったので、寿命が短くなったのでは？赤い缶の時は5000km程度でも大きな変化は無かったような、、、うーん曖昧な記憶ですけど。（笑）
走行距離：138137km
読んでごしなってだんだん。
