24.12.30 JR東日本 常磐線 臨時ときわ 送り込み回送 E653K70編成・東邦亜鉛貨物列車
381系リバイバルが無くなった今、唯一の国鉄色継承者となったE653 K70編成。
臨時特急ときわの送り込み回送で、順光の時間地に通過する為に、那須塩原からこちらへ。
時間となり、遠くから現れると、この色になんか安心感がある。。
待っている間にオーシャンブルー色も登場。
最後は廃止予定の東邦亜鉛の安中貨物にEH500-33がピカピカに成って登板。
撮影のいい幕引きとなった。
24.12.29 JR東日本 山形新幹線 E3 つばさ撮影
☆やっぱりこの角度のE3はかっこよいですね。。。
正月休み突入する直前に本来は和歌山の串本で年末を過ごす予定でした。
しかし、家族インフルエンザ発症で和歌山行きは中止。。
結局、関東で過ごすこととなったので、それならばそろそろE3の記録をしたかったので、
朝から車を走らせて、那須塩原へ。。
午前の早い時間のみ光線が回るものの、下りホームは朝始発のなすので満線で引きの構図は撮影出来ない。このため、先端からE3の部分を切り取った。(1枚目）
上りのなすの2本がでたあとは、カーブは見渡せるので、スタンバイ。2本目のつばさがかっこよくカーブに収まった。ここまで撮影し、今度はいったん東京よりへ。
24.12.30 大井川鐵道 (旧南海）6000系 デビュー初日 ＆ C10 E101撮影
常磐線撮影の翌日、再び2時くらいに東京出発し、夜間の新東名を駆け抜けて、6時半頃新金谷駅へ。
南海6000系改め大井川6000系のでビューであり、混雑するのかと警戒するも、まだ誰もおらず。
なので、ゆるキャンキャラクターのアナウンスで観光案内が聞ける笹間渡までの往復旅行を早朝行った。新金谷〜川根温泉笹間渡を往復し、新金谷から再び車で福用の撮影地へ。
同志さんも4名ほど集まり、わいわいしながら列車待ち。あっと言うまに1時間経過し、いざ本番。
この正面の絵を見て、もと南海線沿線だった自分は区間急行：林間田園都市行きと読めてしょうがなかった。ものすごい既視感の塊であり、よくここまで似せて作ったもんだと感心しきり。。
この列車泉北線行きますか？と聞いてしまいそう。。
折り返しもあまり時間が無いので、同じ福用周囲で撮影。
区間急行 金剛、、じゃなく 金谷行き。。
この列車が福用でSLと交換するので、待機していると、今度は全面にゼブラ塗装を施したC10が登場！
しめ縄装着＋HM付きというおまけも付いた。
さらに、笹間渡からの折り返しは今日は旧型電気機関車のE101が牽引ということで、ここで撮影。
撮影後、本日の宿泊地甲府へ移動。。。翌日はダイヤモンド富士を高下で撮影後、用時を身延ですまし、天浜沿線へ！
24.12.31 天竜浜名湖鉄道 neo ゆるキャン号 重検後 First Run
2ヶ月の検査があけ、ついにゆるキャン号復活！足回りもピカピカ新品のようです！
青空の下、ピカピカに輝くゆるキャン号は感動ものでした。
まず初めてゆるキャン号を撮影するのは、さよならした橋梁で撮りたいと思い、天竜川橋梁の正面へ。
構えてみると、下草のススキが結構繁茂していて、どうやっても入り込んでしまう。。ならば、入れST絵島って飾りにしてしまおうということで、ぼかし気味でピントへ列車に。程なく本番で、鉄橋の向こうに緑とオレンジと水色の列車が見えてきた！帰ってきたよ！といっているみたいで、「お帰り！ゆるキャン号」と声が出てしまった。
列車が掛川まで行っており返している間、光線が良さそうな場所をロケし、移動。
1本前はなんとキハ20系風車両。これも良い光線で得ることが出来た。
そして、本番も順調にきれいなゆるキャン号を撮影出来た。良い撮り納めとなった。
この結果に満足して、年末の夕食までに東京に戻り、年末を過ごしました。
2024.12.18 JR東日本 East-i 本線検測 2日目
☆East-iの活躍はまだまだ続くのか？
撮影会前日、撮影会後にEF510のHMが新潟地区に入ってくるならば、長岡まで抜けようと目論んだのだが、日本海側の悪天候で運用はズタズタ。
まさか、East-i走ってないかなーと検索していると、なんと1日目の記録がアップされていた。
これは絶好のチャンスとどこで撮ろうか検討するも、大宮はビル影が落ちてしまうので、いろいろ探した結果、軽井沢へ。
撮影後いそいそと新幹線ホームへ移動し、はくたかに乗り込んだ。碓氷峠を越えて15分で軽井沢到着。
ホームで構えて唯一の練習電。
まずは望遠できり、、
次に引きでもう1カット。。
そしていよいよ検測列車が通過する時間だが、来ない、、なんとなくやきもきしていると、
「まもなく、上り列車が通過します。ご注意ください。」のアナウンス。
ほっと安心して、ファインダーをのぞくと、かがやき・はくたかの青の基調を真逆を行く紅い車両が飛び込んできた。
引きの構図でも記録。
うまく記録出来、一安心。でまたもや移動開始。East-iが東京まで入り、折り返している間に那須塩原へ。なんとか、直前のやまびこに乗り継げて那須塩原へ到着。同志の方4名とスタンバイ。
ファインダーをのぞくと、通過のアナウンス。
坂道を上ってひょっこり紅い車体が現れた。
良い感じで記録でき、まだ露出もありそうなので延長戦。
はやぶさ
E8つばさ
そして、まもなく淘汰されるであろうE2の後ろ姿で撮影終了です。
2024.12.18 JR東日本 お召し機関車 撮影会
ちょうど水曜日に企画され、推しの機関車EF8181の本来の晴れ姿とDD51842の並びが撮影出来るとの触れ込みで申し込み、撮影に出かけた。
大宮までは車移動。そこから新幹線にて高崎へ。
ホームに降りると、ちょうど霜取りパンタグラフをあげた211系が両毛線135周年HMを付けており、記録。
朝ご飯はたか弁のとりめしとして9：30には集合場所へ移動した。
職員からの説明を聞きそれから1時間の撮影会開始。
遠望・近接と時間で区切って撮影時間が設けられたので、いろんなカットを得ることが出来た。
また、連結器や手すりの銀挿しも今回のために新たに塗り直されたのかピカピカに磨き上げられていた。なんとなくこの空気感を懐かしさと、なぜか安心感を感じながら1時間の撮影を楽しむ事が出来た。
お土産も先日走ったELDLよこかわのHMのレプリカで大満足の1時間であって。
さて、撮影会の後はいそいそと高崎駅へ戻り、新幹線へ。
2024.12.04 JR貨物 EF510-508 がんばろう北陸・能登 HM ボラ待ちやぐら
★頑張ろう能登 HM ついに記録完了！
もともと、北陸能登は自分の母校があった場所で、思い出がたくさんある地域。今回JR貨物がHMを付けてまで応援キャンペーンをアピールされ、HMデザインも秀逸。。508号機の運用をずっとにらんでいた。大阪地区〜北陸の往復をしたあとはしばらく動きが無く、もどかしく思っていると富山から大阪へわざわざ配給され、人目が尽きづらい大阪夜発で折り返して青森行きで下っていった情報を得たため、うまく休みの日に秋田周辺くるな。。ということで、仕事後最終のこまち号で秋田へ。駅前宿泊後、早朝からカーシェアで移動開始。天候は雨で、空も暗く、県境は降雪。あまり雪が付くと白罐になり泣きを見る可能性があるので雨である程度雪が溶けることをきたいし、県は越えないことに。正面気味はハイビームとなるとフレアーがひどくなるので、やや俯瞰ポイントにした。あとは、遅れてこなければ良いがと思っていると、ほぼ定時。満コキ状態で登場した！
県境で雪も付けてきて、HMにはうまく雪は付かず、足下を駆け抜けていった。北斗星時代もそうだったが、EF510にこのヘッドマークは本当に似合っている。。
撮影が終わって、移動開始。長い停車は羽越線に入らないとないので、当初間に合わなそうだった下浜カーブは一か八かで走ってみたが到着と同時にカーブの向こうからご出発！
結構下に雑草や松が映えており、なんとか600mmでぶち抜いて、形に出来た。。
出発を見送り、さらに南下していき、長時間停車の駅を越えて、第3候補の撮影地へ。
ここは正面気味と引きの構図を狙った。到着してみると、結構青空が見え隠れ。
到着して20分くらいで、直線の向こうから姿を現した！
引きの構図にする頃には完全に日が差してしまい、側面潰れてしまったが、いい記録。
この後は長時間停車がないのでもう無理かな、、と思いながらもなんとなく追っかけて、第4候補の駅で撮影。。
この後ももう少し追いかけて見るも、足が速く、笹川流れで断念。
秋田に戻り、きりたんぽ鍋を食べて、かえりました。
2024.11.13 JR 貨物 EF641000 中央西線 重連貨物
2024.11.16 JR東日本 南秋田運転センター EFD75 767・DE10撮影会
2024.11.10 福岡市営地下鉄・JR九州 筑肥線
★新型車登場の前に1000型の記録を！
★2000系も登場してきました。
2024.11.03-04 JR北海道 根室本線 キハ40 ツートン＋宗谷色
朝一富良野からの芦別までの回送の列車は国鉄色なのでどこかで撮影。。天候は霧であり、山は望めず、露出もくらいため、カーブで速度を殺しながら記録。カーブレールを光らせながら目の前を通過し、霧が済みになかに消えていった。
見送ったのち、今度は富良野へ行き、落葉松バックの場所に。
ところが依頼と視界が効かず、あまり後ろの山はあまり目立たず。。
3日このあと撮影会を控えており、いったん離脱
これを撮影し、天候も悪かったので、トンテキを食して、空港へ戻りました。。
2024.11.3 JR北海道 宗谷本線 キハ40北海道色 団体臨時列車撮影
2024.10.23 JR北海道 キハ４０ 根室西本線 紫水＆JR
富良野の紅葉もたけなわと聞き、今年も行ってきました。
前日までは宗谷色も入ってたのですが、ちょうど旭川に帰ったあと。。。
すると残りは、、あれ、また君か〜。。
★どうも、紫水です。。ゆっくり坂を上って紅葉を背景に。
この結果に皆さんむむむむという。。気を取り直して、富良野からの折り返し。
★朝霞をまといながら、深川へ
程なく芦別で交換した富良野行きがきます。先ほどの紅葉の峠出口へ。
JR色はひとまず記録。。
折り返しは紅葉の楓を入れて。。
また、紫水が折り返してくるので島ノ下のトンネル突破シーンを。
富良野で折り返し、深川行きに。背景の紅葉はとても色づいてますね。。
ここでひとまず昼まで列車がないので、車の中で過眠。
１３時頃に、紫水が深川方面に出発
紅葉の坂道を駆け下っていきます。
さらに折り返し紅葉がきれいに残っていたのでここで最後のJR色も記録することに。。
撮影を終えて、旭川空港から帰宅。。ちょっと物足りなさを感じながら飛行機で戻りました。。
2024.10.20 JR西日本 山口線 SLやまぐち
2024.10.20 JR西日本 山陰本線 トワイライト瑞風 惣郷川橋梁 ＋DC40
今年最後の晴れ天候が望める予定だったが、前日の山口宇部行きの飛行機も危うく引き返しそうな状態に。予報では晴れる予定だったが、海は時化、、🌊太陽の日も出ず。。。
キハ４０も単行ばかりですが、この日は2両編成も投入。後追いですが、いい記録ができました。
その後、須佐海岸にて風景写真を撮影後、津和野へ。SLやまぐちへ。
2024.10.12-13 JR西日本 姫新線 DEC400 快速ハレのもり 他
★DEC400もついに晴れ舞台へ。 快速 ハレのもり
現在、津山周辺で開催されている催事に付帯し、DEC400が営業運転を開始しており、撮影に。
土曜日毎度の夕方の飛行機にて岡山入り。
その日は岡山市内で宿泊。早朝4時起床し、カーシェアで津山入り。
DEC400の型式写真をきれいな光線で撮影できればと思って早朝の津山運転区を見渡してみると、
★なかなか、最新型からレトロまでと壮観な眺めです。。
光線的にきれいな順光な場所に、留置されていおり、車庫外からきれいに撮影が可能。
また保存車両のキハ５８・２８も腕木式信号機との組み合わせの写真も撮れます。
現役時代さながらのきれいな姿を拝むことができました。
今日は浜田への往復始業でキハ33とキハ５８２８併結かな。。なんて感じの留置状態でした。
撮影後、姫新線沿線で、DEC400 快速ハレのもり 新見行きを撮影後、夕方の用事のため、夕方早めの飛行機で残念ながら帰宅となりました。
もう少しゆったりキハ２８・５８も撮影してみたかったのですが、またの機会ですね。。
2024.09.23 JR東日本 ED75 4両勢揃い 撮影会
気がつけばもう今年も3ヶ月、やっと夏が抜けてきた9/23念願のED75 4両勢揃い撮影会に行ってきました。昼の部・夕の部と迷ったけれど、昼間の光と夜行の光が楽しめる夕方撮影を選択しました。
そして当日、昼過ぎの新幹線で、仙台へ。少し時間があったので、仙台圏のJRデジタルスタンプを集めに石巻まで往復。行きは東北仙石ライン快速で石巻へ。石巻おでんを食べたのち折り返しは仙石線で、
車両センター最寄りの陸前原ノ町へ4時ごろ到着。歩くこと20分、車両センターへ。
受付待機場所にはなんと、マヤ50と721系がお出迎え。
いまや、マヤ検は貴重でじっくり待ち時間撮影。
集合後、撮影会の説明を受けたのち、いよいよED75が待つ場所へ。
そこにはなつかしのHMとともに凛々しいED75機関車たちが待っていてくれた。
東北本線が賑わっていたころの寝台特急たちのHM。
北斗星がED75でひかれたことはほぼなかったようで、ED79に準えてでしょうか。。
ゆうづるはやはり青函連絡の雄であり、デジタルカメラ時代にこれが見れたのは本当に感動です。
エルムは福島で撮影した記憶があり、懐かしさがいっぱいです。
時々、重連でも牽引していたような記憶がありますが、やっぱり、かっこいいい。。。
そして、懐かしのカートレイン。 20系を繋げて、車を積みながら、走ってましたね、、
津軽海峡線と東北本線の雄たちが一堂に。。本当にこれが見れて感動。。
そして、次はあけぼの・日本海・鳥海・はまなすの並び。
日本海は85年くらいまでED75の牽引の記録はあるようで、その後はEF81に。
あけぼのはよく祖母の家に帰るときはお世話になっていたので、懐かしさいっぱい！
鳥海は牽引歴はなさそうで、はまなすはED79に準えて。。
そして、あけぼのHM。。やっぱり、にあうな。。。
鳥海・日本海の並びや、、、
青森行きブルトレ並び。
はまなす・鳥海の並び
そして、一旦、HM解除し、、
ED75777のナンバープレートと共に４並び＋777
だんだん陽が傾き、いよいよ夜の部。青森運転区の出区前のような並び。
そして、サプライズHMは駅号のHMがつけられ、、、
夜に輝くED7５とHMたちの最後の勇姿を撮影しました。
そして、何よりも思い入れのある 寝台特急あけぼのは表示灯もつけられました。
本当にすばらしい撮影会を企画いただいた仙台車両センターの皆様には感謝です。
願わくば、12系とあわせて、津軽や臨時つばさ・北星のHMを見てみたいし、もう一度、旅客運転で、走ることを願いながら、車両センターを後にしました。
2024.09.15 JR北海道 Royal Express 宗谷本線撮影
★ラッセルの聖地 東恵橋から俯瞰でチャレンジ！
毎年伊豆を飛び出して北海道のバイトにせいを出すRoyal Expressですが、来年は赤い星・青い星の登場もあるので、走っている姿の記録も。昨年は朱色だったので、色の揃った状態の記録がてら、前日から、新千歳経由で旭川へ。折角の宗谷本線あわよくばキハ40＋キハ54を、、と目論んだが、残念ながら出動なし( ﾉД`)。
キハ54も数年内には置き換えの可能性大なので、日常の風景を撮影に。
今回は、峠に挑む感を抑える感じで、向かうはラッセルの聖地・東恵橋へ。
冬とは雰囲気は全く異なり、森深くの中から２条の線路が伸びる風景に。。これは、編成入るかな。(；゜０゜)。と少し心配しながら、昼過ぎまではまったり待つことに。
同業者さん１名のみで待っていると、、
★4322D キハ54単行
軽快にジョイント音を鳴らしながら駆け抜けていきました。再びの静寂後、間も無く、、
★321D→4323D
こちら側はSカーブ風ですが、木の枝を避けながらのカットに。
そして今度はカーブから飛び出したところで大きめに。。
★4324D
このあと、朝ごはんを求めに行って、食べたせいか、眠気がががががzzzzz (-_-)zzz
はっ！ヽ(*>□<*)ﾉｷｬ━━ｧ！サロベツ寝過ごした。。
その後は、ひとまず、外で彷徨き続けて眠気を騙しながら、
★特急宗谷 51D
ちょっと秋色も混ざって、秋の峠道の雰囲気が。
その後はRoyal Expressまでは列車なしで、他の場所での撮影を探すものの、周辺の雑草がひどく、
見下ろせるような場所もないので、ここで決まり！
通過２０分前になると皆さん追っかけの方もゾロゾロ集まり、最終的には20名ほどに。
かつ、雨雲までひっぱってきたものの、周辺の雑草や木々の影がなくなり、これはこれでいい結果と。
ピーと細い警笛を鳴らしてくれて通過予告認識！
みなさん、準備完了で、森の奥から黄色い機関車登場！
★Royal Express 旭川行き。まずは縦アンで。。
カメラを変えて、やや中望遠でもう１カット！
ドドドドという力強いエンジン音を響かせながら、通過していきました。
さて、通過後に一気に青空が広がり、すると、周辺の木々の影がかなり目立つ状態に。
折角なので、折り返しのサロベツまでは撮影。。
★4326D
そして、サロベツ。。
★エンジンを吹かしながら特急サロベツ61D登場！
これが261−5000ならヘッドマークがも少し目立つのでいいんですが。。
これにて、ここでの撮影は終了！
同業者さんに、「北の方利尻富士出てたよ！」の言葉が気になり、夕焼けと利尻富士の撮影に。
残念ながら鉄分なしでしたが、無事に記録できました。
連休２日目は銀泉台紅葉撮影となり、鉄分なしですが大満足の紅葉を見て帰れました。
