lowpower

そのランボルギーニが製造している「ランボルギーニガヤルド」が2013年11月に生産を終了しました。

このランボルギーニガヤルドはランボルギーニの会社自体で見ても最も多く売れた車であり、これからのランボルギーニが何を柱として経営されていくのかに注目が集まりますね。

なんせこのランボルギーニガヤルドは総生産台数が14022台にも上ったわけですから、スポーツカーとしては驚きの記録だということが分かります。

そんなランボルギーニガヤルドはランボルギーニの伝統に則った「低い全高」が特徴的な車で、スペックについてもさすがスポーツカーといった感じの車です。

国内にも多くのファンがおり、中古車市場でのランボルギーニガヤルドは価格が「応談」とされ、平均価格は1400万円台となるなど、高級車としての貫禄を感じさせられます。

もう生産されなくなった車ですから、これから更に希少価値がついていくのかもしれませんが、車マニアとしては一度乗ってみたい車の一つだっただけに残念に思います。

そんな時にはここで車査定をしてみてくださいね。

当然これまでカウンターをあてる場面なんか遭遇したことはなく、とっさのこととはいえ、良くできたものだと思います。

そして、雪がある道路をすこし舐めていました。

T字路を曲がった時は、急いでいたので、少しスピードを出していました。

それが今回のスリップに繋がったものと思います。

田舎のT字路でしかも早朝ということもあり、車どころか人さえいない所で助かりました。

車は、軽とはいえ4WDでしたし、スタッドレスタイヤも当然装備していたのですが、スリップは完全には防止できないものですね。

これからは、雪の道路ではスピードを落とすようにします。

雪がうっすらと積もった日に、信号がないＴ字路を左折したところ、曲がり終えようと

したところでいきなり車の後ろがふられました。

つまり後輪がスリップしたようで、ずりずりと車の後部が滑る感覚がわかりました。

やばい、と無我夢中でハンドルを右に切りカウンターをあてたところ、なんとか制御を取り戻し、まっすぐ進む事ができました。

あの時カウンターをあててなければ、そのT字路で1回転したかもしれません。

非常に危ないところでした。

しかし、車の漫画やゲームでしかお目に書かれないカウンターをあてるなんてことを実践する日が来るとは思いませんでした。

車検のない車やナンバー変更中のための建材のナンバーのない黒の処理工場に搬送する時には、管轄の役所に行って臨時運用の仮のナンバープレートを取らなければいけませんしかし、中古車業界になってしまうと、この仮のナンバープレートていうのは、店のそこらじゅうに転がっているのです。

平気で他のナンバーを一時的に取り付けて、堂々と行動走っているという車があります。中古車販売店というのは同じ営業東名のつく仕事でも、中古車ディーラーの営業ほど肉体的にきつい仕事はないのです。ほとんどのセールスマンは、仕事に魅力を感じられなくなって辞めていくのです。

中古車のセールスマンの仕事というのは、屋外の展示場での洗車に始まって洗車に終わったりします。接客やデスクワークの合間にも洗車作業が待っています。毎日同じ事の繰り返しで、それは車が売れるまで続きます。