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モスクワの地下鉄で最近導入された列車、81-760が作られる過程を見てみましょう。
これはセルビア鉄道の為に生産されたディーゼル車のようです。
詳細は続きから。
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メトロワゴンマーシュ工場はモスクワ地方にあり、ロシアや近隣諸国の地下鉄や鉄道を作っています。

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組み立て工場。
右側に見えているのは81-760の車体です。

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81-760の主な仕様
容量:300~320人
パワー：四つの誘導電磁気、各車両につき170kW
トラック幅：1520mm
最大速度：90km/h
重量：35~36t
寸法：長さ19140/20120mm、幅2686mm、高さ3680mm

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車体はステンレス鋼で作られ、エアコンと空気清浄システムが備え付けられています。

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ピーク時以外はボタンを押すことでドアが開く仕様です。このようなシステムは長年ヨーロッパの多くの地下鉄や交通機関で利用されています。

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台車の組み立て。箱の中にあるのは集電装置です。

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集電装置の為の平均的な鉄道のシステム
これらは試験のために使われます。

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あなたは列車の下に何があるか想像できますか？

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近代的なキャビン

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ブレーキラインを示す圧力ゲージはとても信頼できます。

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乗客の様子はキャビンから見ることが出来ます。

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ブルガリアのソフィア地下鉄で使われているカラー。
これは81-740

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キャビンの様子

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はるか遠くのブルガリアに輸送する準備が出来ました。

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まだ準備が出来ていない81-740車両

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81-740の主な仕様
容量:344~383人
パワー：四つの誘導電磁気、各車両につき170kW
トラック幅：1435mm
最大速度：90km/h
重量：47t
寸法：長さ27200~28150mm、幅2700mm、高さ3581mm

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モスクワで使用される中間車、81-760/761の準備。

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81-717/714のボディを運送中

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レールバスの組み立てエリア

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RA-2の車体

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溶接の準備のために集められています。

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将来屋根の部品になるそうです。

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溶接なう。

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余分な部分を切断。

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こっちみんな

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RA-2の頭部

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これはセルビア鉄道の新車、DP-Sです。

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塗装の準備

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お知らせ：5/3~4までちょっと更新できないわ







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