日産の工場でのきなみ書類偽装してたって話を見てこのキャッチコピーの意味合いが変わってきたのを感じる pic.twitter.com/0ppJDYjeQU

— こいつ (@8796n) 2017年10月4日

高知新聞ww pic.twitter.com/K3eEX6QGG3

— しまんと (@shimanto52_TSE) 2017年10月3日

中日新聞も… pic.twitter.com/ybJ6t24znL

— 猫屋線　直江津交通 (@kinura_KE65) 2017年10月4日

やっちゃった日産…全工場でやらかしてんの、上が知らない訳ないやろ

— 21ヘルツ (@21Hz) 2017年10月4日

最初に影響が２５０億って出て軽微かと思いきや意図的な偽装となると販売停止や今の完成在庫売れなくなるから結構長引きそうではありますね。

— びーえむ (@slottersbar) 2017年10月4日

これ型式指定制度に違反したのだから燃費の時と同じく対象車両の指定に影響がでないとはいえない・・・・のではと思ったりも

— akb44　　Λ (@akb44yuki) 2017年10月4日

日産のリコールはかなりあかんやつだと思うのですが、ニュースリリースはあっさりしていますね。

— blanknote (@blanknote) 2017年10月3日

当社製造の在庫車（未登録車）の再点検実施、登録再開ならびに既登録車の対応について
https://newsroom.nissan-global.com/releases/171002-02-j?lang=ja-JP

これ、日産は「（日本の）完成検査を甘く見てた」証拠だよなあ。

— ktgohan (@ktgohan) 2017年10月4日

日産のリコールは、単純に完成品検査のラインに、派遣社員でも入れてたんじゃないかね？
正社員かつ有資格者じゃないとダメなんだろ？

— エリュシア島のオルトロス (@bic_hawk) 2017年10月2日

人材足らんから派遣に完成検査やらせてたんやろなあ

— 自称紳士 (@shinshi_j) 2017年10月4日

日産の不正登録の件は、社内資格で給料上乗せしなきゃいけないのを嫌がって、派遣か正社員かもわからない人間が検査していたって認識でいいのかな。

— ケイゴどん (@ablamceR) 2017年10月3日

工場というものを知っている人ならわかると思うのだが、検査員資格を持っている50代の疲れたおじさんより、若くてテキパキした2年目ちゃんのほうがずっと信用できるよな。そういう事例の蓄積があって現場でも融通がきくようになったのだろう。

— MikiBX (@MikiBX) 2017年10月4日

『実質的に作業してるのは3ヶ月契約の派遣で、検査員資格おじさんはハンコ押すだけ』じゃないとこなんてどんだけあるんだ

— MikiBX (@MikiBX) 2017年10月4日

日産「コストカットのために検査員を非正規にしたら……なーんて！ウソウソ！そんな悪いことしないよ！」
矢沢永吉「やっちゃえ日産！」（ﾄﾞﾝ！

永ちゃんが全部悪い

— OKD (@wokachi) 2017年10月4日

日産の完成検査不正って、他のメーカーでも有りそうな事案だけどな。
認定員以外の補助員が検査して、認定員の印鑑だけ押していたなんて現場では日常的にやりそうなことだ。車検制度上の形式的なことという認識だろうね。品質向上が極まった工場検査は実情にあった制度に見直す方向もアリでは。

— シヴァ (@ssiiva) 2017年10月4日

日産のアレ、社内資格なんだから全員認定してしまえば良いのに

— 大阪の人 (@itiyuki) 2017年10月4日

整備士資格取ってからの検査員とかじゃないから別に従業員全員認定すれば誰がやっても完成検査出来るやん

— 大阪の人 (@itiyuki) 2017年10月4日

自分が検査資格があると思っている日産検査員 pic.twitter.com/2OHthVYjPH

— えふのじ (@fnoji) 2017年10月4日

野原ひろし 昼メシの流儀