香取駅
| 香取駅 | |
|---|---|
 駅舎（2020年6月） | |
|
かとり Katori | |
 | |
| 所在地 | 千葉県香取市津宮1428 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 電報略号 | トリ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
232人/日（降車客含まず） -2006年- |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）11月10日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■成田線 |
| キロ程 |
43.6 km（佐倉起点） 千葉から59.7 km |
|
◄佐原 (3.6 km) (3.9 km) 水郷► | |
| 所属路線 | ■鹿島線 |
| キロ程 |
0.0 km（香取起点） 佐原から3.6 km |
|
◄*（佐原） (- km) (3.0 km) 十二橋► | |
| 備考 | 無人駅（乗車駅証明書発行機 有） |
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* 全列車が成田線に直通。 | |
香取駅（かとりえき）は、千葉県香取市津宮（つのみや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
乗り入れ路線
[編集]成田線を所属線としており[2]、鹿島線を加えた2路線が乗り入れている。当駅は線路名称上での鹿島線の起点駅であるが、鹿島線列車は全て成田線を通じて佐原駅へ乗入れており、一部はさらに先の成田駅・千葉駅方面へ直通する。
歴史
[編集]- 1931年（昭和6年）11月10日：鉄道省の駅として開設[1]。旅客・貨物取扱[3]。
- 1961年（昭和36年）11月1日：貨物取扱廃止[3]。
- 1970年（昭和45年）
- 1986年（昭和61年）頃：木造駅舎が解体され有蓋車転用駅舎となる[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1][7]。
- 2007年（平成19年）12月24日：新駅舎完成[9]。
- 2009年（平成21年）3月14日：成田線でICカード「Suica」の利用が可能となる[10]。東京近郊区間に組込まれる[10][注釈 1]。
- 2020年（令和2年）3月14日：鹿島線でICカード「Suica」の利用が可能となる[11][12]。
-
2代目駅舎（2003年3月） -
2代目駅舎駅ホーム側内部（2005年5月）
駅構造
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相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。以前は3番線もあったが、その後保線用施設に転用されて乗降は出来ない。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれる。当駅 - 十二橋駅間に利根川橋梁がある。長大な橋梁であり強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。
成田統括センター（佐原駅）管理の無人駅。但し、成田線・鹿島線の分岐駅であるため、稀に他駅から派遣された駅員が特別改札業務を行う時がある。乗車駅証明書発行機・簡易Suica改札機が設置されている。
駅舎は香取神宮をイメージして2007年（平成19年）12月に建て替えられた。以前の駅舎は有蓋貨車を改造したものであった。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■成田線 | 下り | 笹川・松岸・銚子方面[13] | |
| ■鹿島線 | 潮来・鹿島神宮方面[13] | |||
| ■成田線 （■鹿島線含む） |
上り | 佐原・成田・東京方面[13] | ||
| 2 | 一部列車のみ |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 行き違いをしない列車は1番線を使用する。
- 停車列車同士の行違いは、下りは1番線、上りは2番線に入線する。
- 停車列車と通過列車が行違う場合は、2番線を停車列車が使用する。
| 運転番線 | 営業番線 | ホーム | 千葉方面着発 | 鹿島神宮方面着発 | 銚子方面着発 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 8両分 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 成田線鹿島線上下主本線 |
| 2 | 2 | 8両分 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 到着・出発可 |
- 1線スルー構造となっており、主本線を発着する場合は通過が可能。
- 非常時には列車が当駅にて折返しを行う場合がある。
* 参考資料：「JR東日本全線【決定版】鉄道地図帳」 第4巻 「水戸・千葉支社管内編」 『学研』 2010年3月
-
改札口（2022年2月） -
駅ホーム（2022年2月）
利用状況
[編集]2006年（平成18年）度の1日平均乗車人員は232人である。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 289 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 395 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 323 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 312 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 323 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 339 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 349 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 334 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 297 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 294 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | 372 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 311 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 349 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 293 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 298 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 251 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 232 | [* 17] |
駅周辺
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駅名は市名の「香取」であるが、香取市の中心駅は隣の佐原駅である。北側へ約500m進むと利根川（右岸）が流れている。
- 国道356号（利根水郷ライン）
- 千葉県道253号香取津之宮線
- 津宮郵便局
- 香取市立香取中学校
- 香取市立津宮小学校
- 津宮鳥居河岸
- 津宮古墳群
- 神道山古墳群
- 久保木竹窓遺跡
- 津宮村道路元標
- 三井コレクション・ミュージアム（アーリーノリタケ磁器博物館）
- コメリハード&グリーン津宮店
- 香取神宮 - 徒歩約25分。バス等の公共交通機関は正月三が日を除いて佐原駅より運行する。
- 千葉交通「香取駅」停留所
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、23頁。
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、625頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 編集部「6月のメモ帳」『鉄道ピクトリアル』第20巻第8号（通巻第240号）、電気車研究会、1970年8月1日、82頁、ISSN 0040-4047。
- ^ 「通報 ●成田線久住、大戸及び香取駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年6月30日、7面。
- ^ 「日本国有鉄道公示第263号」『官報』1970年6月30日。
- ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、25頁。
- ^ 臼井茂信「ゼロの情景」および補遺。「鉄道ファン」（交友社）に1986 - 87年連載
- ^ “新駅舎完成祝い式典 JR香取駅 住民参加で安全祈願”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 16. (2007年12月25日)
- ^ a b c 『Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2008年12月22日。オリジナルの2019年5月3日時点におけるアーカイブ。2019年7月31日閲覧。
- ^ 『2020年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2019年12月13日、7頁。オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ。2019年12月13日閲覧。
- ^ 『2020年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道千葉支社、2019年12月13日、5頁。オリジナルの2019年12月13日時点におけるアーカイブ。2019年12月13日閲覧。
- ^ a b c “時刻表 香取駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月11日閲覧。
利用状況に関する資料
[編集]- 千葉県統計年鑑
関連項目
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外部リンク
[編集]- 駅の情報（香取駅）：JR東日本
 成田線（佐倉 - 松岸、成田 - 成田空港） | |
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