SLぐんま よこかわ
SLぐんま よこかわは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が信越本線の高崎駅 - 横川駅間で運行している蒸気機関車（SL）牽引による臨時快速列車。2018年（平成30年）10月21日に「SL碓氷」から改称された。
| SLぐんま よこかわ SLレトロぐんま横川 | |
|---|---|
 D51 498牽引による「SLレトロぐんま横川」 （2020年11月 磯部駅） | |
| 概要 | |
| 国 |
 日本 |
| 種類 | 快速列車 |
| 現況 | 運行中 |
| 地域 | 群馬県 |
| 前身 | 快速「SL碓氷」「EL碓氷」「DL碓氷」 |
| 運行開始 | 2018年10月21日 |
| 運営者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 高崎駅 |
| 停車地点数 | 4（起終点含む） |
| 終点 | 横川駅 |
| 営業距離 | 29.7 km |
| 運行間隔 | 1往復 |
| 列車番号 | 9135・9136 |
| 使用路線 | 信越本線 |
| 車内サービス | |
| クラス | 普通車 |
| 身障者対応 | なし |
| 座席 | 全車指定席 |
| 娯楽 | 旧型客車運用日にラウンジカーの連結あり |
| 技術 | |
| 車両 | #使用車両を参照 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電化 | 直流1,500 V[注 1] |
| 備考 | |
|
臨時列車扱い 旧型客車使用時は「SLレトロぐんま横川」として運行 2024年（令和6年）11月現在のデータ | |
本項では、同じ区間を運行していた電気機関車（EL）牽引による「ELぐんま よこかわ」およびディーゼル機関車（DL）牽引による「DLぐんま よこかわ」についても記述する。
概要
編集1999年（平成11年）に「SL碓氷」として運行を開始し、以降ほぼ毎年設定されている。横川駅構内に転車台や機回し線がないため[注 2]、当初は下り高崎発横川行き列車のみ客扱いを行い、上り横川発高崎行き列車は回送扱いとなっていた[1]。しかし2009年（平成21年）以降は、上り列車についても営業するようになり、EL・DLを使用するものについてそれぞれ「EL碓氷」「DL碓氷」の名称が登場した。
その後2018年（平成30年）には、同じく高崎地区の「SLみなかみ」（現・SLぐんま みなかみ）と合わせてSLの周知を図るため、現名称に改名されている[2]。
運行概況
編集夏休み期間や紅葉シーズンの土休日、ゴールデンウィークなどの連休を中心に1日1往復の運行である。午前の下り列車は高崎 → 横川間をELまたはDL牽引で、午後の上り列車は横川 → 高崎でSLで運行する形（プッシュプル運転）が基本である。この運行形態は、横川に向かって上り勾配が基調となる下り列車の場合、D51 498牽引での運転は問題が無いが、D51よりも牽引力の低いC61 20では補助機関車との協調が必要となり、運用しづらいことと、高崎に向かって下り勾配となる上り列車であれば、SLの負担が小さく、石炭と水の消費量を押さえられる利点がある。
上記が基本であるが、通常と逆に高崎 → 横川間をSL牽引とすることもある[3]。また、冬季などにはSLを休ませて、ELとDLだけで運行する場合もある。この場合、往復どちらにELが使用されるのか、あるいは、両端ともにDLとなるのかは日によって異なるため、事前に広報されている[4]。
停車駅
編集使用車両
編集いずれもぐんま車両センター（旧：高崎車両センター高崎支所）の所属。「SL碓氷」「EL碓氷」「DL碓氷」時代を含めた、定期的に使用された車両のみ記載する。
SLおよび客車の使用車両の予定は、約1か月前からJR東日本の公式サイトで発表される。
蒸気機関車
編集- 2011年に動態復元され、以降D51形とともに使用されている。
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D51 498 -
C61 20
客車
編集- いわゆる旧型客車と称されるグループであり、上記7両のうち6両を組成して運行される。この場合、オハ47形は総じて中間に連結され「SL（EL・DL）レトロぐんま横川」の列車名を使用する。非冷房車であるため、夏季の運行は原則として行わない。
- 「SL碓氷」時代には、旧型客車を使用するものについて「SLレトロ碓氷」の列車名を使用していた。
- 2020年（令和2年）にリニューアル改造を施工。このうちスハフ42 2173がラウンジカーに改装され[5]、車内販売やボードゲームの貸し出しなどが行われる。
- 12系（オハ12 366・367・369、スハフ12 161・162）
- 上記の6両は1995年頃に尾久客車区から転属してきたグループで、いずれも原型車であり、座席車のみでラウンジカーは設けられていない。冷房車であるため、夏季を中心に運行される。
- 同系列は運行開始当初から使用されているが、1993年ごろから使用が増加している。なお、1995年頃に尾久客車区から転属してきた車両が使用開始される前は、原型車ながら座席モケットが赤系の色のものに、化粧板が茶系の色のものにそれぞれ交換された車両が使用されていた。
- オハ12 368は2023年3月30日付で廃車された[6]
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スハフ42 2234 -
オハ47 2246 -
スハフ32 2357 -
オハニ36 11 -
スハフ42形・オハ47形車内（画像はオハ47 2246） -
オハニ36 11車内 -
ラウンジカー（スハフ42 2173）車内 -
12系
過去の使用車両
編集電気機関車
編集- いずれも2009年の「EL碓氷」運行開始から牽引機として使用されていた。
- EF60 19は2019年7月3日に、EF64 37・1052は2021年11月10日にそれぞれ廃車となった。
- EF64 1001・1053およびEF65 501は2024年11月の運行をもって営業運転から離脱した。
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EF60 19 -
EF64 37 -
EF64 1001 -
EF64 1052 -
EF65 501
ディーゼル機関車
編集- DD51形（842・888・895・897）
- 842号機はお召し牽引機、895号機はお召し牽引予備機である。
- 営業使用は2009年の「DL碓氷」運行開始以降であるが、それ以前から横川駅からの回送に使用されていた。
- 888号機は2019年10月31日に、897号機は2019年5月15日にそれぞれ廃車された。
- 842号機・895号機は2024年11月の運行をもって営業運転から離脱した。
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DD51 842 -
DD51 895
派生列車
編集碓氷
編集上野 - 横川間を電車で運行する臨時快速列車。「快速」を列車名に含めた「快速碓氷」として設定された年もある。当初は183系で運行された[7]が、2013年（平成25年）11月の運行からは185系が使用されていた[8]。いずれの列車も全車指定席であった。
2015年（平成27年）11月7日の運行を最後に、以降全く設定されていない。
停車駅
編集上野駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅 - 上尾駅 - 桶川駅 - 北本駅 - 鴻巣駅 - 熊谷駅 - 深谷駅 - 本庄駅 - 高崎駅 - 安中駅 - 磯部駅 - 横川駅
特別運行
編集この節の加筆が望まれています。 |
ダイヤや使用車両を変更するなどして別の列車名で運行された事例を列記する。なお、以下はSLを基準とした列車名とし、それ以外の方を別に表記する。
- SLググっとぐんま碓氷
- 2014年（平成26年）10月5日に運行[3]。「ググっとぐんま観光キャンペーン」に合わせ、D51 498牽引の本列車とC61 20牽引の「SLググっとぐんまみなかみ」が高崎駅を同時発車するイベントとして設定された。
- 横川 → 高崎間は「DLググっとぐんま碓氷」として運行された。
- EL&SL碓氷
- 2014年（平成26年）10月12日に甲府 - 横川間で運行された。片道5時間以上をかけた長距離運行であった。
- 甲府 → 横川間は高崎 → 横川間のみSLで運行。横川 → 甲府間は全区間EL牽引で、「EL碓氷」として運行された[3]。
- SL群馬県民の日
- 2014年（平成26年）10月28日（群馬県民の日）に運行[3]。以降は曜日に関係なく、毎年の群馬県民の日に設定されている。
- EL・DL牽引列車については「EL群馬県民の日」「DL群馬県民の日」として運行される。
（2020年7月26日）
- SL YOGISHA よこかわ
- 2015年（平成27年）5月15日に初めて設定され、以降年に数回ペースで運行されている臨時快速列車。当初の列車名は「SL YOGISHA 碓氷」であった[10]が、「SL碓氷」の改名に合わせて本列車も2018年（平成30年）10月以降は現名称で運行されている。
- 高崎発18時台（冬季17時台）、横川発20時台（冬季19時台）と「夜汽車」を意識した時間帯に設定される。なおEL・DL牽引列車についても「EL YOGISHA よこかわ」「DL YOGISHA よこかわ」となり、「夜汽車」の部分は変更されない。
- SL横川ナイトパーク
- 2021年（令和3年）5月15日に初回が開催された、碓氷峠鉄道文化むらの夜間営業イベント「横川ナイトパーク」に合わせて運行される臨時快速列車[11][12]。当該イベントの開始時刻に合わせ、前述「YOGISHA」よりは早いものの通常よりも遅い時間に設定される。
- EL・DL牽引列車については「EL横川ナイトパーク」「DL横川ナイトパーク」として運行される。
- EL・DLぐんまfin
- 2024年（令和6年）6月6日にぐんま車両センターに所属する電気機関車のEF64 1001・1053およびEF65 501、ディーゼル機関車のDD51 842・895の計5機について老朽化を理由に引退が発表され、これによる引退を記念して運行された臨時快速列車である。列車名はラストランに向けたカウントダウン方式となっており、編成両端に電気機関車およびディーゼル機関車の双方を牽引機として連結した列車のみ「ELぐんまfin/DLぐんまfin」の列車名で設定されている。このため蒸気機関車を連結した場合は通常の列車名での運行となる。2024年9月から11月までにEL/DLぐんま10fin・8fin・5fin・2fin・1finが運行された[13]。
- 2024年11月24日のEL/DLぐんま1finの運転をもって運行開始より続いてきた電気機関車とディーゼル機関車の牽引による同列車の運行が終了した。
今後の予定
編集2024年6月6日にJR東日本高崎支社が、同年秋季の運行をもって電気機関車（EF64形・EF65形）とディーゼル機関車（DD51形）の牽引による同列車の運行を終了させることを発表した[14]。これら3形式の引退後の牽引機については蒸気機関車（D51形・C61形）に加え、新たにGV-E197系気動車を補助動力車として投入する予定であると発表している[14]。
その他
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脚注
編集注釈
編集出典
編集- ^ “SL碓氷”運転 - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2008年4月28日
- ^ “SLぐんま みなかみ”運転開始 - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2018年10月7日
- ^ a b c d e 『秋の増発列車のお知らせ』（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2014年8月22日。2021年12月31日閲覧。
- ^ SLぐんま みなかみ／SLぐんま よこかわ 東日本旅客鉄道（2021年12月11日閲覧）
- ^ JR東日本，旧客を改装したラウンジカーを報道陣に公開 - 交友社『鉄道ファン』railf.jp鉄道ニュース 2020年3月12日
- ^ 鉄道ファン編集部「JR旅客会社の車両配置表（別冊付録）」『鉄道ファン』2023年7月号、交友社、2023年7月、ぐんま車両センター pp.4, 14, 15, 34。
- ^ “183系による快速“碓氷”号運転” (日本語). 鉄道ファン. (2007年11月13日) 2021年12月31日閲覧。
- ^ “183系による快速“碓氷”号運転” (日本語). 鉄道ファン. (2014年4月13日) 2021年12月31日閲覧。
- ^ “【JR東】〈DLぐんまちゃん号〉・〈SLぐんまちゃん号〉 運転” (日本語). rail_hobidas. (2016年2月12日) 2021年12月31日閲覧。
- ^ a b c 『春の増発列車のお知らせ』（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2015年1月23日。2021年12月31日閲覧。
- ^ 『初の夜間営業 “横川ナイトパーク”の開催！』（プレスリリース）碓氷峠鉄道文化むら、2021年5月12日。2021年12月31日閲覧。
- ^ 『春の増発列車のお知らせ』（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年1月22日。2021年12月31日閲覧。
- ^ “JR東日本高崎支社，臨時列車「EL・DLぐんま fin」号の運転と各種イベントを実施｜鉄道イベント｜2024年8月23日掲載｜鉄道ファン・railf.jp”. 鉄道ファン・railf.jp. 2024年9月21日閲覧。
- ^ a b “レトロなSL列車に“まさかの最新車両”連結!? JR高崎エリア「機関車の大量引退」その代わりは？”. 乗りものニュース (2024年6月6日). 2024年6月6日閲覧。
- ^ “Fun！Fan！SL！ お楽しみ情報”. 東日本旅客鉄道高崎支社. 2017年12月17日閲覧。
- ^ “たかべんの歩み”. 高崎弁当. 2017年12月17日閲覧。
- ^ 「SLみなかみ」5/30の乗客に、D51形擬人化キャラから熱い"アレ"が贈られる! マイナビニュース 2015年5月18日（2021年12月12日閲覧）
関連項目
編集- SLぐんま みなかみ
- SL大樹ふたら - 本列車と同じく、終点に転車台がないため復路は別の機関車が牽引することになるSL列車。