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浅草橋駅

東京都台東区にある東日本旅客鉄道・東京都交通局の駅

浅草橋駅（あさくさばしえき）は、東京都台東区浅草橋一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。台東区の駅で最も南に位置する。

浅草橋駅
東口（2019年5月）
あさくさばし
Asakusabashi
地図
所在地 東京都台東区浅草橋一丁目
所属事業者
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JR東日本の総武本線の支線（運転系統は中央・総武線各駅停車）と、都営地下鉄の浅草線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。JR中央・総武線各駅停車の駅には「JB 20」、都営地下鉄浅草線の駅には「A 16」の駅番号がそれぞれ付与されている。

歴史

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駅構造

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JR東日本

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JR 浅草橋駅
あさくさばし
Asakusabashi
◄JB 19 秋葉原[* 1] (1.1 km)
(0.8 km) 両国 JB 21►
所在地 東京都台東区浅草橋一丁目18番1号
北緯35度41分50.5秒 東経139度47分5.4秒 / 北緯35.697361度 東経139.784833度 / 35.697361; 139.784833 (JR 浅草橋駅)座標: 北緯35度41分50.5秒 東経139度47分5.4秒 / 北緯35.697361度 東経139.784833度 / 35.697361; 139.784833 (JR 浅草橋駅)
駅番号 JB20
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■総武線（各駅停車）
（線路名称上は総武本線支線）
キロ程 2.3 km（錦糸町起点）
千葉から36.7 km
電報略号 クサ
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 48,054人/日（降車客含まず）
-2023年-
開業年月日 1932年（昭和7年）7月1日[1]
備考
  1. ^ この間に首都圏本部と千葉支社の境界あり（当駅から両国寄りは千葉支社管内）。
  2. ^ 西口に導入[7]。
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。東西に出口があり、東口の駅舎内に都営地下鉄浅草線との連絡通路が接続する。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している錦糸町営業統括センター（両国駅）管理の業務委託駅である。当駅を含む千葉方面の総武線はJR東日本千葉支社の管轄である。多機能券売機と指定席券売機が設置されている（指定席券売機は東口のみ）[7]。

かつては東西の出口とも高架下に改札口を有したが、都営地下鉄浅草線の開業に際して狭い高架下の改札口では乗降人員の増加に対応できないため、地下鉄との連絡通路を併設する東口駅舎を1963年（昭和38年）に新築した[8]。東口駅舎の新築に際し、既存の高架駅部は南北を道路に挟まれ拡張余地がないことから、道路を挟んだ北側の民有地644.3平方メートルを取得、道路上に通路を設けて駅舎と高架上のプラットホームを結ぶ構造となった[8]。

東口の駅舎用地は、地下鉄連絡通路を配置する497.8平方メートルを東京都が取得し国鉄に無償提供、残りの164.5平方メートルは国鉄が地下3.0メートルから地上4.7メートルの地上権を設定する形で利用区分が定められた[8]。立ち退いた民地所有者には駅舎の1階部分および高架下の駅設備跡地を貸与することとし、この部分の土地は都が所有し国鉄に無償で提供する形態をとった[8]。

また、東口駅舎の改築工事の期間中、下りホームの中央付近に仮駅舎が供用されていた[8]。国鉄では工事による東口の利用制限に備え旅客流動調査を実施したが、平常の状態では西口改札口のみで対応可能とされた一方、ラッシュ時間帯に下りホームの客扱いが不可能になることが判明した[8]。このため、下り側にのみ仮設の改札口を設け、東口は全面閉鎖した上で早期に改築工事を完成させることになった[8]。

仮設駅舎は、高架駅の北側に隣接する台東区立福井中学校のプールがシーズンオフの時期（10月から翌6月）であったため、同地を借用して設置[8]。敷地と駅部の間には道路があるため、木造架道橋を架設し下りホームと結んでいた[8]。工事後に国鉄が無償でプールを補修する条件で、借用料は無償とされた[8]。仮駅舎跡地は福井中学校の閉校を経て、旧福井中学校跡地活用事業として再開発され、ヒューリック浅草橋ビルの敷地となっている[新聞 2]。

上記の東口改築以前を含め、開業以来エスカレーターとエレベーターは設置されず、車椅子利用者のために係員の付き添いのもとで利用できる階段昇降機が東口側階段に設置されているのみであったが、2016年（平成28年）3月26日に西口改札とホームを結ぶエレベーターの使用が開始された。同時に西口の深夜および早朝の閉鎖を取りやめ、終日営業となった。ただし、西口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、一部の時間帯は改札係員は不在となる（このうち、早朝は遠隔対応を実施）[7]。

東口のバリアフリー化については、2016年（平成28年）に台東区が実施した調査において、前述の国鉄時代に設定された権利関係から既存の駅舎敷地内では対応が困難とされた[9]。このため、区では駅周辺のまちづくりに併せて整備を進めることとし、勉強会の開催を通じて地元関係者の機運情勢を図る方針である[新聞 3]。

トイレは東口・西口とも改札内にある。東口のトイレは上記の駅舎改築に際し高架下の中2階通路の両側に設置され、改札からは一旦階段を降りる必要があった[8]が、2017年（平成29年）に改札階のレイアウトを変更して同一フロア上に移転した。新たにトイレが設置された区画は、駅舎完成当時は駅長事務室として使用されていた[8]。

自動改札機が設置されているが、東口では隅田川花火大会が開催される日に、臨時で簡易Suica改札機が設置される。

台東区唯一のJR総武線の駅、また台東区最南端の駅でもある。

のりば

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番線 路線 方向 行先
1   総武線（各駅停車） 西行 秋葉原・新宿・中野方面[10]
2 東行 錦糸町・市川・船橋・千葉方面[10]
付記事項
  • 浅草駅周辺でのイベント開催時などで、当駅と浅草駅との混同を防ぐ[11]ため、改札口には「浅草は東口を降りて地下鉄をご利用ください」という掲示がされている[11][12]。
  •  
    西口（2010年7月）
  •  
    東口改札（2019年6月）
  •  
    西口改札（2019年6月）
  •  
    ホーム（2021年6月）

東京都交通局

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東京都交通局 浅草橋駅
あさくさばし
Asakusabashi
◄A 15 東日本橋 (0.7 km)
(0.7 km) 蔵前 A 17►
所在地 東京都台東区浅草橋一丁目18番11号
駅番号 A16[13]
所属事業者 東京都交通局（都営地下鉄）
所属路線 ●[13]浅草線
キロ程 15.2 km（西馬込起点）
電報略号 橋（駅名略称）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 50,828人/日
-2022年-
開業年月日 1960年（昭和35年）12月4日[2]
備考 直営駅（管理駅）
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島式ホーム1面2線を有する地下駅である。ホーム階（地下2階）と改札階（地下1階）の間にはエスカレーターとエレベーターが設置されている。コンコースにはだれでもトイレが設置されている。また、A1出入口にはエレベーターも併設されている[14]。

ホームの西馬込方はカーブにかかっており、ドアとホームの間が広く開いている。

門前仲町駅務管区浅草橋駅務区として、浅草橋駅 - 押上駅間の各駅を管理している（ただし、押上駅は京成電鉄の管轄駅である）。

のりば

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番線 路線 行先
1   都営浅草線 西馬込・  羽田空港・  京急線方面[14][15]
2 押上・  京成線・  北総線方面[15]
　付記事項
  • 押上方に両渡り線（非常渡り兼用）と引き上げ線1本を有し[16]、押上方面への始発・押上方面からの最終列車の発着駅となっている。また、ダイヤ乱れ時に京急線方面からの列車が折り返すことがあるほか、試運転列車の折り返し駅でもある。なお、開業時は引き上げ線が上り本線となっていたため、現在の上り本線が引き上げ線となっていた。ただし、現在は車止めが設置されており、引き上げ線は蔵前方につながっていない。
  • 「エアポート快特」は通常当駅を通過するが、隅田川花火大会が開催される日は臨時に停車する。
  •  
    浅草線改札付近（2007年2月）
  •  
    浅草線ホーム（2023年6月）

利用状況

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JR東日本

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2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は48,054人である[JR 1]。同社の駅の中では武蔵浦和駅に次いで第90位である[JR 1]。

各年度の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員（1930年代）

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1日平均乗車人員推移（国鉄）
（1930年代）
年度 乗車人員 出典
（東京府）
1932年（昭和07年） [※ 1]6,818 [府 1]
1933年（昭和08年） 9,087 [府 2]
1934年（昭和09年） 10,753 [府 3]
1935年（昭和10年） 12,041 [府 4]

1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

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1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）
年度 乗車人員 順位 出典
JR 東京都
1953年（昭和28年） 41,104 [都 1]
1954年（昭和29年） 42,120 [都 2]
1955年（昭和30年） 44,035 [都 3]
1956年（昭和31年） 46,619 [都 4]
1957年（昭和32年） 48,430 [都 5]
1958年（昭和33年） 49,966 [都 6]
1959年（昭和34年） 52,435 [都 7]
1960年（昭和35年） 55,508 [都 8]
1961年（昭和36年） 59,393 [都 9]
1962年（昭和37年） 64,615 [都 10]
1963年（昭和38年） 69,730 [都 11]
1964年（昭和39年） 75,343 [都 12]
1965年（昭和40年） 78,706 [都 13]
1966年（昭和41年） 82,620 [都 14]
1967年（昭和42年） 84,791 [都 15]
1968年（昭和43年） 85,953 [都 16]
1969年（昭和44年） 75,736 [都 17]
1970年（昭和45年） 73,167 [都 18]
1971年（昭和46年） 72,219 [都 19]
1972年（昭和47年） 71,444 [都 20]
1973年（昭和48年） 67,351 [都 21]
1974年（昭和49年） 67,581 [都 22]
1975年（昭和50年） 65,473 [都 23]
1976年（昭和51年） 67,142 [都 24]
1977年（昭和52年） 64,622 [都 25]
1978年（昭和53年） 63,847 [都 26]
1979年（昭和54年） 61,175 [都 27]
1980年（昭和55年） 56,597 [都 28]
1981年（昭和56年） 53,775 [都 29]
1982年（昭和57年） 53,430 [都 30]
1983年（昭和58年） 52,582 [都 31]
1984年（昭和59年） 53,099 [都 32]
1985年（昭和60年） 53,077 [都 33]
1986年（昭和61年） 54,915 [都 34]
1987年（昭和62年） 62,148 [都 35]
1988年（昭和63年） 59,011 [都 36]
1989年（平成元年） 59,526 [都 37]
1990年（平成02年） 60,962 [都 38]
1991年（平成03年） 64,669 [都 39]
1992年（平成04年） 66,471 [都 40]
1993年（平成05年） 65,551 [都 41]
1994年（平成06年） 63,605 [都 42]
1995年（平成07年） 62,943 [都 43]
1996年（平成08年） 62,614 [都 44]
1997年（平成09年） 61,080 [都 45]
1998年（平成10年） 59,490 [都 46]
1999年（平成11年） 58,658 67位 [JR 2] [都 47]
2000年（平成12年） 57,537 67位 [JR 3] [都 48]

1日平均乗車人員（2001年以降）

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1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）
年度 定期外 定期 合計 前年度比 順位 出典
JR 東京都
2001年（平成13年）     56,602 74位 [JR 4] [都 49]
2002年（平成14年）     56,594 74位 [JR 5] [都 50]
2003年（平成15年）     55,414 76位 [JR 6] [都 51]
2004年（平成16年）     54,405 78位 [JR 7] [都 52]
2005年（平成17年）     54,178 81位 [JR 8] [都 53]
2006年（平成18年）     54,322 84位 [JR 9] [都 54]
2007年（平成19年）     54,894 83位 [JR 10] [都 55]
2008年（平成20年）     54,347 84位 [JR 11] [都 56]
2009年（平成21年）     53,612 85位 [JR 12] [都 57]
2010年（平成22年）     53,014 86位 [JR 13] [都 58]
2011年（平成23年）     51,475 88位 [JR 14] [都 59]
2012年（平成24年） 20,359 31,899 52,259 88位 [JR 15] [都 60]
2013年（平成25年） 20,665 32,661 53,327 87位 [JR 16] [都 61]
2014年（平成26年） 20,826 32,606 53,432 88位 [JR 17] [都 62]
2015年（平成27年） 21,191 32,762 29,521 89位 [JR 18] [都 63]
2016年（平成28年） 21,325 32,745 54,070 0.2% 89位 [JR 19] [都 64]
2017年（平成29年） 21,569 33,023 54,593 1.0% 89位 [JR 20] [都 65]
2018年（平成30年） 21,905 33,155 55,061 0.9% 90位 [JR 21] [都 66]
2019年（令和元年） 21,037 32,874 53,911 −2.1% 91位 [JR 22] [都 67]
2020年（令和02年） 12,505 25,553 38,059 −29.4% 95位 [JR 23] [都 68]
2021年（令和03年） 14,958 25,043 40,001 5.1% 94位 [JR 24] [都 69]
2022年（令和04年） 18,715 26,088 44,804 12.0% 93位 [JR 25] [都 70]
2023年（令和05年） 21,237 26,817 48,054 107.3% 90位 [JR 1]
備考
  1. ^ 1932年（昭和7年）7月1日に開業。開業日から翌年3月31日までの計274日間を集計したデータ。

東京都交通局

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2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は50,828人（乗車人員：25,715人、降車人員：25,113人）である[都交 1]。浅草線全20駅中第10位。「エアポート快特」停車駅の浅草駅よりも多い。2011年度（平成23年度）までは減少が続いていたが、その後増加に転じた。

1日平均乗車人員（1960年 - 2000年）

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1日平均乗車人員推移（東京都交通局）
（1956年 - 2000年）
年度 乗車人員 出典
（東京都）
1960年（昭和35年） [# 1]4,957 [都 8]
1961年（昭和36年） 7,289 [都 9]
1962年（昭和37年） 9,600 [都 10]
1963年（昭和38年） 16,201 [都 71]
1964年（昭和39年） 21,182 [都 12]
1965年（昭和40年） 24,711 [都 72]
1966年（昭和41年） 27,364 [都 14]
1967年（昭和42年） 29,521 [都 73]
1968年（昭和43年） 30,839 [都 74]
1969年（昭和44年） 31,329 [都 17]
1970年（昭和45年） 34,041 [都 18]
1971年（昭和46年） 35,175 [都 19]
1972年（昭和47年） 35,575 [都 75]
1973年（昭和48年） 33,301 [都 76]
1974年（昭和49年） 33,036 [都 77]
1975年（昭和50年） 32,178 [都 78]
1976年（昭和51年） 32,386 [都 79]
1977年（昭和52年） 31,915 [都 80]
1978年（昭和53年） 30,532 [都 81]
1979年（昭和54年） 28,361 [都 82]
1980年（昭和55年） 26,638 [都 83]
1981年（昭和56年） 25,534 [都 84]
1982年（昭和57年） 24,956 [都 85]
1983年（昭和58年） 24,921 [都 86]
1984年（昭和59年） 25,112 [都 87]
1985年（昭和60年） 25,186 [都 88]
1986年（昭和61年） 26,132 [都 89]
1987年（昭和62年） 27,298 [都 90]
1988年（昭和63年） 28,310 [都 91]
1989年（平成元年） 28,734 [都 92]
1990年（平成02年） 30,104 [都 93]
1991年（平成03年） 33,104 [都 94]
1992年（平成04年） 29,118 [都 40]
1993年（平成05年） 34,282 [都 41]
1994年（平成06年） 33,712 [都 42]
1995年（平成07年） 32,956 [都 43]
1996年（平成08年） 32,849 [都 44]
1997年（平成09年） 32,540 [都 95]
1998年（平成10年） 32,003 [都 46]
1999年（平成11年） 30,825 [都 47]
2000年（平成12年） 29,962 [都 96]

1日平均乗車人員・乗降人員（2001年以降）

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1日平均乗車人員・乗降人員推移（東京都交通局）（2001年以降）
年度 乗車人員 降車人員 乗降人員
（合計） 		増加率 出典
交通局 関東広告 東京都
2001年（平成13年） 29,173 29,074 58,247 [都 97]
2002年（平成14年） 29,162 28,871 58,033 [都 98]
2003年（平成15年） 27,970 27,522 55,492 [都 99]
2004年（平成16年） 27,207 26,922 54,129 [都交 2] [都 100]
2005年（平成17年） 26,915 26,685 53,600 [都 101]
2006年（平成18年） 27,019 26,739 53,758 [都交 3] [都 102]
2007年（平成19年） 27,691 27,245 55,086 2.5% [都交 4] [関広 1] [都 103]
2008年（平成20年） 27,656 27,207 54,864 −0.4% [都交 5] [関広 2] [都 104]
2009年（平成21年） 27,206 26,793 53,999 −1.6% [都交 6] [関広 3] [都 105]
2010年（平成22年） 27,182 26,784 53,966 −0.1% [都交 7] [関広 4] [都 106]
2011年（平成23年） 26,265 25,771 52,036 −3.6% [都交 8] [関広 5] [都 107]
2012年（平成24年） 28,015 27,708 55,722 7.1% [都交 9] [関広 6] [都 108]
2013年（平成25年） 28,410 28,175 56,585 1.5% [都交 10] [関広 7] [都 109]
2014年（平成26年） 28,651 28,298 56,948 0.6% [都交 11] [関広 8] [都 110]
2015年（平成27年） 29,521 29,072 58,593 2.9% [都交 12] [関広 9] [都 111]
2016年（平成28年） 29,740 29,410 59,150 1.0% [都交 13] [関広 10] [都 112]
2017年（平成29年） 30,341 30,113 60,454 2.2% [都交 14] [関広 11] [都 113]
2018年（平成30年） 30,951 30,549 61,501 1.7% [都交 15] [関広 12] [都 114]
2019年（令和元年） 30,364 30,016 60,379 −1.8% [都交 16] [関広 13] [都 115]
2020年（令和02年） 20,016 19,810 39,826 −34.0% [都交 17] [関広 14] [都 116]
2021年（令和03年） 21,614 21,304 42,917 7.8% [都交 18] [関広 15] [都 117]
2022年（令和04年） 25,715 25,113 50,828 18.4% [都交 1][都交 19] [関広 16] [都 118]
備考
  1. ^ 1960年（昭和35年）12月4日に開業。開業日から翌年3月31日までの計118日間を集計したデータ。

駅周辺

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総武線高架下の商店

JR駅の東口周辺は「久月」や「吉徳」などの人形問屋や模型メーカー・卸、総武線の南側は衣料品といった各種の問屋がそれぞれ集まっており、東京の代表的な問屋街の一つとして知られている。2003年（平成15年）から2012年（平成24年）まで、フランス語によるインターナショナル・スクールであるリセ・フランコ・ジャポネ・ド・東京柳北校が駅西側の旧柳北小学校跡地を利用していた。

駅南の柳橋一丁目は1999年（平成11年）まで花柳界があった。現在も屋形船の発着場がある。駅北の旧茅町は「毎日新聞」発祥の地である。

バス路線

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東口付近の江戸通り上にある都営バスの「浅草橋駅前」停留所と、西口付近にあるめぐりんを運行する日立自動車交通と京成バスの「浅草橋駅北」停留所、「ぐるーりめぐりん」の「浅草橋地区センター」が最寄りバス停留所となる。

都営バスの「浅草橋」停留所は、当駅から神田川を越えた靖国通りおよび江戸通り上に存在する（馬喰町駅付近）。

のりば 運行事業者 系統・行先
浅草橋駅前
1 都営バス
2 東42-1・東42-2：南千住駅西口・南千住車庫前
浅草橋駅北
  日立自動車交通
「めぐりん」 		大江戸線蔵前駅・田原町駅・生涯学習センター北方面（循環）
浅草橋地区センター
  京成バス
「ぐるーりめぐりん」 		三井記念病院・上野駅入谷口・三ノ輪駅・吉原大門・清川一丁目・浅草駅方面（循環）

隣の駅

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東日本旅客鉄道（JR東日本）
  総武線（各駅停車）
秋葉原駅 (JB 19) - 浅草橋駅 (JB 20) - 両国駅 (JB 21)
東京都交通局（都営地下鉄）
  都営浅草線
■エアポート快特
通過
■エアポート快特以外の列車種別
東日本橋駅 (A 15) - 浅草橋駅 (A 16) - 蔵前駅 (A 17)

脚注

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記事本文

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出典

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報道発表資料

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