広島呉道路

地域高規格道路
	E31 広島呉道路; 国道31号バイパス
陸上区間	15.9 km
海上区間	指定なし
開通年	1974年（昭和49年） - 1996年（平成8年）
起点	広島市南区仁保沖町（仁保JCT）
主な; 経由都市	安芸郡坂町、呉市
終点	呉市西中央五丁目（呉IC）
接続する; 主な道路; （記法）	記事参照
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

広島呉道路（ひろしまくれどうろ、英語: HIROSHIMA-KURE ROAD^[1]）は、広島県広島市南区から広島県呉市に至る地域高規格道路（一般国道31号バイパス）である。クレアラインの愛称の他、広呉道の略称を持つ。西日本高速道路が一般有料道路として管理している。自動車専用道路であるため、125 cc以下の自動二輪車・原動機付自転車などは通行不可。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E31」が割り振られている^[2]。

概要

本線：Google マップ
起点：広島市南区仁保沖町^[3]
終点：呉市西中央五丁目^[3]
全長：15.9 km^[3]
車線数
- 仁保JCT - 坂北IC：4車線（制限速度：60 km/h）（ただし全通前〈仁保IC - 坂IC時代〉は、制限速度：70 km/hであった）
- 坂北IC - 呉IC：暫定2車線^[4]（制限速度：60 km/h）
償還完了予定：2020年 11月28日^[5]。
2019年 6月30日になる協定変更^[6]。
償還完了予定の52年延期

2019年3月29日、財政投融資による4車線化の決定によって全国路線網に編入^[7]。償還完了により無料化するまで残り約2年であったが、全国路線網への編入の結果、約52年後の2072年3月22日に延期^[8]。

歴史

1970年（昭和45年）8月28日 : 1期工事開始^[9]
1971年（昭和46年）11月15日 : 2期工事開始^[10]
1974年（昭和49年）
- 5月15日 : 1期工事終了^[11]
- 5月29日 : 仁保IC - 坂IC開通、回数券販売開始^[12]
1989年（平成元年）4月20日 : 天応IC - 呉IC開通^[13]
1996年（平成8年）8月30日 : 全線開通^[14]、坂ICを坂北ICに、天応ICを天応東ICに改称
1998年（平成10年）3月19日 : 工事終了^[15]
2008年（平成20年）
- 8月31日 : 回数券の販売終了
- 9月1日 : ETCレーン供用開始^[16]
2009年（平成21年）1月31日 : 回数券の利用終了
2010年（平成22年）
- 4月26日 : 広島高速2号線仁保出入口供用開始に伴い、仁保IC廃止
- 6月28日 : 高速道路無料化実験路線指定により通行料金無料となる（2011年 6月20日から一時休止）。
2018年（平成30年）
- 7月6日 : 平成30年7月豪雨のため、坂南IC - 天応西IC間の法面が崩落しその弾みで道路が流出するなど全線にわたり被災。事前に全線で通行止めとなっていたため、被害車両はなし。
- 7月13日 : 仁保IC - 坂北IC間の通行止めが解除される^[17]。
- 7月17日 : 通行止め区間の中で被害が小さかった天応西IC - 呉IC間で、JR呉線代行バス^[18]と「広島〜呉間災害時臨時輸送バス」^[19]を通行させる「災害時BRT」を導入^[20]。
- 9月27日 : 15時をもって坂北IC - 呉IC間の通行止めが解除となり、全線で通行再開。また、通行止め解除をもって「災害時BRT」は終了^[21]。
2019年（平成31年）
- 3月29日：坂北IC - 呉IC間の4車線化について国土交通省より事業許可を受ける^[22]。
2021年（令和3年）
- 7月18日：坂北IC - 呉IC間の4車線化事業の着工式を呉ポートピアパークで挙行^{[注 1]}。

インターチェンジなど

全区間広島県内に所在。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
各施設の位置は上り線と下り線で異なることがあるので留意のこと。
（数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
英略字は以下の項目を示す。
IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ、TN：トンネル、BR：橋

IC 番号	施設名	接続路線名	仁保から (km)	備考	所在地
1	仁保IC	県道86号翠町仁保線	0.0	広島高速2号線仁保出入口供用に伴い廃止	広島市南区
1-1	仁保JCT	広島高速3号線広島高速2号線海田大橋	0.5	海田大橋→広島呉道路呉方面、広島呉道路広島方面→海田大橋各方面は通行不可キロポストは0.2KPから
-	広島大橋	-
-	坂PA/坂TB	-	2.3	坂PAは、広島方面のみ停車可	安芸郡坂町
-	横浜TN	-		上り線延長270 m 下り線延長304 m ^[24]
2-1	坂北IC	国道31号	3.4	広島方面入口、呉方面出口のみ。
2-2	坂南IC	国道31号	4.3	呉方面入口、広島方面出口のみ。
-	小屋浦TN	-		延長651 m ^[24]
-	天応TN	-		延長311 m ^[24]
3-1	天応西IC	国道31号県道66号呉環状線	9.6	広島方面入口、呉方面出口のみ	呉市
3-2	天応東IC/天応TB	国道31号県道66号呉環状線	10.8	呉方面入口、広島方面出口のみ。
-	吉浦TN	-		延長678 m ^[24]
-	呉TN	-		延長2,381 m ^[24]
4	呉IC	呉市道	15.9	呉市道を介して国道31号、国道185号に接続。呉駅近く。

通行料金

下表は定価料金である。

料金所	料金区間	軽自動車等	普通車	中型車	大型車	特大車
坂本線	仁保 - 坂北・坂南	150円	200円	250円	350円	600円
天応本線	坂北・坂南 - 呉	550円	700円	700円	1,050円	1,900円
天応西	坂南 - 天応西	300円	350円	350円	550円	950円
天応東	天応東 - 呉	300円	350円	350円	550円	950円

通行料金は区間制を採用しているが、通行券は発行せず、一律の料金を収受する単純支払い方式である。途中に設置されているインターチェンジは全てハーフインターチェンジで、これを本線料金所で挟むことによって、通行区間の料金のみ収受出来るためである。全線利用の場合、坂本線料金所と天応本線料金所の2ヶ所での支払いとなる。
広島呉道路と仁保方面のアクセスは、それまでの仁保IC（廃止）に代わり、広島高速2号線仁保出入口 - 仁保JCT経由で出入りすることとなった。この場合、広島高速2号線『仁保出入口 - 仁保JCT』間の料金は発生しない。
2010年 6月28日から、当初は翌年3月末までの予定で無料化社会実験を実施していた。期間は当初予定より延期されたが、東日本大震災の影響で2011年 6月19日で一時休止になっている^[25]。

ETC割引

2008年9月1日のETCレーン運用開始に伴い、以下の割引が開始された。

深夜割引（0時 - 4時、30%引き）
マイレージ割引

通勤割引は、2009年 3月28日から導入された。広島呉道路内を途中流出せずに連続利用する場合や、山陽自動車道と乗り継ぐ場合は、回数制限の特例がある。同時に、深夜割引の割引率拡充（30%→50%）および下記の割引が開始された。

休日特別割引については、導入当初は他の道路との乗継特例がなかったため50%引きのみであったが、広島高速2号線開通により2010年4月29日から乗継特例が開始され、山陽自動車道と合算して上限1,000円になる（山陽道側の指定料金所が都市高速広島東料金所であるため、一般道経由の場合は対象外。広島高速の料金は別途必要。）。

道路管理者

西日本高速道路中国支社
- 広島高速道路事務所 : 全線

交通量

24時間交通量（台）道路交通センサス

区間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
仁保JCT - 坂北IC	20,582	33,896	17,978
坂北IC - 坂南IC	8,505	23,180	12,306
坂南IC - 天応西IC	9,400	28,299	13,305
天応西IC - 天応東IC	8,729	24,281	12,169
天応東IC - 呉IC	8,899	25,777	13,008

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。

令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された^[26]。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 西日本高速道路は同年5月、同区間で最初のトンネル工事を発注した^[23]。

出典

^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2020年11月20日閲覧。
^ ^a ^b ^c JH日本道路公団「日本道路公団(JH)年報（平成15年版）」、2003年11月
^ 呉市広島呉道路 Archived 2008年9月21日, at the Wayback Machine.
^ 西日本高速道路株式会社「高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告」、2014年（平成26年）3月31日
^ “一般国道３１号（広島呉道路）に関する協定の一部を変更する協定” (PDF). 国土交通省道路局 (2019年3月26日). 2019年3月29日閲覧。
^ “全国路線網に属する高速道路に係る業務実施計画の変更（平成31年3月29日付け）” (PDF). 2019年3月29日閲覧。
^ “・広島呉道路（坂北～呉）”. 西日本高速道路株式会社. 2019年3月29日閲覧。
^ 1970年（昭和45年）8月27日日本道路公団公告第36号「工事開始公告」
^ 1971年（昭和46年）11月15日日本道路公団公告第62号「広島呉道路(二期)工事開始公告」
^ 1974年（昭和49年）5月14日日本道路公団公告第27号「広島呉道路（一期）工事完了公告」
^ 1974年（昭和49年）5月27日日本道路公団公告第35号「有料道路「広島呉道路」の料金の額及び徴収期間の公告」
^ 1989年（平成元年）3月30日日本道路公団公告第18号「有料道路「広島呉道路」の料金の額及び徴収期間の変更公告」
^ 1996年（平成8年）8月8日日本道路公団公告第42号「有料道路「広島呉道路」の料金の額及び徴収期間の変更公告」
^ 1998年（平成10年）3月18日日本道路公団公告第20号「有料道路「広島呉道路」工事完了公告」
^ 広島呉道路（クレアライン）でETCの運用を開始します2008年8月4日
^ 第2回広島呉道路災害復旧に関する検討委員会の結果について - 2018年7月20日、西日本高速道路
^ 当初は呉駅 - 広島駅間の直行便、坂駅 - 海田市駅間の運行再開後は、広駅・呉駅 - 坂駅間の直行便が対象。呉駅 - 坂駅間運行再開前日の9月8日で運行終了。
^ 広島～呉間の高速バス（クレアライン）の代替バスとして運行されている臨時バス。
^ “豪雨被害の広島〜呉を走る「災害時BRT」とは　通勤2時間超を40分に　命名にある想い”. 乗りものニュース (メディア・ヴァーグ). (2018年8月23日). https://trafficnews.jp/post/81274 2018年8月26日閲覧。
^ 『広島呉道路の通行止め解除の見通しについて』（プレスリリース）西日本高速道路株式会社、2018年9月21日。2018年9月21日閲覧。
^ “高速道路会社への事業許可について” (PDF). 国土交通省道路局 (2019年3月29日). 2019年3月29日閲覧。
^ 「クレアライン４車線化へ着工式、災害時もふさがりにくい道路へ」『中国新聞日刊』第45649号、中国新聞社、広島県広島市中区、2021年7月19日、地域、18面。2021年7月19日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 【別紙】トンネル内の道路附属物一斉点検結果（その他構造物）
^ 追跡2011ひろしま:広島呉道路無料化終了の影響は… Archived 2011年6月24日, at the Wayback Machine. - 広島 - 毎日jp(毎日新聞)
^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年10月14日). 2021年4月30日閲覧。

参考文献

外部リンク

[24] 西日本高速道路は同年5月、同区間で最初のトンネル工事を発注した^[23]。

[1] “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。

[2] “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2020年11月20日閲覧。

[nenpou-3] JH日本道路公団「日本道路公団(JH)年報（平成15年版）」、2003年11月

[4] 呉市広島呉道路 Archived 2008年9月21日, at the Wayback Machine.

[5] 西日本高速道路株式会社「高速道路の料金の額及び徴収期間の変更公告」、2014年（平成26年）3月31日

[6] “一般国道３１号（広島呉道路）に関する協定の一部を変更する協定” (PDF). 国土交通省道路局 (2019年3月26日). 2019年3月29日閲覧。

[7] “全国路線網に属する高速道路に係る業務実施計画の変更（平成31年3月29日付け）” (PDF). 2019年3月29日閲覧。

[8] “・広島呉道路（坂北～呉）”. 西日本高速道路株式会社. 2019年3月29日閲覧。

[9] 1970年（昭和45年）8月27日日本道路公団公告第36号「工事開始公告」

[10] 1971年（昭和46年）11月15日日本道路公団公告第62号「広島呉道路(二期)工事開始公告」

[11] 1974年（昭和49年）5月14日日本道路公団公告第27号「広島呉道路（一期）工事完了公告」

[12] 1974年（昭和49年）5月27日日本道路公団公告第35号「有料道路「広島呉道路」の料金の額及び徴収期間の公告」

[13] 1989年（平成元年）3月30日日本道路公団公告第18号「有料道路「広島呉道路」の料金の額及び徴収期間の変更公告」

[14] 1996年（平成8年）8月8日日本道路公団公告第42号「有料道路「広島呉道路」の料金の額及び徴収期間の変更公告」

[15] 1998年（平成10年）3月18日日本道路公団公告第20号「有料道路「広島呉道路」工事完了公告」

[16] 広島呉道路（クレアライン）でETCの運用を開始します2008年8月4日

[17] 第2回広島呉道路災害復旧に関する検討委員会の結果について - 2018年7月20日、西日本高速道路

[18] 当初は呉駅 - 広島駅間の直行便、坂駅 - 海田市駅間の運行再開後は、広駅・呉駅 - 坂駅間の直行便が対象。呉駅 - 坂駅間運行再開前日の9月8日で運行終了。

[19] 広島～呉間の高速バス（クレアライン）の代替バスとして運行されている臨時バス。

[20] “豪雨被害の広島〜呉を走る「災害時BRT」とは　通勤2時間超を40分に　命名にある想い”. 乗りものニュース (メディア・ヴァーグ). (2018年8月23日). https://trafficnews.jp/post/81274 2018年8月26日閲覧。

[21] 『広島呉道路の通行止め解除の見通しについて』（プレスリリース）西日本高速道路株式会社、2018年9月21日。2018年9月21日閲覧。

[22] “高速道路会社への事業許可について” (PDF). 国土交通省道路局 (2019年3月29日). 2019年3月29日閲覧。

[chugoku-shimbun_r03.07.18-23] 「クレアライン４車線化へ着工式、災害時もふさがりにくい道路へ」『中国新聞日刊』第45649号、中国新聞社、広島県広島市中区、2021年7月19日、地域、18面。2021年7月19日閲覧。

[t1-25] 【別紙】トンネル内の道路附属物一斉点検結果（その他構造物）

[26] 追跡2011ひろしま:広島呉道路無料化終了の影響は… Archived 2011年6月24日, at the Wayback Machine. - 広島 - 毎日jp(毎日新聞)

[27] “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年10月14日). 2021年4月30日閲覧。

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