富田林駅

富田林駅
	駅南口（2015年12月）
	とんだばやし; Tondabayashi;
	◄O17 喜志 (2.3 km) (0.6 km) 富田林西口 O19►
所在地	大阪府富田林市本町18-17 北緯34度30分16.4秒東経135度36分4.6秒 / 北緯34.504556度東経135.601278度座標: 北緯34度30分16.4秒東経135度36分4.6秒 / 北緯34.504556度東経135.601278度
駅番号	O18
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	O 長野線
キロ程	5.7km（古市起点）; 大阪阿部野橋駅から24.0 km
電報略号	トン
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	（特定日）13,577人/日; -2018年-
開業年月日	1898年（明治31年）4月14日
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富田林駅（とんだばやしえき）は、大阪府富田林市本町にある、近畿日本鉄道（近鉄）長野線の駅。駅番号はO18。

歴史

1898年（明治31年）4月14日：河陽鉄道の古市 - 当駅間開通時に開業^[1]。
1899年（明治32年）5月11日：河陽鉄道の路線を河南鉄道が継承、同社の駅となる^[1]。
1902年（明治35年）3月25日：当駅 - 滝谷不動間延伸開業^[1]。
1919年（大正8年）3月8日：社名変更により大阪鉄道の駅となる^[1]。
1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併、関西急行鉄道長野線の駅となる^[1]。
1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身。後に再独立）と合併、近畿日本鉄道長野線の駅となる^[1]。
1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用自動改札機を設置^[2]。
1981年（昭和56年）：北口開設。
1987年（昭和62年）10月25日：当駅から喜志駅まで複線化^[3]。複線区間において7両編成での運転を開始（ホーム有効長は8両編成分）。
1994年（平成6年）3月15日：8両運転開始^[4]。
2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始^[5]。
2013年（平成25年）3月：南口駅前広場整備工事が完成^[6]。南口バスターミナルなどが改修。

駅構造

富田林駅配線図

凡例

↑喜志駅

2

1

↓富田林西口駅

相対式2面2線の地上駅。古市方が複線、河内長野方が単線の行き違い駅でもある。駅の古市方・河内長野方両方に上下線間の交差渡り線がある。下り線の河内長野方に折り返し待機用の引上線があるが、踏切がある関係で有効長は5両分となっている。南北に駅舎・改札口があり上りホームへは北口、下りホームには南口が直結している。双方のホームは地下通路でつながっている。トイレは両ホームにあり、いずれも男女別の水洗式。ホーム有効長は8両分。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	O 長野線	下り	河内長野方面^[7]
2	O 長野線	上り	大阪阿部野橋方面^[7]

プラットホーム

特徴

駅設備・営業面

古市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
特急券および定期券は専用の自動券売機にて購入可能^[8]であり、一部時期は窓口で購入が可能。

ダイヤ面

全定期旅客列車が停車しており、平日朝と夕方に大阪阿部野橋駅 - 当駅間の準急が概ね毎時2本、平日夕方に当駅始発の大阪阿部野橋行き急行が4本、平日夕方に当駅始発の古市行き普通が1本設定されている^[9]。

PL花火開催時（1953年 - 2019年迄）

8月1日に開催される教祖祭PL花火芸術では当駅が最寄り駅で、夕方16時から北口のバスロータリーなどを車両通行を禁止していた^[10]。終了直前の20時40分頃から地下通路を閉鎖して北口を古市・大阪阿部野橋方面、南口を河内長野方面専用の改札口にして、入場制限も行われている。

臨時改札口
北口ロータリー

利用状況

近年における1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[11]。

2023年11月7日：11,227人
2022年11月8日：11,142人
2021年11月9日：10,982人
2018年11月13日：13,577人
2015年11月10日：13,768人
2012年11月13日：14,459人
2010年11月9日：15,229人
2008年11月18日：15,836人
2005年11月8日：16,714人

駅周辺

駅北口側

パーフェクトリバティー教団本庁　
コノミヤ富田林店
エディオン富田林店
ジョーシン富田林店
国道170号(大阪外環状線)
富田林税務署
近畿労働金庫富田林支店

駅南口側

富田林寺内町 - 国の重要伝統的建造物群保存地区。
とんだばやしきらめきファクトリー - 市立の観光交流施設。4市町村コミバス（下記参照）の定期券売場も兼ねる。
富田林市立中央図書館
石川河川公園
富田林若松一郵便局
関西スーパー富田林駅前店
三井住友銀行富田林支店（旧河内銀行→住友銀行）
りそな銀行富田林支店（旧富田林銀行→野村銀行→大和銀行）
関西みらい銀行富田林支店
大阪府立近つ飛鳥博物館 - 4市町村コミバス・石川線「近つ飛鳥博物館前行き」に乗車。

学校

富田林市立

バス路線

南口

4市町村コミバス: 金剛バスの事業廃止により2023年12月21日より引き継ぎ運行。近鉄バス・南海バスの乗合バスおよび河南町・千早赤阪村の自家用有償旅客運送。近鉄バスと南海バスの運行便は交通系ICカードの利用が可能^[12]。

のりば	路線	運行事業者	系統	経由	行先	備考
1	北大伴線	河南町		川向大伴住宅前	北大伴（楠町）
1	石川線	河南町		川向大ヶ塚一須賀阪南一須賀大宝2丁目	近つ飛鳥博物館前
2	千早線	南海バス、千早赤阪村		川向楠徳寺かがりホール前(大伴) 神山森屋千早赤阪役場前	千早赤阪村立中学校前	一部は終点にて金剛登山口行（千早赤阪村営バス）に接続
3	河内線	河南町		川向楠徳寺かがりホール前(大伴) 寺田北加納加納菊水苑前	河内（弘川寺前）
	白木線	河南町		川向楠徳寺かがりホール前(大伴) 寺田河南町役場前白木中村芹生谷水分	東水分
	白木線	河南町		川向楠徳寺かがりホール前(大伴)	寺田	1日1本運行
	さくら坂循環線	近鉄バス、河南町	64番	川向楠徳寺かがりホール前(大伴) 寺田河南町役場前白木鈴美台3丁目前	さくら坂循環	夜2本はさくら坂4丁目止
4	東條線	南海バス		川向板持中佐備蒲	府立こんごう福祉センター循環	最終便はこんごう福祉センター止
4	東條線	近鉄バス	66番	川向板持中佐備蒲福祉センター東口府立こんごう福祉センター前甘南備口	甘南備	レインボーバスを活用して運行

金剛バス運行時代の南口バスロータリー完成までは、バスは南口駅舎脇に後退で入線し、同時に複数の行先が発車していく独特の方法をとっていた。のりばは行先別に4つに分かれていた（以前は5つに分かれていた）。

北口

近鉄バス

のりば	路線	系統	経由	行先	備考
1	北野田線	40番	PL本庁前木材団地平尾平尾西菅生	北野田駅前	平日・土曜2本、休日1本運行
		44番	PL本庁前木材団地平尾菅生	北野田駅前
		41番	PL本庁前木材団地平尾平尾西平尾道美原区役所前今井新堂町	河内松原駅前	平日・土曜夜1本、休日夜2本運行
2	金剛東団地線	35番	PL本庁前向陽台二丁目藤沢台六丁目中央センター前富田林病院前	向陽台・藤沢台循環
		36番	PL本庁前 PL病院正面玄関前向陽台二丁目藤沢台六丁目中央センター前富田林病院前	向陽台・藤沢台循環	平日・土曜運行
		37番	PL本庁前	PL病院正面玄関前	平日・土曜運行
3	レインボーバス		市役所・警察署前川西駅筋すばるホール金剛公民館・図書館前	金剛連絡所前	年末年始運休

当駅よりPL病院正面玄関前停留所まで乗車の場合は無賃であるが、標柱に備付の乗車証を取る必要がある（取り忘れると有料となる）。

※このほか、周辺の病院送迎バス（富田林病院など）が多数発着する。

通学バス

下記の各学校への直通通学バスが、北口直近から発着している。

桃山学院大学（南海バス 374V系統として運行） - 北口ロータリーを出た先に停留所を設置
はつしば学園小学校
初芝立命館中学校・高等学校
帝塚山学院泉ヶ丘中学校・高等学校

隣の駅

近畿日本鉄道

O 長野線

■急行・■準急・■普通

喜志駅 (O17) - 富田林駅 (O18) - 富田林西口駅 (O19)

1920年（大正9年）までは喜志駅と当駅の間に宮ノ前駅が存在した。のちに移設のうえ旭ヶ岡駅として再開業し1974年（昭和49年）に廃止された。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。
^ 「きょう19駅で使用開始近鉄定期券自動改札機」『交通新聞』交通協力会、1971年4月1日、2面。
^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、438頁。全国書誌番号:21906373。
^ “近鉄がダイヤ改正 3月15日伊勢志摩ライナー登場”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1994年1月25日)
^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。オリジナルの2020年8月1日時点におけるアーカイブ。2016年3月6日閲覧。
^ “市の概要”. 2020年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月1日閲覧。
^ ^a ^b “駅の情報｜富田林”. 近畿日本鉄道. 2021年7月17日閲覧。
^ “近畿日本鉄道｜駅の情報｜富田林”. www.kintetsu.co.jp. 2022年2月5日閲覧。
^ 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.232 - p.258・p.388 - p.413
^ “交通規制”. 2020年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月1日閲覧。
^ 近鉄長野線一日乗降人員 - 近畿日本鉄道
^ “4市町村コミバス　運行経路・運賃・運行のご案内”. 富田林市 (2023年12月21日). 2023年12月22日閲覧。

外部リンク

駅の情報｜富田林 - 近畿日本鉄道

この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

[sone03-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 曽根悟（監修）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄』 3号近畿日本鉄道 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月29日、26-27頁。ISBN 978-4-02-340133-4。

[2] 「きょう19駅で使用開始近鉄定期券自動改札機」『交通新聞』交通協力会、1971年4月1日、2面。

[3] 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、438頁。全国書誌番号:21906373。

[4] “近鉄がダイヤ改正 3月15日伊勢志摩ライナー登場”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1994年1月25日)

[5] 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。オリジナルの2020年8月1日時点におけるアーカイブ。2016年3月6日閲覧。

[6] “市の概要”. 2020年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月1日閲覧。

[:0-7] “駅の情報｜富田林”. 近畿日本鉄道. 2021年7月17日閲覧。

[8] “近畿日本鉄道｜駅の情報｜富田林”. www.kintetsu.co.jp. 2022年2月5日閲覧。

[近鉄時刻表_20180317_南大阪-9] 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.232 - p.258・p.388 - p.413

[10] “交通規制”. 2020年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月1日閲覧。

[11] 近鉄長野線一日乗降人員 - 近畿日本鉄道

[12] “4市町村コミバス　運行経路・運賃・運行のご案内”. 富田林市 (2023年12月21日). 2023年12月22日閲覧。

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