和歌山港駅

和歌山港駅
	わかやまこう; WAKAYAMAKŌ;
	(2.6 km) 水軒►
所属事業者	南海電気鉄道
所属路線	和歌山港線
電報略号	ワカコ
廃止年月日	2002年（平成14年）5月26日
備考	路線廃止による
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和歌山港駅
	駅舎（2021年）
	わかやまこう; WAKAYAMAKŌ;
	◄NK45 和歌山市 (2.8 km)
所在地	和歌山県和歌山市薬種畑北緯34度13分2.6秒東経135度8分45.9秒 / 北緯34.217389度東経135.146083度座標: 北緯34度13分2.6秒東経135度8分45.9秒 / 北緯34.217389度東経135.146083度
駅番号	NK 45-1
所属事業者	南海電気鉄道
所属路線	■和歌山港線
キロ程	2.8km（和歌山市起点）; 難波から67.0 km
電報略号	ワカコ
駅構造	地上駅（築堤上）
ホーム	1面2線
乗降人員; -統計年度-	346人/日; -2022年-
開業年月日	1971年（昭和46年）3月6日
乗換	南海フェリー
備考	無人駅
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和歌山港駅（わかやまこうえき）は、和歌山県和歌山市薬種畑^[1]にある南海電気鉄道和歌山港線の駅。同線の終点である。駅番号はNK45-1^[1]。

南海電鉄最南端の駅であり、近畿地方および本州の大手私鉄で最南端に位置する駅である^{[注 1]}。

歴史

南海フェリーへの連絡駅としては、1956年（昭和31年）に開業した初代和歌山港駅（後の築港町駅）が存在していた。和歌山港のフェリー乗り場の移転に伴い、和歌山港線の延伸とともに、2代目の和歌山港駅として当駅が開業した。

年表

1971年（昭和46年）3月6日：和歌山港線水軒延伸と同時に開業^[1]。
2002年（平成14年）5月26日：当駅 - 水軒駅間廃止。これに伴い和歌山港線の終着駅となる^[2]。
2012年（平成24年）4月1日：無人化。同時に特急サザン座席指定券の取り扱い・スルッとKANSAI 3dayチケットの販売（関西地域版）および交換（全国版、2day含む）も終了。駅ナンバリングが導入され、使用を開始^[3]^[4]。

駅構造

島式1面2線のホームを持つ盛土駅。2階に改札口とコンコース、3階にホームがある。有効長は8両編成分ある。

改札口を出ると、そのまま南海フェリー乗り場への連絡通路（途中、動く歩道あり）に続いている^{[注 2]}。フェリーの出航5分前に「ルージュの伝言」、乗り換え列車案内に「セシルの週末」、それぞれの曲が案内放送とともに流れている。

無人駅だが、列車発着時は改札前で南海フェリーの社員が乗り換えなどの案内を行う。

のりば

のりば	路線	行先^[5]
1・2	和歌山港線	なんば方面

付記事項

当駅 - 水軒駅間が廃止されるまでは、1番線の線路が水軒方面に通じていた。
2番線は開業当初から行き止まり式であった。

ホーム
改札口
改札口からフェリー乗り場への通路

利用状況

2022年（令和4年）度の調査結果では、1日平均乗降人員は346人^{[南海 1]}である。乗降客数は減少傾向にあり、特に1998年の明石海峡大橋開通以降の落ち込みが著しくなっている。

各年度の1日平均乗降人員は下記の通り。

年度	1日平均乗降人員	南海電鉄における順位	出典
1980年（昭和55年）	2,770		^{[和歌山県統計 1]}
1985年（昭和60年）	2,494		^{[和歌山県統計 1]}
1990年（平成02年）	2,347		^{[和歌山県統計 1]}
1995年（平成07年）	2,176		^{[和歌山県統計 1]}
2000年（平成12年）	1,008		^{[和歌山県統計 1]}
2001年（平成13年）	905		^{[和歌山県統計 1]}
2002年（平成14年）	734		^{[和歌山県統計 1]}
2003年（平成15年）	667		^{[和歌山県統計 1]}
2004年（平成16年）	612		^{[和歌山県統計 1]}
2005年（平成17年）	609		^{[和歌山県統計 1]}
2006年（平成18年）	641		^{[和歌山県統計 1]}
2007年（平成19年）	654		^{[和歌山県統計 1]}
2008年（平成20年）	589		^{[和歌山県統計 1]}
2009年（平成21年）	509		^{[和歌山県統計 1]}
2010年（平成22年）	524		^{[和歌山県統計 1]}
2011年（平成23年）	484		^{[和歌山県統計 1]}
2012年（平成24年）	456	85位	^{[和歌山県統計 1]}
2013年（平成25年）	438	85位	^{[和歌山県統計 1]}
2014年（平成26年）	430	85位	^{[和歌山県統計 1]}
2015年（平成27年）	457	85位	^{[和歌山県統計 1]}
2016年（平成28年）	473	85位	^{[和歌山県統計 1]}
2017年（平成29年）	485	85位	^{[和歌山県統計 1]}
2018年（平成30年）	504	84位	^{[南海 2]}^{[和歌山県統計 1]}
2019年（令和元年）	478	84位	^{[南海 2]}^{[和歌山県統計 1]}
2020年（令和02年）	262	87位	^{[南海 2]}
2021年（令和03年）	277	86位	^{[南海 3]}
2022年（令和04年）	346	83位	^{[南海 1]}

駅周辺

駅前広場と周辺（2018年12月）

海沿いに工場、倉庫が立ち並び、和歌山港に関連する官公庁施設もある。

紀の川（一級河川）
紀の川河口大橋
和歌山県道16号和歌山港線
花王和歌山工場・和歌山研究所
近畿地方整備局和歌山港湾事務所（道路を挟んで駅の向かい）
近畿運輸局和歌山運輸支局
和歌山港湾合同庁舎（港橋付近）
- 海上保安庁第五管区和歌山海上保安部
- 出入国在留管理庁大阪出入国在留管理局和歌山出張所
- 大阪税関和歌山税関支署
和歌山市中央卸売市場

バス路線

最寄停留所は和歌山港駅となる。以下の路線が乗り入れ、和歌山バスにより運行されている。

160系統（湊線）：JR和歌山駅行 / 南海和歌山市駅行
161系統（湊線）：JR和歌山駅行

また、大十バスが4月下旬から11月下旬までの土曜・日曜・祝日限定で「高野マリンライナー」を高野山奥の院まで運行している。

隣の駅

南海電気鉄道

和歌山港線

■特急サザン・■急行（平日のみ）・■普通

和歌山市駅 (NK45) - （県社分界点） - 和歌山港駅 (NK45-1)

県社分界点はかつては久保町駅という旅客駅であったが、同駅と和歌山市駅の間にあった築地橋駅・築港町駅とともに2005年（平成17年）11月27日に廃止された。なお県社分界点から当駅間は和歌山県が第三種鉄道事業（保有）を行う区間であり、駅舎も和歌山県が所有している。南海電気鉄道は第二種鉄道事業者（運送）となる^[6]。

廃止区間

南海電気鉄道

和歌山港線

和歌山港駅 - 水軒駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 南海電鉄における最東端は橋本駅、最西端は加太駅、最北端は汐見橋駅である。
^ 南海のタッチパネル式自動券売機設置駅では、出発駅から和歌山港駅までの鉄道運賃と徳島までのフェリー運賃を組み合わせた割引乗車船券とくしま好きっぷを発売している。

出典

本文中の出典

^ ^a ^b ^c 南海電気鉄道株式会社 (2021年8月). “2021 HAND BOOK NANKAI”. p. 64-65. 2021年8月14日閲覧。
^ 和歌山県. “南海電鉄の鉄道について”. 2021年8月14日閲覧。
^ “南海駅ナンバリング導入”. 鉄道コム (2012年2月27日). 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
^ “南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します”. 南海電鉄. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
^ “和歌山港駅立体構内図”. 南海電気鉄道. 2023年6月11日閲覧。
^ “意外？　日本一短い鉄道は「和歌山県」だった　南海和歌山港線の不思議”. 乗りものニュース (2018年3月5日). 2018年5月4日閲覧。

利用状況の出典

和歌山県公共交通機関等資料集

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x “令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2021年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月14日閲覧。

南海電気鉄道の1日平均利用客数

^ ^a ^b ^c 南海電気鉄道株式会社 (2023年8月). “2023 HAND BOOK NANKAI”. p. 68. 2024年1月21日閲覧。
^ ^a ^b ^c 南海電気鉄道株式会社 (2021年8月). “2021 HAND BOOK NANKAI”. p. 77. 2021年8月14日閲覧。
^ 南海電気鉄道株式会社 (2022年8月). “ハンドブック南海2022年度版”. 2022年10月14日閲覧。

外部リンク

和歌山港駅 - 南海電気鉄道

[3] 南海電鉄における最東端は橋本駅、最西端は加太駅、最北端は汐見橋駅である。

[7] 南海のタッチパネル式自動券売機設置駅では、出発駅から和歌山港駅までの鉄道運賃と徳島までのフェリー運賃を組み合わせた割引乗車船券とくしま好きっぷを発売している。

[handbook2021-2] 南海電気鉄道株式会社 (2021年8月). “2021 HAND BOOK NANKAI”. p. 64-65. 2021年8月14日閲覧。

[和歌山県01-4] 和歌山県. “南海電鉄の鉄道について”. 2021年8月14日閲覧。

[5] “南海駅ナンバリング導入”. 鉄道コム (2012年2月27日). 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。

[6] “南海電鉄全駅に「駅ナンバリング」を導入します”. 南海電鉄. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。

[8] “和歌山港駅立体構内図”. 南海電気鉄道. 2023年6月11日閲覧。

[12] “意外？　日本一短い鉄道は「和歌山県」だった　南海和歌山港線の不思議”. 乗りものニュース (2018年3月5日). 2018年5月4日閲覧。

[tokei2019-9] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x “令和元年度和歌山県公共交通機関等資料集” (PDF). 和歌山県企画部地域振興局総合交通政策課. 2021年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月14日閲覧。

[nankai2022-1] 南海電気鉄道株式会社 (2023年8月). “2023 HAND BOOK NANKAI”. p. 68. 2024年1月21日閲覧。

[nankai2020-10] 南海電気鉄道株式会社 (2021年8月). “2021 HAND BOOK NANKAI”. p. 77. 2021年8月14日閲覧。

[nankai2021-11] 南海電気鉄道株式会社 (2022年8月). “ハンドブック南海2022年度版”. 2022年10月14日閲覧。

[1]

[南海 1]

[注 1]

[2]

[3]

[4]

[注 2]

[5]

[和歌山県統計 1]

[南海 2]

[南海 3]

[6]