原田駅 (福岡県)

原田駅
	駅舎（2018年11月）
	はるだ; Haruda;
所在地	福岡県筑紫野市原田2243-1 北緯33度27分4秒東経130度32分21.84秒 / 北緯33.45111度東経130.5394000度座標: 北緯33度27分4秒東経130度32分21.84秒 / 北緯33.45111度東経130.5394000度
所属事業者	九州旅客鉄道（JR九州）
電報略号	ハル
駅構造	地上駅
ホーム	3面5線
乗車人員; -統計年度-	3,176人/日（降車客含まず）; -2021年-
開業年月日	1889年（明治22年）12月11日
乗入路線 2 路線
所属路線	■鹿児島本線
駅番号	JB 10
キロ程	97.9 km（門司港起点）
	◄JB09 天拝山 (3.6 km) (2.0 km) けやき台 JB11►
所属路線	■筑豊本線（原田線）
駅番号	JG 05
キロ程	66.1 km（若松起点）
	◄JG04 筑前山家
備考	直営駅; みどりの窓口有
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原田駅（はるだえき）は、福岡県筑紫野市原田にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である^[1]。九州鉄道（初代）開業時より現存する九州最古の駅の一つでもある^{[注釈 1]}。

鹿児島本線を所属線^[2]とし、当駅を終点とする筑豊本線（原田線）を加えた2路線が乗り入れる^[1]。駅番号は鹿児島本線がJB10、筑豊本線がJG05。

歴史

原田駅0番のりばに停車中の筑豊本線50系客車列車と機回し中のDD51形ディーゼル機関車（1993年撮影）。1995年4月20日改正までは原田駅に筑豊本線の客車列車が発着していた。この機回し線は同改正で筑豊本線桂川駅 - 原田駅間の客車列車が全列車気動車化された後に撤去された。

篠栗線全通前までは筑豊と博多を結ぶ乗継駅として賑わい^[3]、また冷水峠越えの蒸気機関車への給水給炭拠点を担うなど鉄道の町として繁栄した^[1]。

年表

1889年（明治22年）12月11日：九州鉄道（初代）の駅として開設^[3]。
1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管^[4]。
1929年（昭和4年）12月7日：筑前内野 - 原田間開通により筑豊本線全通^[5]。接続駅となる^[3]。
1961年（昭和36年）10月1日：貨物取扱廃止^[2]。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[2]。業務委託駅となる^[6]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR九州が継承^[7]。
1996年（平成8年）3月16日：上り待避線にホームを新設、4番のりば併用開始。
1999年（平成11年）3月13日：駅舎改築^[8]。
2002年（平成14年）3月23日：ダイヤ改正により、快速列車全列車が停車するようになる^[9]^[10]（これ以前の1990年代から日中のみ快速が停車するようになっていた）。
2009年（平成21年）
- 2月10日：みどりの窓口を開設。
- 3月1日：ICカードSUGOCA供用開始^[11]。
2023年（令和5年）10月1日：駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から^[12]、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更^[13]。

駅名の由来

開業時の地名（御笠郡筑紫村字原田）と、原田が長崎街道の宿場町として栄えたことから「原田駅」と命名された。

「原田」はかつては筑前国御笠郡原田邑と読まれ、古くからある地名であるが、その由来はよくわかっていない。平野部にある田を表す「原田」が地名になったとする説や、この地を治めていたとされる大蔵氏の八代目である大蔵種直が大宰府大監・原田次郎（原田種直）と名乗り原田氏を立ち上げたのがそのまま地名になったとする説等がある。

駅構造

3面5線のホームを有する^[1]地上駅。単式ホーム・島式ホームの複合型3面4線に加え、0番のりば（筑1番線）は頭端式となっており、0・1番のりばへは駅舎から跨線橋を渡らずに移動出来る。0番のりばは原田線専用のため、架線が張られていない。

駅舎は構内東側（下り方向に向かって左側）に設置されている。現在の駅舎は1999年に建て替えられ、鉄筋コンクリートの平屋建て、待合室を兼ねたコミュニティホールを併設し、ホール部分は筑紫野市が管理する。エスカレーターやエレベーター等は設置されていなかったが、2009年10月よりエレベータ新設と同時に新しく跨線橋を作ることになり、2010年 6月に竣工。ただし新しい跨線橋の2 - 4番のりば側には階段が設けられていない。構内のホームは近年かさ上げされたが、ステップ付きの気動車が発着する0番のりばのみ旧来のままである。鹿児島本線の快速・区間快速が停車する。

JR九州本体による直営で、みどりの窓口及び自動改札機が設置されている。

のりば

番線	路線	方向	行先
0	原田線	-	筑前内野・桂川方面
1・2	鹿児島本線	下り	鳥栖・久留米・大牟田・佐賀方面
3・4	鹿児島本線	上り	二日市・博多・小倉方面

1番のりばからは博多方面ならびに原田線方面への発車も可能であるが、2017年3月改正時点ではそのような列車の設定はない。

ホーム（2017年8月）
駅名標。イラストは五郎山古墳の岩絵。

利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は3,059人である^[14]。1998年度以降は増加傾向が続いており、2004年度に3千人を上回った。

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。

年度	1日平均乗車人員
1997年（平成09年）	1,721
1998年（平成10年）	1,655
1999年（平成11年）	1,951
2000年（平成12年）	2,304
2001年（平成13年）	2,447
2002年（平成14年）	2,679
2003年（平成15年）	2,902
2004年（平成16年）	3,071
2005年（平成17年）	3,216
2006年（平成18年）	3,315
2007年（平成19年）	3,383
2008年（平成20年）	3,466
2009年（平成21年）	3,526
2010年（平成22年）	3,625
2011年（平成23年）	3,852
2012年（平成24年）	3,951
2013年（平成25年）	4,019
2014年（平成26年）	3,926
2015年（平成27年）	4,044
2016年（平成28年）	4,052
2017年（平成29年）	4,086^[15]
2018年（平成30年）	3,976^[16]
2019年（令和元年）	3,867^[17]
2020年（令和02年）	3,059^[14]

駅周辺

駅前ロータリー

位置的には筑紫野市の南端部に当たる。駅舎前にロータリーが設けられている。以前は駅前は商店も少なく閑散としていたが、近年は筑紫野市南端部で開発が進められている新興住宅地拡大により、駅前も住宅地として開発が進んでいる。また駅自体も住宅地の拠点駅としての役割が強まり、快速列車停車、駅前ロータリーへの路線バス乗入開始等利用促進策が実施されている。

交通

鉄道 - 西鉄天神大牟田線筑紫駅 - 北東約2 km。
バス - 西鉄バス二日市の17系統（ニュータウン第一・原田郵便局前・光が丘・筑紫駅西口方面）が発着する。
タクシー - つくしの交通のタクシーが常駐する。
道路 - 鳥栖筑紫野道路原田インターチェンジに近い。

商業

マルキョウ原田店
筑紫野ベレッサ
- ルミエール筑紫野店
- セリア筑紫野ベレッサ店
シュロアモール筑紫野
- ロピア筑紫野シュロアモール店
- ダイソーシュロアモール筑紫野店
筑紫野温泉アマンディ

公共

筑紫野市営JR原田駅自転車駐車場
筑紫野警察署原田交番
原田公民館
原田郵便局
JA筑紫原田支店
福岡銀行筑紫支店

史跡・宗教

五郎山古墳^[18]
- 五郎山古墳公園
- 五郎山古墳館
筑紫神社 - 「筑紫」の名前の起源とされている。
善隣教本庁
前畑遺跡

教育

新興住宅地

いずれも小郡・筑紫野ニュータウン

美しが丘（筑紫野市）
光が丘（筑紫野市）
希みが丘（小郡市）

隣の駅

九州旅客鉄道（JR九州）

鹿児島本線

■快速・■区間快速

二日市駅 (JB08) - 原田駅 (JB10) - 基山駅 (JB12)

■区間快速（一部の列車）・■普通

天拝山駅 (JB09) - 原田駅 (JB10) - けやき台駅 (JB11)

原田線（筑豊本線）

筑前山家駅 (JG04) - 原田駅 (JG05)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 他は博多駅、二日市駅、田代駅、鳥栖駅の4つ。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、23頁。
^ ^a ^b ^c 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、680頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b ^c 弓削信夫『福岡県JR全駅』葦書房、1993年10月15日、84-86頁。ISBN 4751205293。
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、13頁
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、14頁
^ “門鉄、来月から9線区で合理化 25駅無人化委託化は5駅”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年1月24日)
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、15頁
^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-120-1。
^ JR九州年譜(1997～) - 九州旅客鉄道
^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '02年版』ジェー・アール・アール、2002年7月1日、191頁。ISBN 4-88283-123-6。
^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2009年3月3日)
^ “北九州事業所”. JR九州サービスサポート. 2021年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月25日閲覧。
^ “鉄道駅業務”. JR九州サービスサポート. 2023年10月2日閲覧。
^ ^a ^b “駅別乗車人員上位300駅（2020年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年9月4日閲覧。
^ “駅別乗車人員上位300駅（2017年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。
^ “駅別乗車人員上位300駅（2018年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。
^ “駅別乗車人員上位300駅（2019年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年12月23日閲覧。
^ 『週刊JR全駅・全車両基地』第08号、朝日新聞出版、2012年9月30日、23頁。

参考文献

曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第4号、朝日新聞出版、2009年8月2日。

外部リンク

原田駅（駅情報） - 九州旅客鉄道

この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

[2] 他は博多駅、二日市駅、田代駅、鳥栖駅の4つ。

[zeneki07-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、23頁。

[停車場-3] 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、680頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[ashi-4] 弓削信夫『福岡県JR全駅』葦書房、1993年10月15日、84-86頁。ISBN 4751205293。

[5] 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、13頁

[6] 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、14頁

[7] “門鉄、来月から9線区で合理化 25駅無人化委託化は5駅”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年1月24日)

[8] 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 4号、15頁

[9] 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-120-1。

[10] JR九州年譜(1997～) - 九州旅客鉄道

[11] 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '02年版』ジェー・アール・アール、2002年7月1日、191頁。ISBN 4-88283-123-6。

[12] 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2009年3月3日)

[JRK2-13] “北九州事業所”. JR九州サービスサポート. 2021年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月25日閲覧。

[14] “鉄道駅業務”. JR九州サービスサポート. 2023年10月2日閲覧。

[saishin-15] “駅別乗車人員上位300駅（2020年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年9月4日閲覧。

[16] “駅別乗車人員上位300駅（2017年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年3月10日閲覧。

[17] “駅別乗車人員上位300駅（2018年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年7月24日閲覧。

[18] “駅別乗車人員上位300駅（2019年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年12月23日閲覧。

[19] 『週刊JR全駅・全車両基地』第08号、朝日新聞出版、2012年9月30日、23頁。

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