4/19の22:00～4/20の04:00頃まで靖国通り(神田須田町交差点周辺)を通行止め
にして東北縦貫線の「PC桁」設置工事が行われました。今回はその様子をお伝えします。
にして東北縦貫線の「PC桁」設置工事が行われました。今回はその様子をお伝えします。
最初に19日の朝に撮影した工事現場の様子です。
緑のものが「架設マシーン」、その下にあるのが今回取り付ける「PC桁」、その下に
あるものが土台になります。(工事は鹿島さんとJRさんの共同作業です。)
これがどう変化するかよーく覚えておきましょう。
すっかり昭和通り方面から撮影するのを忘れていました。(；´Д｀)
さて、工事は22時からだったので開始から見届ける予定だったのですが所用の
為に現場に到着したのは23時半頃でした。すると万世橋交差点を過ぎた
辺りから案内がでていました。
万世橋を過ぎて靖国通りへは左折禁止になっていました。
既に作業は行われていましたが、警備の方に聞いたところ
新幹線・在来線の運行が終わってから本格的となるとのことでした。
この時点で時刻は00:00頃でした。
(このときに作業員の方に聞いてみると終了は04:00ごろかなとのお話でした。)
00:22頃になると架設マシーンから光が出てライトアップされました。
(この架設マシーンから油が漏れて電車にかかるるだけでも大変なことに
なるそうで作業はかなり慎重にやらないといけないというお話でした。)
今回の工事の主役である「架設マシーン」ですが張り出し部の上部から操作する
とのことでした。
また、この「架設マシーン」ですが縦貫線のために製作されて、
東京駅方面から今まで桁をずっと架設してきたそうで今回で19桁目になるそうです！
しかも、今回でその役目を終えることになるんだとか・・・
そうしているうちに知り合いの方に遭遇していろいろカメラとか撮影に
関するお話をさせて頂きました。本当に知識・技術とも確かな
方で大変信頼出来る方です。今回は「三脚」の重要性を教わりました・・・
そして、01:30頃になると土台の部分が左に動き始めました。
写真で見ると結構早く動いているようにみえますが、実際はとてもゆっくりです。
あともう少し・・・
土台が完全に左にずれました。この時点で02:35位でした。
ここからPC桁を下げていく作業が始まりました。
ちなみに、PC=プレストレスト・コンクリートの意味です。
あ、そうそう。下から工事を見守るのは作業関係の方が多かったですね。
中には女性の方もいました。(もちろん、コスプレの方はいませんw)
(マスコミの方も複数いて、NHKさんは車で現場まで乗り付けていました。)
通行止めにしているので空っぽです・・・
(ちなみに反対側の昭和通りの方はあまり人がいませんでした。)
この作業もPC桁をゆっくりと下げていきます。
昭和通り側も撮影してみました。この時点で02:50でした。
少し下がっているのが確認出来るかと思います。
ちなみに昭和通り側に出る場合でも、現場の直下は通行禁止で迂回する
必要がありました。
再び、反対側に戻りました。大分下がってきましたね。
PC桁と橋脚にほとんど隙間がなくなりました。
無事に作業終了となりました.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
作業員の方、関係者の方々お疲れ様でした！
ちなみにこの時点で03:30ぐらいでした。
当初04:00と聞いていましたから順調だったようですね。
(案内には、作業終了は06:00と記載されていましたが、やはり安全マージンを考えているようです。)
昭和通り側の様子です。
この後も作業員の方は引き続き作業をされていました。
そろそろ帰ろうかなと思っていたのですが、
ずっと「架設マシーン」を眺めている作業員の方がいたので
お話を聞いてみると、このマシーンはこの後撤去されて
解体されてしまうのだそうです。
(撤去する際にも通行止めの工事が発生するかはわからないとのことでした。)
作業員の方は、ずっと一緒に架設をしてきた仲間とのお別れをしていたのですね。
なお、秋葉原から先の神田方面ではまだ高架がつながっていない箇所も
あるそうですが今回のような大掛かりな工事はもうないとのお話でした。
「架設マシーン」さんお疲れ様でした！ よく休んでね。
緑のものが「架設マシーン」、その下にあるのが今回取り付ける「PC桁」、その下に
あるものが土台になります。(工事は鹿島さんとJRさんの共同作業です。)
これがどう変化するかよーく覚えておきましょう。
すっかり昭和通り方面から撮影するのを忘れていました。(；´Д｀)
さて、工事は22時からだったので開始から見届ける予定だったのですが所用の
為に現場に到着したのは23時半頃でした。すると万世橋交差点を過ぎた
辺りから案内がでていました。
万世橋を過ぎて靖国通りへは左折禁止になっていました。
既に作業は行われていましたが、警備の方に聞いたところ
新幹線・在来線の運行が終わってから本格的となるとのことでした。
この時点で時刻は00:00頃でした。
(このときに作業員の方に聞いてみると終了は04:00ごろかなとのお話でした。)
00:22頃になると架設マシーンから光が出てライトアップされました。
(この架設マシーンから油が漏れて電車にかかるるだけでも大変なことに
なるそうで作業はかなり慎重にやらないといけないというお話でした。)
今回の工事の主役である「架設マシーン」ですが張り出し部の上部から操作する
とのことでした。
また、この「架設マシーン」ですが縦貫線のために製作されて、
東京駅方面から今まで桁をずっと架設してきたそうで今回で19桁目になるそうです！
しかも、今回でその役目を終えることになるんだとか・・・
そうしているうちに知り合いの方に遭遇していろいろカメラとか撮影に
関するお話をさせて頂きました。本当に知識・技術とも確かな
方で大変信頼出来る方です。今回は「三脚」の重要性を教わりました・・・
そして、01:30頃になると土台の部分が左に動き始めました。
写真で見ると結構早く動いているようにみえますが、実際はとてもゆっくりです。
あともう少し・・・
土台が完全に左にずれました。この時点で02:35位でした。
ここからPC桁を下げていく作業が始まりました。
ちなみに、PC=プレストレスト・コンクリートの意味です。
あ、そうそう。下から工事を見守るのは作業関係の方が多かったですね。
中には女性の方もいました。(もちろん、コスプレの方はいませんw)
(マスコミの方も複数いて、NHKさんは車で現場まで乗り付けていました。)
通行止めにしているので空っぽです・・・
(ちなみに反対側の昭和通りの方はあまり人がいませんでした。)
この作業もPC桁をゆっくりと下げていきます。
昭和通り側も撮影してみました。この時点で02:50でした。
少し下がっているのが確認出来るかと思います。
ちなみに昭和通り側に出る場合でも、現場の直下は通行禁止で迂回する
必要がありました。
再び、反対側に戻りました。大分下がってきましたね。
PC桁と橋脚にほとんど隙間がなくなりました。
無事に作業終了となりました.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
作業員の方、関係者の方々お疲れ様でした！
ちなみにこの時点で03:30ぐらいでした。
当初04:00と聞いていましたから順調だったようですね。
(案内には、作業終了は06:00と記載されていましたが、やはり安全マージンを考えているようです。)
昭和通り側の様子です。
この後も作業員の方は引き続き作業をされていました。
そろそろ帰ろうかなと思っていたのですが、
ずっと「架設マシーン」を眺めている作業員の方がいたので
お話を聞いてみると、このマシーンはこの後撤去されて
解体されてしまうのだそうです。
(撤去する際にも通行止めの工事が発生するかはわからないとのことでした。)
作業員の方は、ずっと一緒に架設をしてきた仲間とのお別れをしていたのですね。
なお、秋葉原から先の神田方面ではまだ高架がつながっていない箇所も
あるそうですが今回のような大掛かりな工事はもうないとのお話でした。
「架設マシーン」さんお疲れ様でした！ よく休んでね。
