校外学習や遠足、スポーツ遠征などに長年利用されてきた鹿児島市の貸切バス。市は運転手不足のため来年3月で廃止する方針を固め議会に提案しています。市議会では「拙速では」との指摘が相次ぎましたが市当局の見解は。 鹿児島市の貸切バス事業は、現在車両8台が稼働し、利用件数はコロナ禍から回復傾向にあります。昨年度の申し込みは292件で収支は300万円余りの赤字でした。市は運転手不足のため来年3月でこの事業を廃止する方針を示していますが市議会では「拙速ではないか」と指摘する声が上がりました。 （市民連合　合原ちひろ議員） 「廃止の前にとりうる対応がまだあるのではないでしょうか、運転手不足解消の努力や営業努力の結果を検証する前に事業を廃止してしまうことは拙速の感が否めません」 （枝元昌一郎鹿児島市交通局長） 「路線バスの運転手不足が解消されない現状において、路線バスのサービス維持を優先し人員を充てることが

かわすみさん @kawasumi_3 日本現存最古メイドリフレ店のマスター＆しがない高速バス運転手 趣味：アニメ(人並)・コスプレ(収集)・ゲーム(今はモンハン)・電車(何鉄というジャンルは無いがあえて言うならライブ配信鉄?)・旅行(観光地よりも往復路が楽しみ)・宿泊(ホテル・旅館巡り) 職歴(在職期間順)：自営業・バス・携帯電話・保険・鉄道・テーマパーク かわすみさん @kawasumi_3 吹田で飲酒検問止められた えっ？バスやで って思ったら 「後ろの車を止めたかったので止まっていただきました」って 爆音のヤバそうな車だったけど そういう使い方されるんやな こんな理由で止められたのは初めてやわ 2024-11-29 02:56:05

国土交通省関東運輸局は26日、茨城県日立市のバス高速輸送システム「ひたちBRT」に対し、運転手を必要としない自動運転「レベル4」に認可した。対象区間は日立市内の専用道6.1キロで全国最長。運行主体は茨城交通で、同県つくば市内の企業が自動運転システムを開発した。同社によると、小型のバスでレベル4の認可はあるが、中型バスは全国で初めて。本年度中の営業運行開始を目指す。 バスはセンサーなどで自己位置を認識しながら、周囲の車両や歩行者などを検知し、あらかじめ決められたルートを走行する。レベル4は運転手が不要となる。 ひたちBRTは現在、道の駅日立おさかなセンター-JR常陸多賀駅の8.6キロ区間を運行している。レベル4に認可されたのは、南部図書館-河原子間の専用道6.1キロ区間。これまで認可された全国の車両の中で、現時点では最長という。 システム開発した東大発ベンチャー企業「先進モビリティ」(つくば

熊本県で路線バスや鉄道を運行する5社は、全国で初めて、16日から全国交通系ICカードでの運賃決済を取りやめました。バス停では戸惑う利用客の姿も見られました。 熊本県内で路線バスや鉄道を運行する九州産交バス、産交バス、熊本電鉄、熊本バス、熊本都市バスの5社は、11月16日から、全国で初めて「Suica」などの全国交通系ICカードでの運賃の決済を取りやめました。 JR熊本駅前のバス停では、こうしたICカードが使えなくなったことを知らずに乗車しようとして、戸惑う人が相次ぎました。 急きょ現金で支払ったという兵庫県からの観光客は「荷物を持っている中で現金を準備しないといけないのが不便だと思いました」と話していました。 全国交通系ICカードについては、機器の更新に、5社で合わせて12億円余りがかかることから、利用者の減少が続く中で、更新は厳しいとして廃止を決めたということです。 各社は、2025年3

11月から見直されるのが、「高速バス」の運行ダイヤだ。福島県のいわき市と福島市を結ぶ路線を共同で運行してきた２社のうち、いわき市のバス会社が運休を決めた。 それは地域交通を支えるバス会社にとって苦渋とも言える決断だった。 いわき市の「新常磐交通」。 いわき市と福島市を結ぶ高速バスを毎日4便これまで運行していた。しかし...。 新常磐交通の門馬誠常務取締役は「利用実態が『いわきー福島線』がかなり厳しくてですね、利用者が非常に低迷していると。当面、11月1日から3月31日まで運休させていただいて」と話す。 東北運輸局がまとめた福島県内発着の高速バスの利用者数の推移。 新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、2020年度は前の年度比べて約50％と大幅に落ち込んだ。その後は回復傾向にあるが、感染拡大前の60％程度にとどまっている。 新常磐交通によると、いわき～福島の路線は1便の平均が10人未満で、厳

デーモン社長@不動産投資コンサルティング𝕏 @derikteramoto 都内のアドトラックが規制され、あの「バーニラ、バニラ、高収入ー！」というしょうもない歌を聞かなくなってよかったなと思っていたら、先ほどトラックではなくバスのタイプが…。 規制って車種の問題なんですかねw pic.x.com/hOHGjDd677 2024-11-01 17:17:17 どどんぱ 𝕏 ｜会社売却・ビットコイン投資・海外移住 @10dondone バーニラバニラのバス、気になり調べてしまった。 東京都屋外広告物条例の改正後は車検証の「車体の区分」に「放送宣伝」と書かれた車両が規制の対象。ということでバスが対象外なの正解👏 だから抜け道探す人がいるから制度設計は性悪説にしろとあれほど・・・ pic.x.com/sPRB2YmUPD x.com/derikteramoto/… 2024-11-01 18

小樽方面に向かうJR函館線の列車＝北海道余市町のJR余市駅で2024年10月15日午後0時35分、金将来撮影 北海道新幹線の札幌延伸に伴い、廃線が決まった並行在来線のJR函館線小樽―長万部間（140・2キロ）。道や沿線自治体などは代替案としてバス輸送への転換を検討しているが、運転手不足が深刻な課題の今、そのハードルは一層高まっている。市民の「足」の確保に、手詰まり感すら漂う。 揺らぐ“鉄道→バス”の前提 「廃線か。道民の移動はますます不便になる」。10月中旬の余市駅で、札幌市厚別区の斎藤勝彦さん（68）はつぶやいた。函館線沿線の倶知安町出身で学生時代は小樽市に列車で出かけただけに実感がこもる。余市町の男性（80）は「私は、じきに運転しなくなる。バス転換が難しい中、町外にどうやって行けばいいのか」と嘆いた。 並行在来線の沿線9市町と道は2022年3月、全区間廃止とバス転換の方針で合意した。小

地域住民の移動を支える公共交通機関が細ってきている。人口減や過疎化に加えて、新型コロナウイルス下での行動制限に伴う利用減も追い打ちをかけた。鹿児島県内も例外ではない。自由に動ける態勢づくりへどうすればいいか。地域公共交通の在り方を考える。（連載かごしま地域交通　第１部「ゆらぐ足元」②より） 「健康な人なら歩ける距離でしょうけど、持病がある身には難しい」。鹿児島市常盤２丁目の８０代女性はため息をつく。最寄りのバス停が遠くなったからだ。 近くの常盤バス停から二つ先の西田本通バス停まで乗り、買い物に行くのが常だった。今年４月、南国交通は路線再編に伴い常盤バス停を廃止。付近の住民にとって最も近いバス停は約４７０メートル東寄りの西田小学校前になった。 数十年前に自宅を構える際、バス停の近さや便数は決め手の一つになった。「便利な所でいいね、と友人にうらやましがられた。近頃は便も減り、昔とは変わった」。

地域住民の移動を支える公共交通機関が細ってきている。人口減や過疎化に加えて、新型コロナウイルス下での行動制限に伴う利用減も追い打ちをかけた。鹿児島県内も例外ではない。自由に動ける態勢づくりへどうすればいいか。地域公共交通の在り方を考える。（連載かごしま地域交通　第１部「ゆらぐ足元」④より） 本土最南端の南大隅町は旧根占町と旧佐多町が合併してできた。鹿児島交通の路線バスは町北部に位置する根占地域の中心部から、佐多地域の中心部を経由してさらに南側にある大泊地区まで、町の南北を結んでいた。２０２３年１０月、運行を佐多中心部・佐多石蔵までの朝夕各１便に減らした。大泊まで行く便はなくなった。 減便に呼応し、町は根占－佐多石蔵のコミュニティーバス（コミュバス）を始めた。根占中心部にある温泉施設「ネッピー館」と佐多石蔵や大泊を結ぶ町の温泉送迎バスは、途中乗降できるようにした。路線バスと重なる送迎バスのル

「７月１日より神奈川中央交通バスの連節バス（ツインライナー）が運行開始となりましたが、支払いが申告先払い方式と現金の場合は整理券方式となっており、聾（ろう）者含めた各種障害者には大変ハードルが高い」。神奈川新聞の「追う！　マイ・カナガワ」（マイカナ）に横浜市泉区の４０代男性から、こんな声が寄せられた。「丁寧に制度設計すればこのような事態にならなかったのでは」。マイカナ取材班が男性の疑問を追ってみた。 横浜市と神奈川中央交通（平塚市）が公民連携で取り組むツインライナーは、横浜市戸塚区で運行。全長約１８メートル、定員は１１２人と通常（７５人）の約１・５倍だ。両者が同区南西部のバス路線の維持と充実を目的に導入を検討してきた。 同バスは後払い方式と申告先払い、乗車扉も中扉からだったり前扉からだったりと、いずれも方面によって異なる。 ツインライナーになる前からあった路線だが、今回の定員増を機に、精算

現在、はまるーぷバスは、４路線（メインコース、生活コース各２路線）で市内をくまなく運行しており、年間約１２万人に利用していただいています。 昨年、３回の乗降調査（延べ36日間）を実施しましたが、「目的地への到着に時間がかかる」「１日の本数が少ない」「JR境線との接続が悪い」といった意見が多く寄せられ課題となっていました。 こういった意見は、以前から寄せられていましたが、現行のはまるーぷバス（定時・定路線）の運行では、課題解決は難しく、また今年度末（令和７年（２０２５年）３月３１日）で、はまるーぷバスの運行委託契約（令和４～６年度）が終了することなどから、はまるーぷバスを廃止し、ＡＩ（人工知能）を活用したオンデマンドバスを導入することといたしました。 ※「ＡＩ活用型オンデマンドバス」とは、利用者の予約状況に応じて、ＡＩが最適なルートを作成し運行する「予約型の乗合バス」のことです。 ・はまるー

境港市が運行するコミュニティーバス「はまるーぷバス」で、運転手が利用希望者の乗車拒否した事案があったことが６日、分かった。市が市議会経済厚生委員会で事実関係を認め、運転手を厳重注意処分にしたと説明した。 Ｘ（旧ツイッター）で乗車拒否されたとの投稿があり、市が調査していた。 市観光振興課によると、８月９日、約３０人の乗車希望者がいた夢みなとタワーバス停（境港市竹内団地）で、定員が乗客・乗員２７人のバスの運転手が、１５人のみ乗車を許可し、残りの希望者は断った。バスは１５人を乗せても定員に達していなかったという。 運転手は、次のバス停にも人がいたため、夢みなとタワーバス停の希望者の乗車を断ったという。Ｘには運転手に怒鳴られたとの書き込みもあったが、運転手は否定している。 市は、乗車希望者を全員乗せることができない場合、事務所の指示を受けた上で臨時便などの対応をとることなどを運行会社に確認。運行会

川崎市バスで8月、身体障害のある男性（53）がスマートフォンの障害者手帳アプリの利用を断られ、乗車できなかったことが判明した。アプリは市が使用を認めているもので、男性は「不当に乗車を拒否された」と訴えている。市は男性に「運転手の認識不足だった」と謝罪。情報通信技術（ICT）活用が進む一方で、事業者側の理解が遅れている状況が浮かぶ。 男性は東京都あきる野市に住み、慢性腎不全で人工透析を受けている。外見からは分からない「内部障害」の状態で、身体障害者手帳（1級）を持っている。障害者割引などをスムーズに適用してもらうため、マイナンバーカードと連携することが可能で手帳の代わりとして認められているアプリ「ミライロID」をスマホに入れて外出している。 このアプリは民間企業が開発して2019年に提供が始まり、今では交通機関や娯楽施設、自治体の施設など官民の全国約4000事業者で利用できる。手帳を持ち歩く

浜松市に本社を置く遠州鉄道の路線バスでICカードの残高不足に気づかず乗車した男子児童に対し運転手が威圧的な対応で謝罪を強要していたことがわかりました。男子児童は乗り継ぎをせず、猛暑の中、徒歩で帰宅した…

高速バスなどで1人の利用でも隣接する2席を予約し、出発直前に片方をキャンセルして相席を避ける「相席ブロック」という行為が問題視されている。８月に入り、帰省シーズンが本格化。バス事業者側はキャンセル料の値上げなど対策に乗り出している。 「高速乗り合いバスで、個人で２名分隣り合わせに予約して出発間際に１名分をキャンセルするなど、意図的に相席をブロックする行為は、絶対におやめください」 ６月、北海道のバス事業者がＸ（旧ツイッター）にこんな投稿をした。同社は産経新聞の取材に、「相席ブロック行為が、弊社運行のバスで横行しているわけではない」とした上で、「業界内で問題視されているのは事実。注意喚起の意味合いで発信した」と説明する。 関係者によると、相席ブロック行為が横行する背景には、キャンセル料の安さがある。多くのバス会社が、約款で払い戻し手数料を１００円程度と定めており、乗車当日にキャンセルしても変

JRバス関東白河支店は6月14日、「白棚（はくほう）線」の走行ルートを変更し、三森～表郷庁舎前間のバス専用道を廃止することを発表しました。 白棚線は、東北本線の白河駅などと水郡線の磐城棚倉駅などを結ぶ、一般路線バスです。よくある一般的なバス路線のような白棚線ですが、この路線の特徴は、一部区間でバス専用道を経由すること。しかも、その専用道は、かつては鉄道が敷設されていた廃線跡となっています。 白棚線のバス専用道区間（（c）ほじん-stock.adobe.com） 白棚線は、1916年に白河～磐城棚倉間を結ぶ「白棚鉄道」の路線として開業しました。1938年には国が借り入れて国営鉄道路線の一つとされ、1941年には正式に国に買収されますが、1944年、戦時中の物資不足を理由に「不要不急線」として休止となってしまいました。戦後、鉄道としての復活を望む声もあったものの、国鉄は採算が合わないとしてこれ

ジェイアールバス関東 白河支店は2024年7月1日（月）より、福島県の白河駅・新白河駅～磐城棚倉駅・祖父岡間を結ぶ路線バス「白棚線」について、一部のバス停を移設します。同路線には、鉄道の廃線跡を活用したバス専用道を走る区間があり、さながらバス高速輸送システム（BRT）のようです。 移設されるのはバス専用道となっている三森～表郷庁舎前間のバス停です。専用道を廃止のうえ、新ルートは並行する国道289号となります。対象のバス停は、高木、梁森、表郷庁舎前です。時刻や運賃に変更はありません。 専用道の廃止理由についてジェイアールバス関東 白河支店は「老朽化が進行したため」とし、「1957（昭和32）年の開業以来、67年間のご愛顧に深く御礼申し上げます。今後も変わらぬご愛顧のほどよろしくお願いします！」とコメントしました。 【了】

藤野 @fujino_ojo 京都の人が言う 「バス乗れない」の現状。 優先席って“スーツケースの人優先”じゃないのにね。 ちょうどいいからそこ座るんだよね。 無賃のまま降りようとする人も多々いて、その都度運転手さんが必死に止めてる。 その間バスも止まる。 これが「京都市」が赤字でやってるバス x.com/kasobus/status…