トピックス 新着走行音情報 2010年2月8日…JR東日本201系（東京−高尾）アップ。 2010年2月7日…JR東日本E4系（仙台−東京）アップ。 2010年2月4日…東急7600系（蒲田−五反田）アップ。 2010年1月31日…JR西日本683系（おはようエクスプレス◆加賀温泉−富山）アップ。 2010年1月26日…JR東日本209系500番台（蒲田−大船）アップ。 2010年1月23日…万葉線7070形（高岡駅前−越ノ潟）アップ。 2010年1月16日…東京メトロ9000系（第1編成◆浦和美園−白金高輪）アップ。 2010年1月8日…東急3000系（東芝IGBT車◆西高島平−日吉）アップ。 2010年1月1日…JR西日本キハ58系（キハ28形◆富山−越中八尾・キハ58形◆越中八尾−富山）アップ。 その他の情報 2010年2月5日…ミニ走行音に北総7260形アップ。

上信電鉄（群馬県高崎市）は年末年始（３１〜１月３日）に利用できる大人千円（子供５００円）の１日フリー乗車券を発売すると発表した。　同社によると、最長区間である高崎−下仁田間の往復運賃は大人２１６０円で、今回はこの半額以下に料金を設定した。また、１月１日から３日まで、同区間で１日２往復の臨時列車運行を予定。貫前神社（富岡市一ノ宮）など沿線に点在する神社、寺院への初詣で参拝客向けに、鉄道の利用促進を図る。　フリー乗車券の前売り販売は２４日から。問い合わせは同社（電）０２７・３２３・８０７３。

ここは「鉄道車両がどうやって動くのか」というようなお話を、大人から子供までなるべくわかりやすく説明するのと、後藤のちょっとしたコラムのコーナーです。 ※注意 このコンテンツに書かれていることは、説明をわかりやすくするために内容をかなり「噛み砕いて」書いているため、実際の鉄道で使われているものと相違があることがあります。また、書いている本人の勘違いや理解不足により、間違いがあるかもしれません。ここを見たことによって、不利益や損害等を受けても責任は取れませんのでご了承ください。これら内容は、あくまで参考程度としてください。 より詳しい内容は専門書物や技術書などを、実際の車両に関してはそれら車両や機器の仕様書や説明書、指導書等をご参照ください。

今回のトップ写真　両毛線の田園地帯を走る115系。 やはり青空と水田には115系が似合う気がします。 2008年9月、両毛線駒形〜伊勢崎間にて撮影。 ※写真をクリックすると、拡大して見ることができます。 ※この写真の撮影地についてはこちらをご覧下さい。 列車別運用表高崎地区の各列車別の使用車種、運用はこちらから 　 車両別運用表高崎地区の車両別の運用はこちらから 　 車両紹介高崎地区を走る車両の説明はこちら 　 撮影地情報　Up!高崎地区付近の撮影地、過去のトップ画像はこちら 　 路線紹介高崎地区各路線の簡単な紹介はこちらから ダイヤ改正情報高崎地区の、ダイヤ改正に関する情報はこちらから 　 過去ログ過去の列車別運用表はこちら

深刻化する児童ポルノ被害を食い止めようと、画像を所持することへの規制強化に向け国会審議が続いていた児童買春・児童ポルノ禁止法改正案は、衆院が２１日にも解散されることで、廃案の見通しとなった。 同法をめぐっては、１８歳未満を写した性的な画像を個人で見るためだけに所有する「単純所持」を禁じる自民・公明両党と、「有償または反復して取得」した場合に処罰を限るべきだとする民主党がそれぞれ改正案を提出、先月２６日に衆院法務委員会で審議入りした。３党は今国会での成立を目指して修正協議を重ね、「単純所持」を違法とすることで合意したが、処罰対象をどこまで広げるかなどで折り合いがついていない。 ただし、与党、民主党双方の委員らには、会期中に最終合意までこぎ着けたいとの意向もあり、解散ぎりぎりまで協議を続ける可能性もある。【丹野恒一】

mixiは危険。出会い目的の男がいますが、それはリアルでは、誰からも相手にされないし、誰も縁談や紹介話をもってこないから。去年のmixiオフで妙な男に出会った。自己紹介のとき私が「正社員です」と言ったとき、奴の目が光ったような気がした。「うっそぉ!?」今思えばここでおかしいと気づくべきだった。↓オフ会後、メンバー皆で連絡先を交換。その後、奴から不在着信が２件あった。「？？」オフ会でも全然話がかみ合わず、盛り上がらなかったのに･･･。他にもかわいい子いたのにこんな喪女に、ナゼ･･･???不審に思う･･･。今思えばここでおかしいと気づくべきだった。↓リアルでは男性から全く相手にされないどころか、アウトオブ眼中で、目も合わせてもらえないというのに･･･奴からは携帯メールがしきりに届き、オフ会の３日後に食事に、その３日後にはカラオケに誘われる。今思えばここでおかしいと気づくべきだった。↓プロフでは

■ 東京メトロと都営地下鉄、統合へ 都心の地下を行き交う２つの地下鉄。東京メトロと都営地下鉄が統合されることがＪＮＮの取材で明らかになりました。 関係者によりますと、東京メトロと都営地下鉄は、すでに将来の経営統合で合意。線路などの資産は東京都側に残し、地下鉄の運行を東京メトロに統合する、いわゆる「上下分離」案を軸に交渉が進められています。 　東京メトロは乗客数の増加などで利益が見込める一方、東京都はメトロから線路使用料を得て、４５００億円を超える累積赤字の返済にあてることができます。 　ただ、統合には東京メトロの株式上場が条件で、メトロは今年度中の上場を目指していますが、株価の動向次第では先送りされる可能性もあります。 　「前から言っていること。覚書くらいは交わすでしょう」（石原慎太郎 東京都知事） 　統合すれば、高いと言われる都営地下鉄の運賃の見直しも行われるとみられます。（26日17

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