北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。 無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。 関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。 関係者によりますと、出港後、無線交信は3回あり、1回目は、船長から「カシュニの滝を通過した」と運航の状況を伝える連絡があったということです。 そして、2回目の無線交信では「波が高くなった。ゆっくり航行するので港に戻るのが遅れる」と状況の変化を伝えてきたということです。 最後となった3回目は、突然

船舶事故。話はよく聞くが実体験からかけ離れているため、憶測や個人的な感想が渦巻くのがこういった類の事故の特徴です。現時点で水難学として説明できる、つまり分かっていることにフォーカスして事故を解きます。 時間軸について（断りがないものは真相報道バンキシャ! 4月24日より） 4月23日 午前10時　ウトロ港を出港 午後1時13分　「沈みかけている」と運行会社に無線連絡 午後1時18分　「船首が浸水している」「エンジンが使えない」とカシュニの滝付近から救助要請 午後2時頃　「船体が30度傾いている」その後消息を絶つ 午後4時半頃　海上保安庁航空機などが続々と現場到着（北海道放送） 4月24日 午前5時5分　北海道警察の航空機が「知床岬」先端で３人を発見（北海道放送） 昼過ぎ　　救命用の浮輪と浮器が発見された（毎日新聞） 夕方　　　海上保安庁、事実上「沈没した」との見方（TBS） 水温　図1は知

【北海道ウォーターセーフティ岸浩明理事長】 ２０１１年・東日本大震災の時に１年以上に渡り水上での捜索活動を行い、日本各地で公的機関の水難救助講習を行うなど水難救助の専門知識を持つ （宮永キャスター）「乗る側の立場では楽しみに乗る、安全は担保されていると考える。今回の事故をどう捉えているか？」 （岸浩明理事長）「船に乗るうえでは安全第一。これは船長責任で当たり前。観光船としてゲストを乗せる船にとっては当たり前。非常に重大なこと」 （宮永キャスター）「取材で出てきた、運行会社・知床遊覧船に関する証言をおさらいします。 知床遊覧船も所属する地元の小型観光協会では、２９日からことしの運航を開始しましょうと申し送りがされていたということです。 これは万が一危険な状態になったときに、ほかの船と助け合える状態をつくるために設定した決め事ということですが、同業者によりますと知床遊覧船だけが２３日に運航を開

北海道・知床半島沖で乗客乗員計26人が乗った観光船「KAZU　Ⅰ（カズ　ワン）」が浸水した事故で第1管区海上保安本部は25日未明、夜を徹した救助作業を進める中で新たに子ども1人を意識不明の状態で救助し、病院に搬送したと発表した。しかし、その後に死亡が確認され、死者は計11人となった。事故から3日目となった25日も、行方不明者の発見に向け懸命の捜索が続いた。 海保などによると、見つかった子どもは3歳の女児。知床岬灯台から東に14・5キロの海上で道の漁業取締船が24日午後9時前に発見し、巡視船が救助した。乗客乗員26人のうち、乗客は東京や大阪、福岡など9都道府県に住む24人。うち子どもは2人で、もう1人はまだ見つかっていない。既に見つかっていた大人10人（男性7人、女性3人）は知床岬の海上や岩場で救助され、いずれも死亡が確認されている。

先日、Twitterにて分をわきまえない不適切な発言をしたことをお詫び申し上げます。

新型コロナワクチンの3回目の接種となるブースター接種が日本でも検討されています。 1回目よりも2回目の方が副反応の頻度が高くなることから、2回目よりも3回目の方が副反応が多くなるのではないかと心配されている方が多くいらっしゃると思います。 海外から、ファイザーやモデルナの新型コロナワクチンのブースター接種を行った際の副反応の頻度について報告されていますのでご紹介します。 そもそもブースター接種を行う意義は？ファイザー社のmRNAワクチン接種後の感染予防効果の推移（DOI: 10.1056/NEJMoa2114114より） そもそもなぜ今ブースター接種が議論されているのでしょうか。 mRNAワクチンは接種後しばらくの間は高い感染予防効果が確認されていました。 しかし、この感染予防効果は時間とともに低下してしまうことが明らかになってきています。 カタールからの報告では、ファイザー社のmRNAワ

兵庫県にある日本製鉄の工場で、先月、エックス線を使う測定装置の点検中に事故が起き、男性社員が年間の限度量の数倍から数十倍に及ぶ大量の被ばくをした可能性があることが、関係者への取材でわかりました。 事故を重く見た厚生労働省は、通知を出して、同様の測定装置を使っているほかの企業に、被ばく防止の徹底を求めるとともに、労働基準監督署などが事故の状況を調べています。 日本製鉄や警察などによりますと、先月２９日、兵庫県姫路市にある日本製鉄の瀬戸内製鉄所の工場で、エックス線を照射する測定装置の点検をしていた３０代と５０代の男性社員２人が、よくじつの３０日になって体調不良を訴え、病院を受診しました。 現在、２人は高度な被ばく医療を提供する広島大学の医療施設で、検査や治療を受けています。 関係者によりますと、２人は２９日の作業で、エックス線を一定時間、浴びた可能性があり、法令で定められている１年間の被ばく限

東京・足立区は、２０日、フルーツ狩りの日帰りバス旅行で、新型コロナウイルスのクラスターが発生したと発表しました。バスの中でのカラオケで感染が広がったとみられています。 クラスターが発生したのは、足立区にある金成商事が、関係者や知人らと実施した日帰りバス旅行です。 足立区によりますと、今月８日、貸し切りバス２台で群馬県にフルーツ狩りに行った、参加者７０人のうち、同じバスに乗っていた４０代から８０代の女性１２人の感染が判明しました。重症者はいません。 最初に感染が確認された６０代の女性は、前日から具合が悪かったということです。 感染者が乗っていたバスの中では、カラオケをしていたということで、保健所は、狭い空間でのカラオケで感染が広がったとみて、もう１台のバスの参加者も含めて、引き続き調査する方針です。

「The New York Times Magazine」が「音楽史上最悪の損害」と書いた衝撃の記事で明らかになった、ユニバーサルミュージックの火事によりマスターテープ約50万曲分が燃えてしまった事件。 https://www.nytimes.com/2019/06/11/magazine/universal-fire-master-recordings.html あまりの怒りと悲しみで、心が張り裂けそうになる記事だったが、今日新たなに具体的にどのアーティストのマスターテープが燃えてしまったのか、ユニバーサルが社内で作っていたリストで明らかになった。そこには約800のアーティスト名が記載されており、アレサ・フランクリン、ジョン・コルトレーンなどから、ニール・ヤング、ザ・フー、トム・ペティ、ガンズ・アンド・ローゼズ、R.E.M.、ニルヴァーナ、NIN、エミネムなど、重要文化財とすら言える音楽

12月11日に発生した新幹線史上初の重大インシデントであるが、どうも気になったのでちょっと改めて調べてみた。 調べてみた理由はたった１つで、「今回の件が運用上の問題とは思えなかったから」である。 以前より私は様々な技術関連の講義やら講演などに参加してきたが、その中で頭の中に残っていた言葉があった。 それは「新幹線や特急車両の台車枠と呼ばれる存在は、目視可能な亀裂が発生してから16万km前後は運転最高速度で運転しても破断までに至らない」という話である。 今回の事故の後、改めて台車が公開され、専門家による検証や周囲の金属関係に詳しいものたちの話にむしろ違和感を感じたのだ。 それは「これは普通に蓄積された疲労限界を超えた金属疲労による破断だ」という話だ。 ちょっと待って欲しい。 車体ならまだしも「台車」がそう簡単に金属疲労による破断を起こすのか？ 正直な所、鉄道系は特許出願が少ない事情があるため

はつみ＠あやファミ 💍感謝！ @kirien2199 たくさんのリプありがとうございます。 昨日自転車を倒されそうになった私 本日ロードバイクで左巻き込み事故にあいました 人生って不思議なものですね 割と余裕がないので後日返信させていただきます、本当にすみません 私はかすり傷です、私は…orz 2016-09-15 18:43:08

家族で海や川に行く機会が多い、夏休み。毎年この時期になると、海での事故が報道されます。警察庁の発表によると、平成26年中の水難事故の発生件数が1305 件で水難者は1491人、死者・行方不明者は740人。このうち中学生以下の子どもは、水難者が223人で、死者・行方不明者は55人でした。発生した場所別に見ると、河川が 29 人で海が14人。行為別に見ると、「水遊び」が32 人で「水泳中」が4人でした。 水遊びの季節、子ども達を水難事故から守るためには、どうすればいいのでしょうか？　夏休み前に、品川区立第三日野小学校では水難学会による「浮いて待て授業」を行いました。今回は、その授業の様子をレポートします。 【溺れた時「助けて」と叫んではダメ。ではどうすれば？】の詳細画像を日経DUALで見る 　2015年7月17日、品川区立第三日野小学校では、5年生を対象に「浮いて待て授業」を行いました。

ツイッターに投稿したけれども、先日、たまたまガソリン放火事件の起きた新幹線のぞみ号に乗っていた。なぜ平日昼間の新幹線に乗っていたのかというと、所用で名古屋の親戚に会いに行くつもりだったからだ。僕は療養のため仕事を休んでいるのだけど２週間ぶりに公共交通機関を利用したらこんな前代未聞の事件に遭ってしまうのだから、運がいいのか悪いのかわからない。ちなみにここ数年は年に一度の割合で閉じ込められている。 事件については迷惑で不愉快な話以外の何でもなく、犠牲者の方のご冥福をお祈りするしかない。よく、日本人は犠牲が出るような大きな事件事故の際、大騒ぎせずに冷静に対応すると言われるけれども、僕はもう少し騒いだ方がいいんじゃね？と思うこともある。騒ぐことで動くことってある。っていうか騒がないとわからないタイプの人間って確実にいるから。騒がないからわかってよ、というのは相手の能力や資質に対する過信だと僕は思う

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韓国の旅客船沈没事件は日本でも衝撃的なニュースとなっており、いまだに捜索が続いているなか、その捜索しているダイバーも命を落とすと言う二次災害を引き起こすと言う悲惨な事件となっております。一部報道では積載量の超過によるものだと言う指摘もありますが、こちらの貨物船もまさに沈没寸前の様子だ。しかし事態はそれだけではなさそうだ。 ―2011年10月5日タウランガ沖座礁 この事故は2011年10月5日に、ニュージーランドのタウランガ沖でコンテナ船が座礁。船から重油（３５０トン）が流出し、その油が海岸に漂着すると言う規模となったようです。またこの事故によるって海鳥が1000羽以上死んで、環境汚染も発生していたとの事だ。 一見加重責際のように見えるこの船だが、原因は詳しくはわかっていないものの船が座礁し一部に亀裂が入った影響で油が流出しているとのこと。 人命の問題よりも環境汚染の問題が大きいようだ。 h

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