ロードスターデイズ

NDロードスターの情報発信をしていくブログ

2019-01-01から1年間の記事一覧

オートグリム製スーパー・レジン・ポリッシュが最高

NDロードスター 車

ツヤツヤでヌルテカを維持したい！ もう新車から5年くらい経ちますが、ひたすらオートグリムのレジンポリッシュを施工しつづけてます。不運にもガラスコーティングをしてくれた業者は社長が亡くなられてしまいいまはもうお世話になれず。ただ、最低限維持し…

アメリカでみかけたロードスター

車 マツダ車

ロードスターはアメリカが似合う サンフランシスコとマウンテンビューに行ってきました！MX-5と冠をもったオープンカーと遭遇できたのは二台だけ。もっとたくさん走ってそうだけど、アメリカ大陸の中でも東側のほうが多いのかしら。街中でみかけるロードスタ…

NDロードスターのBOSS交換は大変

NDロードスター

BOSSを抜くのは大変だぞ NDの純正ハンドルはとんでもなくキツく締めてあるので、SSTナシで抜くのはほぼ厳しいでしょうと･･･と思います。写真はSTP-160というステアリングプーラー（SST）。このプーラーだけでは抜くことができないので、ボルトを2本端にセッ…

エキマニを交換するとガスケットが朽ちる件

NDロードスター 車

焼けすぎ注意 NDのエキマニと中間パイプをつなぐ間のガスケットですが、ご覧のとおり。排気温度が上がるせいか、圧が高まるせいか？しっかりと焼けちゃってます。あんまり放置してると排気漏れが発生するのでそれまでには交換ですね。 しっかしまじで焦げて…

NDロードスターのマフラースタッドボルトが抜けない人へ

NDロードスター 車

これが抜けないんだなぁ… さて、マフラーをしょっちゅう交換してる人はよくご存じのバネ付きスタッドボルト。締めすぎると共回りしてしまってさっぱり抜けないと思います。これに難儀してしまって作業がぜんぜん進まなかったり… ハーレーによく使われる1/2イ…

NDロードスターのO2センサー交換

NDロードスター 車

O2センサーはかなり高価 最近のO2センサーはとても高価でなかには純正で2万円くらいするものもあるのだけど、NDの場合は1.2万円ほど。ECUが賢くなっているため全領域型のO2センサーが普通になってきてるのかな。 センサーはHCやCOの数値をみて、O2センサー内…

リキマエダのリジットジャッキはいいぞ！ - ジャッキアップに重要なこと

NDロードスター 車

安全なウマを選ぶことの重要性 みなさんはジャッキアップをどうしてますか？付属のジャッキで片側だけ上げて作業することが多いかなとおもいますが、うちではリキマエダ製品を使ってます。とにかく車の下に潜ることが多いのでなるべくしっかりとしたウマを選…

マキシムエキマニを研こう！

NDロードスター クリーニング

エキマニってなんで汚れるの？ ステンのエキマニに交換してる人で、量産型の綺麗にポリッシュされてるエキマニをつけてる人はこんな悩みを抱えて続けているはず。美しい飴色のエキマニが汚れていく姿をみてるととっても悲しくなるのでどうしてものかと頭を悩…

NDロードスターのエバポレータ清掃はむずかしい

NDロードスター クリーニング

３Mのフィルター。かなりのやっつけ仕事である エアコン清掃してますか？ 夏が終わりましたがみなさんエアコンの異臭問題には取り組んでいますか？春先にとりくんだらクサイ～まま夏を迎えることになるので早め早めの対策を。 年に１度くらいはフロントから…

NDロードスター用ハイカムはいかが？

NDロードスター エンジンチューニング

ハイカム何度にする？ ハイパワープロファイルカムシャフト、いわゆるハイカムだけど、NDにはまだ国内で数本しか製造販売してるショップがない。海外にも数本しかないようなので、あまり選択肢がないのが現状。純正のカムシャフト加工や純正ハイリフトも見当…

NDロードスターに前後タワーバーを装着

NDロードスター ボディ補強 乗り心地

フロントタワーバーはどれにしようか？ いろいろ検討した結果格安のブリッツにしました。これ、実際のところタワーバー非装着車は取り付けが大変。思ったよりも作業工程もおおいし、ついでに掃除もしていたら大変なことに。 ほかに検討したタワーバーは クス…

NDロードスターにクスコパワーブレースを装着

NDロードスター ボディ補強 乗り心地

アンダーブレースの効果はどう？ スタビリティ向上はそこまで必要性は感じてないのだけど、乗り心地改善のためにアンダーブレースを購入。いくつか製品があるためNDの場合はけっこうなバリエーションの中から選べる。とくにフロントアンダーカバーや、中央の…

車高調をいれたNDロードスターの乗り心地が良くなる方法

NDロードスター 車高調整 ボディ補強 乗り心地

NDの乗り心地の急所はどこか 幌のNDにハイレートのバネを入れた場合、微振動が吸収しきれずすべてドライバーに返ってくる課題がある。おそらくフロント6㎏f以上、リア4kgf以上のバネを入れてるユーザーは乗り心地の悪化について、これはこういうものだろうと…

DIREZZA Z3 に履き替え

NDロードスター 車 タイヤ

DZ102からZ3へ履き替え MTE37を購入した際に履いていた、DZ102 195/50/R16から、Z3へ履き替え。丁度3年とちょっとはいた感じになりますね。DZ102はストリート向けだけどグリップはそこまでという感じ。また、MTE37プロジェクトについてはこちらも参考に。 ww…

NDロードスターのマツコネを最新ver70に更新

NDロードスター 車 マツコネ

久しぶりのマツコネ更新 ひさしぶりにマツコネを更新。「マツダコネクト Ver.70.00.335」変更点を一応見ておきます。 CarPlayのマツダマークの更新 ステータスバートップ中央にあった白模様の削除 燃費モニタのデザイン刷新 BT安定性向上 USB安定性向上 ルー…

FlashEditorのリライトを実施しました

NDロードスター 車 ECUチューニング

ひさしぶりのRewriting 法定点検が近づいてきたのでECUを純正に戻す作業を実施。FlashEditorは専用のROMをJOYFASTさんにて購入させていただいているので、ECUのバイナリがディーラーでへたにアップデートをされないことを祈って・・・ JOYFASTさんのSPLROMは…

ロードスター軽井沢ミーティング2019

NDロードスター カーミーティング

1年ぶりの軽井沢ミーティング 毎年恒例の軽井沢ミーティングにいってきました。今年はアタリで第一駐車場を確保できたので、なるべく早くに会場入場を果たして商品陳列も初参加。天気もよくてやっぱりこの時期の軽井沢は最高。軽井沢ミーティングのまえにヴ…

定番のナルディハンドルのご紹介

NDロードスター ハンドル

ナルディディープコーンは最高 うちのロードスターにもナルディのディープコーンをついに投入することに。品としては、ディープコーンのN753（330mm)オフセット５２ｍｍのハンドルになります。 純正ハンドルだと370mmかな。オフセットもぎりぎり純正感はでる…