神です。205系は横浜線の誇りです。 pic.twitter.com/xBoVsZFZ0s
— なんまつ (@principally233) 2014, 8月 23
記念入場券は完売御礼! pic.twitter.com/cKHkNojTOm
— たかせっち (@kmb_takase) 2014, 8月 23
長津田や緑区のまちの風景となってから約四半期世紀。いろんな人の思いを乗せて今日まで走ってきました。横浜線の205系横クラH1編成ラストラン、快速大船行き。先ほど、最後のお別れの警笛とともに長津田のまちを後にして行きました。 pic.twitter.com/yf3J11tTa5
— 緑区民文化センター みどりアートパーク (@Midori_ArtPark) 2014, 8月 23
やばい。泣きそう…。 pic.twitter.com/4kwoS9oVxq
— あっくん@さらば横浜線205系 (@Prism_Express) 2014, 8月 23
横浜線「205系先輩今日で引退かー」
京浜東北線「もう一緒に走ることもないのか」
中央線「八王子でももう会えなくなるんだよな」
相模線「横浜線を走る205系はなくならんけどな」
横浜線「!!」
京浜東北線「!!」
中央線「!!」
— 最終走者 (@fsx1174yc) 2014, 8月 23
横浜線205系の下り方面のラストラン。 陰で見送るのは相模線の205系。 pic.twitter.com/mJLPGWXc9u
— 新宿15番線@アニサマ3日目参戦! (@Shinjuku_15) 2014, 8月 23
菊名の駅放送の人が盛り上がってヤバかったwww
ドア閉まってから「この列車は横浜線205系の最終列車です!ありがとーーーーー!!!!!!」
— イシワイプ(°▽°) (@kei641006tetu) 2014, 8月 23
ホームの乗客何事かと思ってたぞwww
— タイ人 (@kyuzutea) 2014, 8月 23
生まれてから19年間見てきた車両、それが横浜線205系でした。
楽しいときや悲しいときもいつも見るのは横浜線205系でした。
日常であり、愛着のある横浜線205系が見られなくなるのは寂しいですが
ありがとう、横浜線205系 pic.twitter.com/3n4q1Zv18r
— こーかん24@ありがとう横浜線205系 (@kohkan24) 2014, 8月 23
205系のラストランでは鉄ヲタだけでなく、沿線住民の方や女子高生、JR東日本の社員さん、更に他社の菊名駅の東急の社員さん、根岸駅のJR貨物の社員さんが見届けているのが印象的だった。
鉄ヲタだけでなく沿線の住民が最期を見届けてくれるのが、車両にとって一番幸せなことなんだろうね…
— イガトモ (@IGATOMO12_29) 2014, 8月 23
大船着く前の車掌の「間も無く終点、大船です。お忘れ物無いようご注意ください。またこの電車との思い出もお忘れにならないようご注意ください。」って車内放送ぐっときたな。。
— (꒪⌓꒪)アドトレ(꒪⌓꒪) (@Milyr_anko) 2014, 8月 23
粋な車内アナウンスは1:13あたりから
E233系、これからは横浜線をお前が引っ張って行くんだ。プレハブとか言われても、頑張って。 pic.twitter.com/yGo4buATs6
— 京王P@さようなら、205系。 (@Keio8014P) 2014, 8月 23
横浜線205系が引退したことで話題ですが、ここで大阪環状線の車両を見てみましょう。 pic.twitter.com/oVe3BEBzFx
— 阿部さん (@Sl_WhiteMi01) 2014, 8月 23
横浜線から205系が撤退したと話題ですが、ここで2008年に開業したばかりのおおさか東線の車両を見てみましょう。 pic.twitter.com/0fyFxP3Dod
— ロッテリアJR鶴橋駅店 (@torimodosuOsaka) 2014, 8月 23
JR東日本 横浜線
103系→二世代前
205系→一世代前
JR西日本 阪和線
103系→主力
205系→主力
西と東の差がおかしい。
— のぶさん (@rittyaaaaan) 2014, 8月 23
コメント
コメント一覧 (39)
あと横浜駅で、横浜線と京浜東北線のホームは分けてくれ。
無理だろうが。
全両とは言わないから、ラッシュ時だけでも10両はしらせて欲しい
使い続けるんですかね
しかも主力で
オール2階建てという方法をとってくれと。
個人的には東神奈川駅は多層化要塞にして欲しかったな。
東京オリンピックまでに始発は大船、磯子、桜木町に絞り東神奈川始発は全廃してほしい。
「短い11両編成で」という横浜駅や大船駅の東海道本線の放送に殺意を覚えるのが浜っ子
カネも国鉄総局に吸い上げられ、関東の車両と路線に使われ、西は設備投資
もままならんかった。だから、中央の設定する特急のダイヤより後発して先着
するような新快速を設定したり、いろいろ嫌がらせもしたりしてな。民営化後も
赤字路線ばかり割り当てられて、それを今でも引きずってるんだわ。関西は
一般的にJRより私鉄沿線のほうが地価が高いしな。
新快速なんぞどこに出しても恥ずかしくないレベルの高水準だからやればできる子なんだが
7人がけに6人で座るやつら多すぎるから早く新しい車両にしてほしい
アルミ車より頑丈だからぶつかってもアルミ車みたいに潰れることもない。
座面(座席)は昔のシートで肉厚だし、
座席の下に暖房があるから足元も寒くない、
と新型通勤車両よりも個人的には103系の方に毎日乗りたいな。
あのレトロな感じが良かったのに
に激しく同意。古い車両の方がシートが素晴らしい。
朝の乗り換えは狭くて不便だし、東神奈川着発と桜木町行きがあって紛らわしい。
そら下請けの鉄道車両会社の為?に15〜20年で新型へ更新する設計だからなぁ。
下手に社内留保貯めるよりは社会に使ってくれた方が資本主義社会としては助かるな。
東も昔215系でチャレンジしてたんだが、
2階建てでも1.2倍ぐらいしか定員を増やせない、
出入り口を多くても2つしか作れず通勤時間帯に走らせることができない。
と、通勤用としては諦めたんよ。
乗り心地いいし、座席二席占有するバカ減ったし
ただ二号車の座席がたためる車両がなくなったのは悲しい。
お疲れ様でした
こう言うハメを外した時に事故は起きるんだよ
あと、「神」って表現、なんか語彙というか伝える能力の乏しさを感じる。(おっさん意見だな
最初は横浜線をみなとみらいまで延ばす計画があったんだよなあ
そうなってたら
結構いろいろ今と変わっていただろうなあ
菊名駅員が騒いでたって、どこに書いてあるの?
この記事内だと見届けてると書いてあるだけだけれど。
もし騒いでたとしたのならば、沿線住民としては許せないので、ソースを提示してほしいのだが。
代わりに苦情も言ってきてやろう。
交換しようにも部品調達が難しくなってる部分もあったりするから
大和路線……
※13
広島は新車入るだろいい加減にしろ。
オール2階建車両は乗降に余分に時間が掛かるので却って混雑が悪化することがわかった215系という車両があってですね
しかし東日本の鉄道各社はえらい勢いで車両を置き換えてますね
震災後の電力不足がよっぽど堪えたんでしょうなぁ
215系は元々定員制ライナーで座席数増加を狙って制作し、今もその運用は変わっていないので
ラッシュ時の混雑緩和が目的では無いと思うが・・・(乗降時間で時間がかかり撤退したのは日中の快速アクティー)
それより通勤時の着席増加を狙って試作され、微妙な運用しかされなかったクハ415-1901のことも思い出してあげてください。
横浜線みたいな余裕のあるとこじゃないと運用しづらい欠陥品じゃん
懐かしいも糞もないわ
中央線英語